OV in Nederland

Een reiziger heeft een conducteur van NMBS aangeklaagd omdat deze in een trein in Vilvoorde de mensen niet alleen met "Goedemorgen" maar ook met "Bonjour" heeft begroet en dat volgens taalwet niet mag.....

https://www.aachener-zeitung.de/region- ... 31994.html

Dan zal het wel een conducteur van de SNCB zijn geweest denk ik.

In een filmpje van het Nieuwsblad zag ik het ook voorbij komen en zij wisten ook te melden dat de beste man bekend is via sociale media posts. Zijn Instagram pagina wijst inderdaad daar wel op dat het een SNCB conducteur is, aangezien hij zijn posts in het frans doet.

Ik blijft het zeer bijzonder vinden wat voor een principiële waarde die talen in België toch lijken te hebben voor sommige mensen

Rond Brussel kan ik het ergens nog wel begrijpen, daar is relatief veel geklaag over dat je wel bijna overal alleen nog in het Frans wordt aangesproken en steeds minder mensen Nederlands spreken of kunnen verstaan.

Die taalwetgeving in België is bizar. Op de Intercities van en naar Liège wordt je rondom Leuven enkel in het Nederlands van reisinformatie voorzien, terwijl ruim 90% van de reizigers tussen Leuven en Liège enkel Franstalig is. Volgens mij was dat ook de reden waarom Liège eerder een non-stop verbinding met Brussel moest hebben, terwijl tussen Namur en Brussel twee stops zitten en tussen Charleroi en Brussel zelfs vier stops.

Het rare is dat de Zwitsers wat relaxter zijn met betrekking tot taal. Op de treinen tussen Basel/Zürich en Ticino/Milano is de reisinformatie enkel in het Duits, Italiaans en Engels en wordt het Frans overgeslagen. In België zou zoiets zowat onmogelijk zijn.

Het zou een hele vooruitgang zijn dat op de verbindingen die een taalgrens overschrijden de reisinformatie in beide talen worden verstrekt, dus tussen Brussel en Liège reisinformatie in zowel Frans als Nederlands, ook rond Leuven.

Nitein-Repart schreef: ↑do 19 dec 2024, 20:22 Die taalwetgeving in België is bizar. Op de Intercities van en naar Liège wordt je rondom Leuven enkel in het Nederlands van reisinformatie voorzien, terwijl ruim 90% van de reizigers tussen Leuven en Liège enkel Franstalig is. Volgens mij was dat ook de reden waarom Liège eerder een non-stop verbinding met Brussel moest hebben [...]

De stop in Leuven op destijds IC O was gepland maar is ongedaan gemaakt door een SNCB-directielid dat in de regio Luik woonde.

Nitein-Repart schreef: ↑do 19 dec 2024, 20:22 Het zou een hele vooruitgang zijn dat op de verbindingen die een taalgrens overschrijden de reisinformatie in beide talen worden verstrekt, dus tussen Brussel en Liège reisinformatie in zowel Frans als Nederlands, ook rond Leuven.

Als je daarvoor heldere regels kan opstellen (en wat met het Duits?) en een tweederde meerderheid in het parlement kunt vinden (grondwetswijziging) en nog zo wat eisen, dan wordt het misschien nog wat.

Vandaag even vanuit Viersen op en neer naar Aachen West gegaan. De RE13 richting Mönchengladbach was helemaal overvol, iemand met een paniekaanval werd onder begeleiding uit de trein gehaald. Blijkbaar was er een 2-uurdienst op de RE13.

Vanaf Mönchengladbach naar Aachen West viel er al een paar uur achter elkaar de RE4 uit, mijn rit reed gelukkig wel maar was ook overvol (inclusief zatte supporters van de voetbalclub van Aachen). Bovendien miste er minstens 1 Desiro-treinstel, gaf de CTA aan. Overigens was de vlak ervoor vertrokken RB33 ook helemaal overvol geraakt, doordat de RE4 van een uur eerder was uitgevallen. Met +53 kwamen we in Aachen West aan.

Terug met de RB33, omdat de RE4 ook weer uitviel. In beide treinstellen staanplaatsen. Toen daarna de splitsing in Lindern kwam, werd het nog veel voller! Als gepakte haringen naar Mönchengladbach, waar gelukkig veel mensen uitstapten.

Een doodgewone prestatie van de Duitse spoorwegen dus op de laatste zaterdag voor kerst, waar het in Aachen steeds extra druk is.

Het was absoluut extra druk richting Aachen, dat was te verwachten. Als dan een aantal uren achter elkaar die RE4 uitvalt en de mensen zich in de RB33 moeten proppen, dan krijg je vreemde toestanden. Ik zou sowieso vanwege de kerstdrukte de RB33 met dubbele treinstellen laten rijden tussen Duisburg en Aachen en dan Lindern - Heinsberg met een apart stel laten pendelen. Maar ik denk dat niemand aan zo'n oplossing tot dusver gedacht heeft haha.

Gedacht misschien. Maar dan ook gedacht "nee, dat kost maar geld....." (GoRheinland/VRR) of "nee, daar hebben wij geen personeel/geen treinstellen voor" (DB).

Daar zal inderdaad geen personeel of materieel voor zijn. Personeel is zowieso al krap.

Personeel zou zelfs gelijk blijven, aangezien er eigenlijk altijd iemand maar pendelt tussen Heinsberg en Lindern en meestal een tijd in Lindern staat te "schilderen", tot het moment dat de trein uit Aachen/Essen komt.

Het enige wat er extra is, is een treinstel (door werkzaamheden reden de treinen sowieso tot Duisburg, dus een extra Coradia Continental vast wel ergens over) en gebruik van spoor 2.

En anders staan er nog genoeg stellen Talent2 werkloos aan de kant.

Volgens de Russische luchtvaarttoezichthouder zou de piloot mogelijk een noodlanding hebben ingezet nadat er een vogel in de motor was
gevlogen.

Bron NOS: https://nos.nl/artikel/2549590-passagie ... erlevenden

Schijnen flink sterke vogels geweest te zijn, die het Azerbeidzjaanse vliegtuig hebben geraakt.

https://www.reddit.com/r/aviation/comme ... utm_term=1

Als dat door vogels is veroorzaakt, ben ik de Fyra...

De vogels zijn klaarblijkelijk geïdentificeerd:

A Russian surface-to-air missile was fired at the Azerbaijan Airlines plane which crashed at Aqtau Airport in southwestern Kazakhstan killing 38 people on Wednesday, Azerbaijani government sources have confirmed to Euronews.

https://novayagazeta.eu/articles/2024/1 ... sh-en-news

Rusland heeft blijkbaar geleerd van MH17, door nu op vliegtuigen te schieten uit landen die aan hun kant staan.

Volgens mij was de MH17 dan ook een oepsiewoepsie. Vlak na de gebeurtenis zou een of andere generaal hebben getweet dat er een militair vliegtuig was geraakt. Heel toevallig heeft die tweet niet lang online gestaan.

Uiteindelijk met ICE225 in Stuttgart Hbf aangekomen met 63 minuten vertraging. En de oorzaak ervan was in Nederland. In Duitsland verliep de reis zonder problemen. Stuttgart Hbf is zoals bekend een bouwput. Het stationsgebouw is geheel afgesloten. Daarna volgde nog een S-bahn ritje naar Zuffenhausen alwaar mijn hotel is.

Luchtfietserij of een perspectief voor Groesbeek-Kleve met de "Monocab"?

https://www.hochschule-rhein-waal.de/en ... kleverland

Het zou me heel erg verbazen als dat in de praktijk ooit wat wordt.

Net zo levensvatbaar als de Superbus.

Fahrkarten controle in de S-bahn tussen Zuffenhausen en Feuerbach. Meerdere controleurs begeleid door collega's van DB Sicherheit. Dat is nog eens doorpakken.

Ik heb vandaag voor het eerst gereisd met een Rijdend Toilet (Lint 27/BR 640). Bijnaam heeft een goede reden, gevoelsmatig wordt de halve trein in beslag genomen door het toilet.

Groeten uit de Jižní Expres naar Český Krumlov. Toen ik net koffie ging halen in het bistrorijtuig (ARmpee) werden er net een paar eieren in een pannetje geklutst: hier heeft de magnetron het nog niet volledig overgenomen. Er stond ook nog een kleine ketel op het kookplaatje ernaast.