OV in Nederland

Ik overweeg om in mei of juni een lang weekend met mijn vrouw met de trein naar Kopenhagen te gaan. Wat mij opvalt is dat tussen Rødby en København H bussen worden ingezet in zowel mei als juni. Gaat die lijn in renovatie of zo?

Jup, de boot gaat er ergens binnenkort helemaal uit, en wordt (op termijn) vervangen door een tunnel :(

Maar... is dat ook het antwoord op mijn vraag?
Overigens... voordat die tunnel er ligt en in gebruik is genomen ben ik al lang met pensioen...

Tussen 24 maart en 28 september vindt er groot onderhoud plaats aan de Sydbanen, met eigenlijk continue een “Togbus” (treinvervangend vervoer) tussen Nykøbing F en Næstved.

Rondom Ringsted vinden tussen 23 maart en 12 juni werkzaamheden plaats in verband met de opening van de nieuwe hogesnelheidslijn Ringsted - Kopenhagen in de zomer van dit jaar.

Dank! Ik geloof dat ik de auto maar neem; dan ben ik er waarschijnlijk ook sneller...

Dus de Puttgarten-trein naar Kopenhagen kan dan dus alleen nog in de herfst?

De trein gaat de hele zomer gewoon de boot op, maar je moet een deel van de reis in Denemarken wel per bus afleggen.

Volgens de planner is het hele traject van Rødby naar København H verbust. Hij geeft in ieder geval een overstap aan in Rødby van trein op bus.

De site van DSB geeft op de pagina met omleidingen steeds aan dat er treinen rijden tussen Nykøbing Falster en Rødby Færge: https://www.dsb.dk/trafikinformation/sy ... kobenhavn/

Gasbus ontploft in Stockholm, alleen de chauffeur gewond: https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190310_04243399

Er is inmiddels ook beeldmateriaal van:
https://www.dumpert.nl/mediabase/764231 ... kholm.html

Alstom mag 12 aptis bussen leveren aan Straatsburg: https://www.boursier.com/actualites/eco ... 41010.html

Voor niet zomaar een stadsbuslijntje, maar een nieuwe HOV-busverbinding tussen het station en het Europees Parlement, om het centrum heen.

Dat had toch ook prima via het bestaande tramnet afgehandeld kunnen worden? Heb sowieso een beetje het idee dat Straatsburg na de uitbreiding naar Kehl de uitbreidingen op een laag pitje heeft gezet.

Dat is ook zo, de verbinding naar Kehl is zelfs een daverend succes (3400 reizigers doordeweeks, 7000 op zaterdag) maar door een tekort aan publieke financiering wordt de frequentie niet verhoogd. Het is natuurlijk misgegaan in Straatsburg toen de tramtrein-plannen naar Gresswiller en Obernai/Barr de prullenbak in gegooid werden, daarmee zijn eigenlijk alle tramambities verdwenen.

Nou moet ook wel gezegd worden dat er nu geen rechtstreekse tram is tussen het station en het Europees Parlement. Dus de enige manier om dat te bewerkstelligen is met volledig overhoopgooien van de lijnvoering, want extra trams op Homme de Fer gaat eigenlijk niet meer. Dan is een buslijn eigenlijk een goede tussenstap, maar omdat Frankrijk niet goed weet hoe het zijn Versement Transport-centen goed uit moet geven krijg je dan dit soort prestigeaankopen.

Suus schreef:Dat had toch ook prima via het bestaande tramnet afgehandeld kunnen worden? Heb sowieso een beetje het idee dat Straatsburg na de uitbreiding naar Kehl de uitbreidingen op een laag pitje heeft gezet.

Volgens mij komt er nog een verlenging van lijn E naar Niederau en lijn F naar Koenigshoffen. Dat er nu iets minder uitbreidingen zijn is natuurlijk heel relatief tot de enorme expansie van het Straatsburgse tramnet in het afgelopen decennium.

De MIVB in Brussel heeft opnieuw een record neergezet en in 2018 417,5 miljoen reizigers vervoerd. Dat zijn 16,6 miljoen meer reizigers dan in 2017. In 2011 werden nog slechts 329 miljoen reizigers vervoerd. Inmiddels gebruikt 72% van de inwoners van het Brussels Hoofdstedelijke Gewest één of meerdere keren per jaar het openbaar vervoer.

In 2019 worden weer een aantal projecten tot uitvoering gebracht. Zo wordt het personeel in een nieuw uniform gestoken, er worden dit jaar 251 nieuwe hybride bussen afgeleverd, een aanzienlijk deel van de reorganisatie van het Busnet wordt dit jaar uitgevoerd, de eerste metro's van het type M7 van CAF komen in dienst, de bouw van de metro naar Schaarbeek gaat van start, er komt een nieuwe app voor de smartphone en het 150 jarig bestaan van de de tram zal feestelijk worden gevierd, o.a. door het organiseren van het EK Trambesturen.

[Hier had een link naar het bericht van de MIVB kunnen staan maar dat mag niet gelinkt worden]

Suus schreef:De trein gaat de hele zomer gewoon de boot op, maar je moet een deel van de reis in Denemarken wel per bus afleggen.

Hoe weet je dit zeker? Wil zelf graag de route nog een keer doen deze zomer, maar het klinkt logischer als ze dat kleine stukje gaan pendelen.

Via Flensburg en Fredericia geen optie?

Suus schreef:de eerste metro's van het type M7 van CAF komen in dienst

Zelfde als die in Damsko?

Ik wil juist met de trein de boot op.

Ardan schreef:

Suus schreef:de eerste metro's van het type M7 van CAF komen in dienst

Zelfde als die in Damsko?

Techniek zal grotendeels hetzelfde zijn, maar het ontwerp komt in dit geval van Axel Enthoven die ook de T3000/4000 voor de MIVB en de (R/H)SG3's en Citadis voor de RET heeft ontworpen: https://railcolornews.com/2018/01/27/mo ... -unveiled/

Vandaag overigens een spontane staking bij een aantal trambestuurders van de MIVB, dit in verband met een steekpartij op een premetrostation afgelopen vrijdag: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/03/12/staking-mivb/

Chrysa schreef:Ik wil juist met de trein de boot op.

Sicilie, daar gebeurt het nog ouderwets.

En in de herfst gaat het nog helemaal door naar Kopenhagen, dan ga ik er wss ook al heen.

De DB waarschuwt nu via Whatsapp dat er vanaf 18:00 uur door storm Franz mogelijk beperkter treinverkeer is, en adviseert reizigers voor 18:00 uur te gaan reizen.

Eerst moet die storm nog Nederland over, in Hoek van Holland staat momenteel al windkracht 8.