OV in Nederland

De eerste ComfortJet-stam rijdt inmiddels met passagiers binnen Tsjechië (gisteren voor het eerst Praha-Bohumín, vandaag Bohumín-Praha). Als dat allemaal naar wens verloopt, komt hij ergens de komende maanden ook richting Berlijn. Als ik het goed begrijp is het restauratierijtuig van deze stam nog niet geleverd, maar pin mij daar niet op vast.

Sinds eergisteren hebben de ICE3neo-treinstellen de dienst op Amsterdam volledig overgenomen.

Sinds vandaag pas volledig, zie de afscheidsrit 121 voor de BR 406 / ICE3M

En de eerste ICE3NEO die bij Arnhem de grens over gegaan is in reizigersdienst heeft een boom op het dak gekregen.

ÖBB heeft naast 8 RailJet-stammen voor München-Italia ook nog 19 RailJet-stammen (9 rijtuigen) voor Villach-Graz-Wien besteld. Mogelijk gaat een deel ervan doorrijden naar Brno en Praha. CD heeft 20 ComfortJet-stammen (9 rijtuigen) besteld waarvan één groot deel ingezet wordt op Hamburg-Berlin-Praha en het andere deel gaat rijden op Praha-Wien-Graz-Villach. Mogelijk gerucht is dat de huidige CD-RailJet-stammen (7 rijtuigen) naar Praha-Bratislava-Budapest gaan, waardoor er op Praha-Bratislava-Budapest geen capaciteitsuitbereiding komt. Zie hier voor meer informatie: https://www.ice-treff.de/index.php?id=700792

Hopelijk kunnen de drukste ritten (die van 9:44 uit Praha en die van 9:30 uit Budapest) wel in de toekomst met ComfortJet-stammen uitgevoerd worden.

Ik snap eerlijk gezegd nog steeds niet helemaal wat het onderscheid tussen comfortjet en railjet is... Strooien met productformules...

En dan heb je ook nog Interjet.

InterJet (5 rijtuigen):
Ex Praha-Plzen-Cheb
R Praha-Usti nad Labem Cheb

Railjet (7 rijtuigen):
Nu RJ Praha-Wien-Graz
Straks Praha-Bratislava-Budapest

ComfortJet (9 rijtuigen):
EC Praha-Berlin-Hamburg
EC Praha-Wien-Graz-Villach

Maar dat is het? Treinlengte?

Volgens mij heeft comfortjet ook nog een restaurantwagen erbij. Voor de rest is het allemaal dezelfde oncomfortabele zooi.

Interjet heeft geen stuurstandrijtuig, Railjet en Comfortjet wel.

Inmiddels heeft Ebusco de eerste twee bussen aan de NIAG geleverd. Hiervoor vond er een persmomentje op de remise in Moers plaats. De bussen worden voorlopig alleen maar in Moers gestald, oplaadpunten zouden t/m volgend jaar nog in Wesel, Geldern en Kleef geïnstalleerd. Voor zover ik begrijp, is er nog (proef)bedrijf met reizigers. In de toekomst zouden de bussen op lijnen met een hoge aantal forensen worden ingezet.

Bronnen:

• https://niag.de/news/291/einfuehrung-de ... obilitaet/ (Persbericht NIAG)

• https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgeb ... t-100.html (Nieuwsbericht WDR met videoverslag)

• https://rp-online.de/nrw/staedte/moers/ ... -114831853 (Nieuwsbericht Rheinische Post achter betaalmuur)

De nieuwe S-Bahn-treinstellen voor Köln komen van Alstom: https://www.ksta.de/koeln/alstom-gewinn ... eln-832928

Appart ontwerp wel een beetje

Ziet er vreemd uit inderdaad, ik moest gelijk denken aan de nieuwe S-Bahn treinen voor München, die zien er ook opvallend uit.

Die nieuwe Münchense treinstellen hebben wat weg van Darth Vader.

En die van Keulen doen me aan Homer Simpson denken.

ICE11 schreef: ↑wo 24 jul 2024, 08:32 De nieuwe S-Bahn-treinstellen voor Köln komen van Alstom: https://www.ksta.de/koeln/alstom-gewinn ... eln-832928

Verfrissend uiterlijk en een pluspunt dat het geen bestaand ontwerp catalogustrein is. Zie de nieuwe treinen graag rijden op de sporen rondom Köln en Bonn.

Huh? Geen catalogustrein? Dit is gewoon een standaard commutertrein van Alstom. Hooguit enkele elementen van de voorkant zijn aangepast, zoals iets andere frontseinen en de verborgen koppeling, maar voor de rest is het gewoon een standaard ding.
Geen enkele bouwer gaat de vingers branden aan een volledig uniek ontwerp. Men maakt eenvoudigweg drie of vier basismodellen die door de klant te customizen zijn en alle orders worden daarvan afgeleid.

Zo te zien zijn ze verwant aan de nieuwe DART-treinen voor Ierland, of in ieder geval doen het uiterlijk mij daar heel erg aan denken.

Gaan ze weer een ander kleurschema doen? Ze hadden toch net al iets nieuws?

das abgestimmt auf die speziellen Bedürfnisse und Anforderungen in unserer Region ist

Wat is er zo speciaal aan het S-Bahnverkeer in Keulen dat je niet in München, Hamburg of Berlijn hebt?

Lok-Report meldt dat het de Adessia Stream is

Suus schreef: ↑do 25 jul 2024, 18:02 Zo te zien zijn ze verwant aan de nieuwe DART-treinen voor Ierland, of in ieder geval doen het uiterlijk mij daar heel erg aan denken.

Yup.

MaartenD schreef: ↑vr 26 jul 2024, 08:22 Gaan ze weer een ander kleurschema doen? Ze hadden toch net al iets nieuws?

Moet niet. Er waren al vele ontwerpen welke een andere kleurschema hadden dan de uiteindelijk in dienst gestelde treinen.

MaartenD schreef: ↑vr 26 jul 2024, 08:22 Wat is er zo speciaal aan het S-Bahnverkeer in Keulen dat je niet in München, Hamburg of Berlijn hebt?

Rondom Köln heb je verschillende hoogtes van de perrons, terwijl ze in de andere netten identiek zijn.

Voor diegene die het kunnen zien: https://www.facebook.com/photo?fbid=265 ... 2227843631

Vandaag is er een nieuwe FLIRT-Akku voor Pfalznetz gespot in Mannheim.
Deze 48-treinstellen (genummerd dus 6526 001 - 6526 048) gaan rijden op de diesellijntjes rond Kaiserslautern.
https://www.akkuzug-pfalznetz.de/

Ik zat naar die FLIRT te kijken en ik had het idee dat er iets niet klopte. En inderdaad, deze FLIRT heeft geen jacobsdraaistel in het midden, maar elke bak heeft twee eigen draaistellen