OV in Nederland

Ik bedoel meer dat het simpel is om uit te leggen .

Maar zijn de gegevens nu actueel of niet? De frequentie in vakanties van lijn A t/m E zijn bijv. volgens het vervoersplan anders dan wat ret.nl zegt.

Dan is alles 4x/uur overdag.
En in de daluren hetzelfde als op de zondagmiddag met extra ritten op D Slinge.

Die ritten rijden dan alleen in de spits door naar De Akkers voor een 8x/uur frequentie.

wouter15 schreef:Maar zijn de gegevens nu actueel of niet? De frequentie in vakanties van lijn A t/m E zijn bijv. volgens het vervoersplan anders dan wat ret.nl zegt.

Waat maakt het nou eigenlijk uit? Je kunt toch gewoon op de site van de RET de frequenties opzoeken? :?
Bovendien kun je daar ook lijnfolders vinden (van A/B/C, D en E) zodat je nog sneller de patronen kunt ontdekken.

Overigens dacht ik trouwens dat A, B en C op zondagmiddag 6x/uur reden, maar ook dan is het slechts 4x/uur. :(

Dan is er op beide stamlijnen (Schiedam Centrum-Capelsebrug & Rotterdam Centraal-Slinge) een 5-minuten frequentie.
Dat vind je RET blijkbaar genoeg voor de zondag.
Maar ze zouden wel de materieelinzet van ABC in het weekend moeten ophogen, want hier rijden dus nog steeds alleen maar enkele SG3-rijtuigen.

Lijn D en E zijn afgelopen december al verlengd in het weekend. Daar reden ook maar 2tjes Type B (op lijn D) en enkele RSG3-rijtuigen in het weekend, maar dat is dus gelukkig al uitgebreid.

Op zich ben ik met de RET niet oneens dat elke 5 minuten een metro op de stamlijnen op zondag voldoende is, maar een kwartierdienst op de uitlopers vind ik minder.
Een beter idee zou dan zijn om lijn A de gehele zondag in te korten tot het traject Binnenhof - Kralingse Zoom en tegelijkertijd op de lijnen A, B en C de frequentie te verhogen tot 6x/uur, waardoor op het traject Schiedam Centrum - Graskruid een frequentie van 12x/uur ontstaat.
Mocht dit tot overbediening leiden op het trajcet Capelsebrug - Graskruid, is er ook nog een mogelijkheid om lijn A en B tussen Schiedam Centrum en Graskruid gekoppeld te laten rijden en dan bij Graskruid te splitsen. De voorwaarde is wel dat er dan uitsluitend SG3 stellen op de lijnen A en B mogen rijden.

Een kwartierdienst op de uitlopers is mogelijk opzich voldoende, maar de treinlengte stelt hierbij wel teleur.
Lijn D en E rijden ook om het kwartier (wel met 90-meter materieel) en daar zijn denk ik ook geen problemen te ondervinden.

Als je Lijn A en B aan elkaar koppelt en dan laat splitsen/koppelen op Graskruid of Alexander dan vraagt dat weer meer personeel (wat natuurlijk op een zondag al erg prijzig is).

Dus, mijn mening is dat de frequenties voldoende zijn, maar dat dus met 2tjes SG3 (in combinatie met enkele 3tjes Type B en S (vanwege de grotere materieelbehoefte)) gereden moet gaan worden (met eventueel ontkoppelen in de avond vanaf ong. 19:00u) om de sociale veiligheid niet in gevaar te laten lopen.

Ik weet niet wie, hoe en waar dit gemonitord wordt maar mijn bus op lijn 32 vertrekt elke rit te laat bij de beginhalte op het Noordereiland. Afgelopen zondagmiddag ging de rit van 13:59 uur pas om 14:05 uur van de halte weg!

http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/a ... roeg.dhtml

Begin inmiddels een sik te krijgen van de werkzaamheden aan de metrobaan in de weekeinden :? .

Niet alleen in de weekenden.....

Tussen 1 en 30 november rijdt lijn C helemaal niet tussen Hoogvliet en De Akkers (dus de gehele dag ipv alleen in de daluren).

