OV in Nederland

Matt schreef: ↑ma 10 feb 2025, 20:03 Nu fungeert het inderdaad als een snelbus binnen Nederland. Tot 2018 maakte deze bus echter nog een rondje door Beek en dat waren zulke smalle straatjes dat het mijns inziens geen snelbus mag heten. Het lijnnummer is niet veranderd, dus aan het aantal haltes in Nederland zal het niet liggen.

Die bus heeft jarenlang ook in Nederland alle haltes bediend waar hij langskwam, bij mijn weten ook toen hij al SB heette...

Nou hadden wij een nachtje Aachen geboekt, een hotel een half uur lopen van Hbf, precies op de dag dat de ASEAG staakt natuurlijk. Dus wij ons al mentaal voorbereid op een lange een ijskoude wandeling vanochtend, en wat komt er precies op het juiste moment: een bus van een onderaannemer die blijkbaar niet staakt
Vanuit een koffiezaakje zagen we bij Aachen Hbf later wel honderden stakende mensen in een optocht lopen.

Ja onderaannemers zijn een zegen wat dat betreft. Dat had ik ook met stakingen in Noord-Brabant toen Van Driel gewoon nog zijn diensten reed.

Overmorgen (21.02.) weer stakingen in het stads- en streekvervoer bijna overal in NRW (en ook elders in Duitsland).

Zelfs in delen van Oostenrijk staakt het busvervoer

ICE11 schreef: ↑wo 19 feb 2025, 17:40 Overmorgen (21.02.) weer stakingen in het stads- en streekvervoer bijna overal in NRW (en ook elders in Duitsland).

Ik ben benieuwd tot hoe lang deze stakingen aanhouden. De volgende onderhandelingen vinden pas tussen 14 en 16 maart plaats en het lijkt erop dat er ieder jaar stakingen zijn in het Duitse stads- en streekvervoer.

Overigens zijn er dit jaar geen stakingen bij de Duitse spoorwegen aangezien Deutsche Bahn en de EVG wel tot een overeenkomst zijn gekomen. Zie hier: https://www.lok-report.de/news/deutschl ... hluss.html

Tenminste wat Aachen betreft zijn de laatste stakingen ook al twee jaar geleden. En ook als de onderhandelingen pas medio maart zijn, tussen 27.02. en 03.03 wordt er in ieder geval tenminste daar waar carnaval wordt gevierd zeker niet gestaakt. Want dat zullen de vakbonden echt niet durven.

Vanwege de hoge kosten zal men in Solingen niet meer zoals eerder gepland 38 nieuwe trolleybussen kopen, maar alleen nog 15 en de rest dan toch weer diesel:

https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinla ... e-100.html

Vreemd dat nog steeds diesel wordt verkocht.

3x meer voor een trolleybus is wel heel erg veel. Misschien moeten ze gewoon elektrische bussen aanschaffen.

Met een "gewone" elektrische bus ben je dan ook nog het dubbele van een dieselbus kwijt plus dat dan nog de installatie voor laden nodig is.

waldo79 schreef: ↑ma 24 feb 2025, 07:44 Vreemd dat nog steeds diesel wordt verkocht.

In Duitsland wordt nog steeds vooral op het platteland diesel gekocht. Ook de NIAG heeft onlangs besloten geen nieuwe vestiging voor elektrische bussen in Kamp-Lintfort te openen. Dat had ook te maken met het terugschroeven van de subsidie voor elektrische bussen vanuit de Landesregierung NRW.

Ook mag men niet vergeten dat er in Duitsland veel meer onderaannemers actief zijn dan in NL, soms nog echte familiebedrijven met een vloot van maar enkele bussen en voor hun is het kopen van een e-bus en de erbij horende installatie simpelweg niet te financeren.

De eerste VDL Citea LF-122 Electric worden geleverd aan de STOAG:
https://busphoto.eu/photo/720476/

Vanaf 6 april zal lijn SB46 tussen Kevelaer en Nijmegen (via Weeze airport) gaan rijden!

Linkje

Link naar de dienstregeling als pdf:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/dbreg ... 6_2025.pdf

Frequentie van 1x per 2 uur had ik niet zien aankomen, daar had ik sowieso op werkdagen iets meer van verwacht. Maar goed, ik ben benieuwd wat dit gaat doen. Binnenkort eens kijken of ik van Venlo naar Nijmegen via Duitsland kan bussen met deze nieuwe lijn.

Dan stel ik dit voor: de SB42 - 076 / 063 - 53 / 73 - SB46 combinatie. Kan alleen doordeweeks overigens.

Thanks voor de inspiratie, regenmaker!!

Bij de West Verkehr in de regio Heinsberg rijden binnenkort de eerste waterstofbussen van het type Wright Kite Hydroliner FCEV rond.

https://avv.de/de/aktuelles/neuigkeiten ... ie-strasse

regenmaker schreef: ↑wo 12 apr 2023, 22:14 Nee, huidige plan is dat de SB46 1x/2 uur gaat rijden. Negen ritten op een doordeweekse dag, acht op zaterdag en zeven op zondag.

De frequentie was al geruime tijd bekend
Echter is er geen afschaling in het weekend gekomen.

Sowieso zijn de vroege vluchten ook bereikbaar.

Het scheelt inderdaad nog maar heel weinig of het is een 24-uursdienst.

Die eer blijft nog voorbehouden aan lijn 57 Heteren - Wageningen. Die rijdt 24/5 met een frequentie van 1x/8 uur.

In Köln heeft men besloten om het drukke traject van de Stadtbahn tussen Aachener Str. en Heumarkt te vervangen door een tunnel, welke later onder de Rijn door tot Deutz verlengd kan worden : https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinla ... l-100.html