OV in Nederland

Dat was al heel lang te verwachten. Zo'n enorm terrein vlakbij de binnenstad is goud waard.

Goud is overrated, cryptocurrencies zijn de nieuwe standaard!

Ik fiets iedere dag langs de wijk Kerckebosch in Zeist en zie tegenwoordig steeds vaker een bijna helemaal lege bus 51 op de Arnhemse Bovenweg. De reizigers vanaf Driebergen-Zeist richting Utrecht nemen natuurlijk liever bus 50 omdat deze een snellere route neemt en vaker rijdt. De enige wijk die 51 wél bedient en 50 niet is Kerckebosch. Is 51 hierdoor eigenlijk niet overbodig geworden aangezien 50 veel aantrekkelijker is? In Kerckebosch blijft er genoeg busaanbod met lijnen 56, 381 en 575. 43 is overigens een tijdje geleden verdwenen hier omdat het nieuwe gedeelte van Kerckebosch ook een busverbinding nodig heeft.
56 loopt prima en volgens mij loopt 575 veel beter dan verwacht. Het busje zit vaak overvol! 381 rijdt / reed met van die 6-wielige Mercedes-Benz busjes, maar loopt volgens mij ook niet echt goed.
Nog een leuk nieuwtje waar ik laatst achter ben gekomen: U-OV heeft die bestemmingssymbolen weggehaald van de bus.

Wat zijn jullie gedachten hierover?

PS Weet iemand of er ook nog een feestelijke opening is van het busstation van Driebergen-Zeist?

UtrechtOV schreef:Stalling aan de Europalaan gaat verhuizen
Grote busremise Europalaan<br />verhuist naar Westraven

http://www.ad.nl/utrecht/grote-busremis ... ~a33d06c7/

Een groot deel van de materieelritten wordt al gereden via de A12 of omdat het net een minuutje en een verkeerslicht scheelt via de 't Goylaan.

Qua tijd maakt het alleen echt wat uit voor de lijnen die 's morgen beginnen en 's middags eindigen op Utrecht Centraal. Ik denk aan een lijn 12 (maar die rijdt volgend jaar niet meer), een lijn 2 en een lijn 3 en een 24. Verder is het allemaal om het even of zelfs een gunstigere locatie dan de Europalaan. De grootste kosten zitten denk ik in langere diensten voor chauffeurs die moeten passagieren van en naar de garage aan het begin of einde van de dienst. Die zullen daar nu 4 minuten langer over doen per dienst als ik kijk naar de dienstregeling. Reken maar uit wat dat scheelt op zo'n groot chauffeurskorps.

OV fan Utrecht schreef:Ik fiets iedere dag langs de wijk Kerckebosch in Zeist en zie tegenwoordig steeds vaker een bijna helemaal lege bus 51 op de Arnhemse Bovenweg. De reizigers vanaf Driebergen-Zeist richting Utrecht nemen natuurlijk liever bus 50 omdat deze een snellere route neemt en vaker rijdt. De enige wijk die 51 wél bedient en 50 niet is Kerckebosch. Is 51 hierdoor eigenlijk niet overbodig geworden aangezien 50 veel aantrekkelijker is? In Kerckebosch blijft er genoeg busaanbod met lijnen 56, 381 en 575. 43 is overigens een tijdje geleden verdwenen hier omdat het nieuwe gedeelte van Kerckebosch ook een busverbinding nodig heeft.
56 loopt prima en volgens mij loopt 575 veel beter dan verwacht. Het busje zit vaak overvol! 381 rijdt / reed met van die 6-wielige Mercedes-Benz busjes, maar loopt volgens mij ook niet echt goed.
Nog een leuk nieuwtje waar ik laatst achter ben gekomen: U-OV heeft die bestemmingssymbolen weggehaald van de bus.

Wat zijn jullie gedachten hierover?

PS Weet iemand of er ook nog een feestelijke opening is van het busstation van Driebergen-Zeist?

Volgens mij is lijn 51 bewust in het leven geroepen om een nieuwe verbinding te bieden en niet volledig parallel te lopen met buslijn 50. Ik ben niet bekend met de tijden van de 50 en 51, maar ik meende wel ergens gelezen te hebben hier dat de 50 tamelijk vaak flink wat minuten stilstaat op Driebergen. ik kan mij voorstellen dat reizigers aldaar in de al eerst al klaar staande bus springen. Dan is het logsich dat de mensen meer zullen reizen met de 50.

Je noemt de 56, 381 en 575, maar die verbinden Kerkebosch nu juist niet met Utrecht Centrum en CS en zijn daarom ongetwijfeld geen alternatief voor reizigers. Over het algemeen passen mensen hun vervoersvraag niet aan aan het -aanbod en zou het eerder andersom moeten zijn.

De bestemmingssymbolen zijn weggehaald omdat deze voor veel mensen maar slecht te begrijpen waren. De kleuren worden wel veel gebruikt, al is het maar onbewust. Het voordeel van het weghalen van desymbolen is tevens dat de bestemmingen op de voor- en zijkant van de bussen nu in een groter formaat te plaatsen zijn.

Suus schreef:Dat was al heel lang te verwachten. Zo'n enorm terrein vlakbij de binnenstad is goud waard.

In januari dit jaar al bekend....

Is gewoon nodig om iets aan de woning(nood) te kunnen doen.. al duurt dat nog wel een tijdje..

https://www.duic.nl/wonen/10-000-nieuwe ... anaalzone/

Vanwege concessie Regio Utrecht...
Wegens een wegafsluiting van het Schapenkamp te Hilversum, rijden lijnen 58 en 59 (en meer) om via de Oosterengweg.
Nu begint NL weer een beetje terug te komen van vakantie, staat dat dus vol en kreeg lijn 58 van +4 naar +16 min vertraging door deze omleiding...

MdJ schreef:Vanwege concessie Regio Utrecht...
Wegens een wegafsluiting van het Schapenkamp te Hilversum, rijden lijnen 58 en 59 (en meer) om via de Oosterengweg.
Nu begint NL weer een beetje terug te komen van vakantie, staat dat dus vol en kreeg lijn 58 van +4 naar +16 min vertraging door deze omleiding...

Tsja, wegbeheerders...

Ik zie dat de +15 na 90 minuten ingelopen is, de bus kwam op tijd aan op Utrecht CS als 74.

ovforens schreef: Je noemt de 56, 381 en 575, maar die verbinden Kerkebosch nu juist niet met Utrecht Centrum en CS en zijn daarom ongetwijfeld geen alternatief voor reizigers. Over het algemeen passen mensen hun vervoersvraag niet aan aan het -aanbod en zou het eerder andersom moeten zijn.

Ik bedoelde dat als lijn 51 zou verwijnen er nog genoeg opties overblijven om van/naar Driebergen-Zeist te gaan.

Ik hoorde vanmorgen van een collega uit Nieuwegein dat er een pendelbuslijn 777 zou rijden op het trajectdeel dat lijn 77 momenteel niet kan bedienen door een omleiding i.v.m. werkzaamheden aan de Batauweg in Nieuwegein. Gezien de omschrijving van het materieel dat hij daarop had zien rijden wordt er een van de SprinterCity's op ingezet.

Eentje met dubbele achteras, zoals op de stadsdienst Mijdrecht reed.

Andere SprinterCity's zijn er niet (meer) in Nederland actief he

Lijn 149 in Amstelveen toch nog?

Die van Pouw hebben ook een enkele achteras.

Juijn Rossum zet er nog een aantal in voor Arriva en ook van Dijk heeft er nog wat rondrijden in Brabant

Vooruit, niet meer actief in Nederland bij Qbuzz dan

Voertuig heeft trouwens een wagennummer 1162, maar ik weet niet of dat nog van Syntus is of toch een van Qbuzz.

Da's een Syntus-nummer, waarschijnlijk hebben ze er dan eentje extra gehuurd. Was nog niet geel ook zeker?

Deze (A)

Aan 't uniform van de chauffeur te zien zit dat ding bij een onderaannemer dus... blijkbaar na Syntus dus al verkocht.

Deze bus rijdt op lijn 381 (Austerlitz-NMN)

Ehm, reed op lijn 381. De SprinterCity's zijn al maanden weg bij Syntus.

Daniel schreef:Aan 't uniform van de chauffeur te zien zit dat ding bij een onderaannemer dus... blijkbaar na Syntus dus al verkocht.

Weet je ook welke??? Pouw misschien?

Pouw inderdaad.

Daniel schreef:Ehm, reed op lijn 381. De SprinterCity's zijn al maanden weg bij Syntus.

Je hebt gelijk, sorry. Volgens mij rijden de Rosero bussen nu opin lijn 381.