Omdat lijn D via 1 spoor rijdt kunnen er maximaal 18 metro's over het traject rijden.
Dus hierdoor rijden de spitsdiensten van lijn D maar in 1 richting (in de ochtend richting Rotterdam Centraal en in de middag richting De Akkers) en over een korter tijdsbestek (7:15-8:30 in de ochtendspits en 16:30-17:45 in de middagspits).

En dan vergeet je ook nog de werkzaamheden tussen Voorschoterlaan en Blaak van 27 oktober tot en met 21 november. Deze mogen dan wel na 20:00 uur 's avonds zijn maar toch :? .

Ze zijn lekker bezig. De werkzaamheden in Oost duren op z'n minst nog tot half december. Tegenwoordig fiets ik maar vanaf Binnenhof naar Alexander aangezien de metro 8 van de 10x is ingekort.

Bedoel je in Oost het stuk tot aan Kralingse Zoom?

Het is ff slikken maar je krijgt er wel wat voor terug.

Het is wel aan de vervoerder om passend vervoer aan te bieden (pendelbussen, goeie aansluitingen en/of langere metro's bij inkortingen/lagere frequenties). Hoe presteert RET hierop?

Af en toe langere metro's, want bijvoorbeeld bij het wegvallen van Graskruid-Binnenhof reden er geen langere metro's in het weekend.
Terwijl bij het wegvallen van lijn A tussen Graskruid-Schiedam dat dan weer wel wordt gedaan.
Qua aansluitingen is de RET nooit handig in geweest, dus nu ook niet....

Pendelbussen worden wel altijd ingezet waar metro's niet mogelijk zijn.
Alleen, soms zijn de frequenties wel wat vreemd ervan.

Heb er op zich geen probleem mee en dat is niet omdat ik weinig met de metro reis.
Zie alleen de positieve kant en dat is verbetering aan het spoor *O*

De RET is al begonnen met het aanbrengen van nieuwe lijnstickers voor de nieuwe dienstregeling m.i.v. 14 december.
Bij in elk geval de lijnen 2, 20 en 23 zag ik ze vandaag en ik dacht dat ik eerder deze week ook de regel "m.i.v. 14-12-2014" op een sticker van lijn 33 zag, maar omdat ik er met de auto snel langs reed, kon ik het niet goed zien.

Nu al :? . Dat is wel heel erg vroeg. Ik mag hopen dat ze de oude dienstregelingen ook nog laten hangen. Anders weten reizigers niet meer waar ze aan toe zijn. Of de wijzigingen moeten zeer minimaal zijn.

De haltetijden zijn nog niet aangepast, alleen de routestickers op de haltepalen.
En bij bovengenoemde lijnen gaat het om kleine wijzigingen van respectievelijk een ander eindpunt (van één halte), een route wijziging met drie andere haltes en een routewijziging met één andere halte.

Weet je ook misschien om welke lijnen het gaat?

Meltrain schreef:Bij in elk geval de lijnen 2, 20 en 23 .

Sorry even niet goed opgelet :? .

Schaam je!

Van 13 november t/m 13 december rijdt lijn 2 naar P&R Beverwaard in plaats van Groene Tuin vanwege de aansluiting van de nieuwe sporen langs Keizerswaard.

Over de nieuwe sporen bij de Keizerswaard gesproken, vanmiddag heb ik daar een rondje gelopen om eens te kijken naar de voortgang van dit project.
Ik begin bij de nieuwe halte Keizerswaard, gezien vanaf de Grote Hagen met links de 2 sporen voor lijn 23 en rechts het spoor voor lijn 2 die hier het begin/eindpunt krijgt:


Dan de boog vanaf de Grote Hagen richting de rotonde met de bestaande sporen bij de Groeninx van Zoelenlaan. Voor deze boog is de watergang links een stuk gedempt:


Dan de halte vanaf de Palmentuin. Hier is ook goed te zien dat het busstation rondom de tramhalte komt:




Na de halte gaat het verder richting de bestaande keerlus bij de Groene Tuin:


Vlak voor die keerlus stoppen de nieuwe sporen. Zoals Meltrain in het bericht hierboven noemde wordt dit vanaf 13 november in een maand aangepast:


Door deze nieuwe route, krijgt lijn 2 dus een andere route en verdwijnt hier de bestemming Groene Tuin van de trams en zal er hier ook niet zo snel nog een tram vanaf deze kant komen: