OV in Nederland

Jultar schreef: ↑wo 01 jan 2025, 20:06 Diverse checks voor het 'locken' van de treinen die zodanig knullig waren geschreven dat ze ook treinen 'lockten' op momenten waarvan dat niet de bedoeling was.
Zo was er een datumcheck waarop de compressor uit zou moeten vallen, maar was de validatie incorrect, waardoor het op compleet andere dagen gebeurde.

Om precies te zijn, waar de check waarschijnlijk bedoeld was om vanaf november 2021 een foutmelding te genereren om service te krijgen (van NEWAG die dan de checks kon aanpassen) was het zo geprogrammeerd dat de trein niet zou werken tussen 21 en 30 november en 21 en 31 december van elk jaar.
De check was namelijk "Als de dag groter of gelijk aan 21 en de maand groter of gelijk aan 11 en het jaar groter of gelijk aan 2021".

Als je de trein in die periode niet gebruikte (wat toevallig in 2021 het geval was) kreeg je ook geen melding dat de compressor uitgevallen was. Buiten die periode werkte de trein normaal. Want op 1 januari 2022 is de dag niet groter of gelijk aan 21 en is het dus a.ok. Pas eind 2022 ging het weer fout.

Dat is natuurlijk niet hoe je datumchecks maakt.

Het is op zichzelf al stuitend dat een paar figuren bij NEWAG überhaupt op het idee zijn gekomen om bewust een bug in de software van die treinen te schrijven...

Blijkbaar heeft ČD er iets op gevonden om de railjet Berlin-Graz niet meer te hoeven laten keren op Praha hl.n.: deze rijdt tussen Praha hl.n. en Praha-Běchovice via Vršovice, Zahradní Město en Malešice. Geen idee of dat een tijdelijk iets is of permanent, en de Hungaria doet het zo te zien niet. Ik stond net even vreemd te kijken toen mijn trein van de andere kant binnenkwam dan dat ik hem verwachtte.

MaartenD schreef: ↑wo 01 jan 2025, 17:59 Nou, die programmeurs van NEWAG waren incompetent. Of heb je het hele schandaal rond de treinen van Koleje Dolnośląskie gemist?

Ja, dat heb ik gemist.
Wat is daar gebeurd?

Zie de recentere posts van Jultar en MaartenD. TL;DR Newag heeft in een aantal treinen die ze aan KD leverde een stukje software ingebouwd dat willekeurig fouten geeft, die alleen door Newag opgelost kunnen worden, en dat de trein zichzelf vergrendeld als hij in de buurt komt van een aantal werkplaatsen van Newag's competitie. Dat hebben ze echter met zo'n slechte kwaliteit gedaan, dat de treinen ook op niet bedoelde momenten vergrendelden.

Als de vergrendeling van de toiletdeur niet werkt....

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 3,11009918

Dionysusnu schreef: ↑za 04 jan 2025, 21:51 Zie de recentere posts van Jultar en MaartenD. TL;DR Newag heeft in een aantal treinen die ze aan KD leverde een stukje software ingebouwd dat willekeurig fouten geeft, die alleen door Newag opgelost kunnen worden, en dat de trein zichzelf vergrendeld als hij in de buurt komt van een aantal werkplaatsen van Newag's competitie. Dat hebben ze echter met zo'n slechte kwaliteit gedaan, dat de treinen ook op niet bedoelde momenten vergrendelden.

Bedankt.
Wat wordt bedoeld met 'vergrendelen'? Dat de trein automatisch stopt en niet meer verder kan rijden?

Ja, ongeveer. En dus ook weer door een Newag-monteur ontgrendeld moet worden, wat Newag geld oplevert.

Ja, vergrendelen betekent: de trein laat zich niet meer bewegen. Specifiek was het de luchtcompressor die zijn werk niet meer deed.
Het voorbeeld met de datum is al genoemd, een andere reden om de trein te vergrendelen was 21 (eerst 10) dagen lang niet minstens 3 minuten harder dan 60 km/h rijden. Met als gedachte waarschijnlijk "dan krijg je bij iemand anders service".
In een latere update kwam er opeens een waarschuwing dat je mogelijk inbreuk maakte op hun intellecutele eigendom. En wanneer triggerde die melding? Als je na 21 dagen stilstand de trein weer ging gebruiken.

Het loont zich om hun presentatie uit 2023 te bekijken. Het is redelijk technisch, maar ze geven wel duidelijke voorbeelden.
https://media.ccc.de/v/37c3-12142-break ... ish_trains
De staat van hun programmatuur is (was) echt slecht. Ook gewoon verschillende programmatuur in verschillende stellen.

En de followup van afgelopen week:
https://media.ccc.de/v/38c3-we-ve-not-b ... disclosure

Overigens is het helemaal niet onbekend dat treinbouwers (wat van origine een zeer werktuigbouw en later elektronica beroep was) weinig kaas van software hebben gegeten en daar dus ook steken laten vallen (ETCS van bepaalde fabrikanten, iemand?).

Door de storm liggen er flink wat bomen op het spoor in NRW en ik vang van de HC op dat heel veel treinen nog maar maximaal 80 kmh mogen rijden. Dat betekent dus een vertrekbord vol vertraging op Düsseldorf Hbf.

Op tijd naar huis dus, voordat je weer ergens gaat stranden en niet meer thuis kan komen

Ben al op weg In een trein met heel hard bellende mensen en ontzettend vies rochelende verkouden mensen. Houd je fatsoen in het openbaar joh...

Ik zie al dat er vanuit Dülmen en Münster niets meer richting Nederland rijdt en dat daar alles verbust is.

Heb zojuist een foto gezien dat in Keulen op de vertrekschermen op haltes nu door KVB wordt geadverteerd voor fairtrade shampoo met bio-Kölsch in hun webshop…

Ik krijg op Wikipedia twee hits als ik zoek op Kölsch, en dat zijn bier en het lokale dialect. Fairtrade shampoo met biologisch bier?

Bier in shampoo was toch al langer een dingetje hoor.

In shampoo worden de malste dingen gestopt, dus dat is op zich niet zo verrassend. Dat het lokale vervoersbedrijf in de distributie van haarverzorgingsproducten is gestapt is dan weer minder alledaags. Zal vermoedelijk wel een karnavalsdingetje wezen.

Dan gaat je haar lekker naar bier ruiken. Er zullen ongetwijfeld mensen zijn die dat prettig vinden

trolly schreef: ↑do 09 jan 2025, 18:33 In shampoo worden de malste dingen gestopt, dus dat is op zich niet zo verrassend. Dat het lokale vervoersbedrijf in de distributie van haarverzorgingsproducten is gestapt is dan weer minder alledaags. Zal vermoedelijk wel een karnavalsdingetje wezen.

Op zich is een webshop bij een vervoersbedrijf niets bijzonders. Maar dan verwacht je inderdaad geen zeepjes, eerder bijvoorbeeld spulletjes die een link hebben met het vervoersbedrijf. Zo verkoopt de SBB in zijn fanshop klokken die op de Zwitserse stationsklokken lijken.

Ik heb de productpagina eens opgezocht bij kvb.koeln, en kennelijk is het achterliggende doel om een Syrische vluchteling die in Aleppo een zeepfabriek had weer van een inkomen te voorzien. Dat maakt het verhaal wel weer heel mooi.

^^^
T-hijs waardeert dit initiatief.

Groeten uit OTC 54, waar passagiers in wagon 8 kaartjes hebben voor de stoelen 74 en 87, die niet bestaan: vlak naast de ingang staan enkelzitters. Het is bijna zitvol, maar nog net een paar stoelen vrij voor hen.

De Ouigo aan het uittesten?

Zeker, en uiteraard wanneer die een omleidingsroute volgt: groeten vanaf de boog bij Marchienne.

Ik neem volgende week de OTC 50. Hopelijk rijdt hij dan de route via Mons/Bergen, want ik zou graag nog de spoorlijn Mons-Maubeuge bereizen.