OV in Nederland

De RET heeft een bericht op Twitter gezet dat de dienstregeling van lijn 40, 44, 66 en 70 is aangepast. Er zouden evenveel ritten als normaal zijn, maar de verdeling over de dag is anders. Nadere toelichting ontbreekt. Bericht.

De toelichting: https://corporate.ret.nl/nieuws/ret-spr ... ver-de-dag

Kort samengevat, minder vaak in de ochtendspits, vaker overdag.

Op de Erasmusbrug is de bovenleiding ingestort. Het betreft hier niet de normale rijdraad, maar het beweegbare deel dat letterlijk ingestort is: https://www.rijnmond.nl/nieuws/199061/C ... brug-dicht

Hierdoor kunnen ook de slagbomen niet meer open en is de brug compleet afgesloten. Er staan de nodige trams in de file, niet alleen op de brug maar ook de straten eromheen zoals de Schiedamsedijk, mogelijk dat op een deel van het tramnet de spanning eraf is?

Wie weet met welk materieel lijn 34 van de RET wordt uitgevoerd? Hij heeft wel een aparte dienstregeling, een tienminutendienst inner spitsuren waarbij er ongeveer eens in het uur een interval van twintig minuten is...

Die tram rijdt voorlopig niet meer:









Aanklikken voor groter formaat...

Op de Schiedamsedijk staan nog steeds meerdere trams stil, dus daar zal de spanning inderdaad weggevallen zijn. Lijn 8 wordt omgeleid via de Claes de Vrieselaan, wat blijkbaar nu opeens wel kan (lijn 4 had via diezelfde omleiding kunnen blijven rijden tijdens de werkzaamheden op Eendrachtsplein maar die werd ingekort).

Een aantal trams die thv het Maritiem museum staan hebben aan de displays te zien nog spanning. Verderop staan ze zonder spanning.

Kan lang duren vrees ik.

Schiedamsedijk is inmiddels vrij, ik vermoed dat men eerst enkele lijnschakelaars moest omhalen, als ik naar de tekening kijk is de kruising Vasteland/Schiedamsedijk normaliter dezelfde stroomgroep als de Erasmusbrug maar zitten er schakelaars aan weerszijden van de kruising.

Bemined schreef: ↑ma 14 sep 2020, 11:38 Lijn 8 wordt omgeleid via de Claes de Vrieselaan,

oh? Ik dacht dat het stuk van de Claes de Vrieselaan ten zuiden van de Mathenesserlaan geen bovenleiding meer had Of rijdt lijn 8 via de Nieuwe Binnenweg (i.p.v de Westzeedijk) naar Spangen?

Zuidelijke deel van de Claes de Vrieselaan en de G.J. de Jonghweg zijn inderdaad niet meer beschikbaar, dus de omleidingsroute is inderdaad 1e Middellandstraat - Claes de Vrieselaan - Mathernesserlan - Heemraadsplein - Nieuwe Binnenweg.

Milco schreef: ↑ma 14 sep 2020, 11:22 Wie weet met welk materieel lijn 34 van de RET wordt uitgevoerd? Hij heeft wel een aparte dienstregeling, een tienminutendienst inner spitsuren waarbij er ongeveer eens in het uur een interval van twintig minuten is...

Met een taxibus net zoals lijn 74, 526,557, 574 of 79 in het weekend

CB-e-bike-ov schreef: ↑ma 14 sep 2020, 11:50 Een aantal trams die thv het Maritiem museum staan hebben aan de displays te zien nog spanning. Verderop staan ze zonder spanning.

Kan lang duren vrees ik.

Voor autoverkeer minstens tot morgenmiddag, tramverkeer is nog niet helemaal duidelijk. Het is weer bijna zoals vroeger, toen Rotterdam nog twee tramnetten had

Zo te zien rijden 23 en 25 ten noorden van de brug naar het Willemsplein (dat was ook alweer enige tijd tramloos door de afsluiting van de Mauritsweg) en ten zuiden rijden 23 en 25 vanaf Keizerswaard (voor lijn 25 ivm reguliere omleiding) en er is een pendelbus tussen Keizerswaard en Wilhelminaplein.

Eigenlijk altijd een gemis geweest dat je vanaf het Varkenoordseviaduct niet linksaf de 2e Rosestraat in kan. Is dat een overblijfsel uit de tijd dat daar een kruising lag met de goederenspoorlijn, waardoor er geen ruimte was voor wissels?

Denk ik nooit aan gedacht tijdens de onstuimige groei van het tramnet eind jaren '90, begin jaren '00.

Suus schreef: ↑ma 14 sep 2020, 20:16

CB-e-bike-ov schreef: ↑ma 14 sep 2020, 11:50 Een aantal trams die thv het Maritiem museum staan hebben aan de displays te zien nog spanning. Verderop staan ze zonder spanning.

Kan lang duren vrees ik.

Voor autoverkeer minstens tot morgenmiddag, tramverkeer is nog niet helemaal duidelijk. Het is weer bijna zoals vroeger, toen Rotterdam nog twee tramnetten had

Zo te zien rijden 23 en 25 ten noorden van de brug naar het Willemsplein (dat was ook alweer enige tijd tramloos door de afsluiting van de Mauritsweg) en ten zuiden rijden 23 en 25 vanaf Keizerswaard (voor lijn 25 ivm reguliere omleiding) en er is een pendelbus tussen Keizerswaard en Wilhelminaplein.

Morgen(15-09-2020) rijdt :
Lijn 2: Charlois – Putsebocht.
Lijn 4: Molenlaan – Rotterdam Centraal
Lijn 7: Woudenstein – Oostplein (via Noorderbrug)
Lijn 8: Kleiweg – Spangen (niet via CS)
Lijn 21: De Esch – Woudhoek (via Goudsesingel)
Lijn 23 opgeheven maar wel pendelbussen lijn 723: Wilhelminaplein – Keizerswaard
Lijn 24: De Esch – Holy (via Blaak (Ongewijzigd)
Lijn 25 (zuid): Carnisselande – Beverwaard (via Keizerswaard) en Schiebroek – Willemsplein

Bemined schreef: ↑ma 14 sep 2020, 20:31 Eigenlijk altijd een gemis geweest dat je vanaf het Varkenoordseviaduct niet linksaf de 2e Rosestraat in kan. Is dat een overblijfsel uit de tijd dat daar een kruising lag met de goederenspoorlijn, waardoor er geen ruimte was voor wissels?

Was zoals altijd een geldkwestie

Ben wel benieuwd waar de trams waar lijn 2 gaan overnachten. De trams die op Beverwaard staan gaan dus naar Kralingen neem ik aan (Beverwaard diensten die niet op zuid zijn).

De trams die spanningloos bij Wilhelminaplein stonden hebben ze daar ook weggekregen. Ik zou zeggen achteruit via het Varkenoordseviaduct en bij de stadionrotonde omdraaien?

Ik ben niet heel bekend met het tramnetwerk in Rottedam en omstreken, maar rijden tram 21/24 wel tussen Schiedam Centrum en Kruisplein Rotterdam?

Ja, dat is juist het deel waarop lijn 23 juist wel zou hebbem kunnen rijden (muv. verder naar Schiedam), maar wordt dus vanwege de dubbele bediening op de noordelijke helft, dus geheel opgeheven.

Het is ook zonde dat men in 1995/1996 niet al gelijk een keerlus bij het Wilhelminaplein heeft aangelegd.
Die keerdriehoek is zelden nuttig gebleken.

De keerlus wordt op dit moment gebouwd. De bovenleiding van de Erasmusbrug kon echter niet het geduld opbrengen daar even op te wachten...

De driehoek heeft inderdaad een groot nadeel, je moet achteruit over een drukke kruising. Dat is niet handig bij een hoge frequentie. Maar ook de nieuwe lus is niet echt ideaal, want volgens de tekeningen wordt het een lus die met de klok mee bereden zal worden, dus Laan op Zuid -> Veemstraat -> Posthumalaan -> Wilhelminakade -> Laan op Zuid. Wanneer de brug open gaat stellen de trams zich echter op de Wilhelminakade op, als de brug dan bij het sluiten in storing gaat staan er al een stuk of 4 trams te wachten voorbij het wissel om de keerlus in te gaan. Voor je al die trams achteruit teruggezet heb en via de lus kan keren is de dienstregeling op Zuid al ernstig verstoord.

Zouden ze de trams dan niet laten wachten op de Posthumastraat voor de wissel zodat ze altijd nog de Wilheminakade/Laan op Zuid op kunnen draaien als de brug in storing gaat? Ik denk zelf zodra de brug open gaat alles trams de lus gaan rijden zodat ze niet de brug over hoeven en de trams aan de centrum kant richting Willemsplein worden gedirigeerd. Zo ontstaat aan beide kant geen vertraging en de reizigers kunnen met de metro van noord naar zuid en v.v.

Normaal gesproken kan zo'n brug in 7 minuten open en dicht, dus gemiddeld gezien heb je dan één tram per richting die zo'n 5 minuten vertraging oploopt. Voor zo'n korte periode gaat men geen trams keren, aan de kant van Leuvehaven haal je het vermoedelijk niet eens om naar de keerlus op het Drooglever Fortuynplein en terug te rijden in die tijd (en Willemsplein lijkt me ook niet handig, kans bestaat dat beide perrons vol staan).

En momenteel gaat lijn 8 weer via de Claes de Vrieselaan, volgens RET vanwege een 'eerdere verstoring'. Wat weer een typische RET kronkel is, want als de trams niet hun normale route rijden is dat een actieve verstoring, geen eerdere verstoring.

Update: inmiddels rijdt lijn 8 weer normaal volgens de GPS posities van de trams (laatste trams verlaten de omleidingsroute nu, volgende ritten gaan via normale route), maar de RET website meld nog een omleiding...