OV in Nederland

Hainje schreef:Check: http://qbuzz.nl/GD/files/9914/1562/0364 ... 15_def.pdf

Ik vind het een belabberde kaart.

Kritiekpunten:

- Wijkaanduiding Piccardthof staat op de verkeerde plaats.
- Zonegrenzen lopen niet overal zoals ze horen te lopen (o.a. bij Gravenburg en bij Eelderwolde het geval).
- Rommelig in het centrum: wat aanduidingen weglaten zou wonderen doen. Er zit toch niemand te wachten op het symbooltje 'universiteitmuseum', 'Minerva' of 'RUG'. De kaart is niet precies genoeg om je op deze plekken te kunnen oriënteren, dus kun je het net zo goed weglaten en focussen op de belangrijke dingen.
- Ik mis een legenda, wat betekenen bijvoorbeeld die blauwe handjes? Als ik het al niet weet, dan kun je het net zo goed weglaten

De lijnen zijn wel duidelijk ingetekend en ook de lay-out vind ik wel aardig. Maar verder heb ik het gevoel dat er weinig tijd is besteed aan deze kaart.

JeroenSpock schreef:

Ik vind dit dus echt prachtig vormgegeven. Wordt eindelijk eens wat hier in Groningen...

Het is Aduard, Nieuwe Klap en geen Slaperstil, Nieuwe Klap. Foutje!

De vertrekstaat is wel beter, maar de prijsinformatie ontbreekt nog steeds. Daar zou echt eens een landelijke richtlijn voor moeten komen.

@ Bee, moet ik dan aan de Amsterdamse oplossing denken?

Zoiets. Dan kan forumgebruiker Tristan ook niet meer klagen dat de basisprijs (kilometertarief) niet meer offline inzichtelijk is :)

JeroenSpock schreef:

Lijkt heel erg op de stijl welke een aantal jaren terug bij de T-bus (in Tilburg) werd gehanteerd.

zo kijkende ernaar hebben ze alle haltes genoemd, ik hoop niet dat ze dat bij alle lijnen gaan doen. Lijn 73 is nogal lang met zijn 100 haltes en dat is dan niet meer overzichtelijk.

In Paterswolde is de herinrichting van de Hoofdweg bijna afgerond, echter hebben ze de bushaltes dusdanig gemaakt dat je uitstapt op het fietspad. Ook nog geen DRIS bij de halte richting Groningen (en die richting De Punt staat nog uit)

Poten op de bank -o-

wie maakt het idee op een uitstaphalte bij een fietspad te maken?

Te weinig ruimte gewoon.

Sorry voor de slechte foto maar dit bedoelde ik dus met mijn vorige post over de nieuwe dienstregeling:

Dat ziet er netjes uit zeg :pos:

CamilleKreemers schreef:wie maakt het idee op een uitstaphalte bij een fietspad te maken?

Zie je ook in België erg veel, het viel mij laatst op dat fietsers dan blijven wachten achter een stilstaande bus waar passagiers aan het uitstappen zijn. En verder is het natuurlijk ook gewoon een goed idee om even naar rechts te kijken als je uitstapt.

Qbuzzie schreef:Sorry voor de slechte foto maar dit bedoelde ik dus met mijn vorige post over de nieuwe dienstregeling:

Alleen die brandvlek weer... :X

Kevster schreef:Ik vind dit dus echt prachtig vormgegeven. Wordt eindelijk eens wat hier in Groningen...

Ik wil niet als een mierenzifter overkomen, maar één lettertype vind ik genoeg.

Zelf geen opgeleid graficus, maar een autodidact.

Nicketick schreef:Ook nog geen DRIS bij de halte richting Groningen (en die richting De Punt staat nog uit)

Ik reed vorige week langs een halte waar de DRIS ook maar bij één halte stond, maar wel de tijden weergaf voor beide richtingen. Weet alleen niet meer waar dat was.

Gisteren waren ze bezig met een kleine overdekte fietsenstalling bij P+R Hoogkerk. Hij zag eruit alsof hij vandaag of morgen in gebruik kon!

groningen schreef:Te weinig ruimte gewoon.

In de oude situatie paste het wel, zie ook deze (recente, van tijdens de reconstructie) Streetview

JeroenSpock schreef:

Nicketick schreef:Ook nog geen DRIS bij de halte richting Groningen (en die richting De Punt staat nog uit)

Ik reed vorige week langs een halte waar de DRIS ook maar bij één halte stond, maar wel de tijden weergaf voor beide richtingen. Weet alleen niet meer waar dat was.

Bij de Vennerstraat zit er ongeveer 170 meter tussen beide haltes, zou lastig worden dus.

groningen schreef:Te weinig ruimte gewoon.

Dat kan, maar dan is dit geen goede oplossing. Mensen zijn dit niet gewend, en daar komen ongelukken van. Ik had hier liever gezien dat - binnen de bebouwde kom - fietsers en auto's gewoon gemengd zouden rijden op de hoofdrijbaan. Dan is er ook meer ruimte voor groen en voor voetgangers.

Vanwege de vele fietsers is dit een veel betere oplossing (veiliger dan op de weg en brede fietspaden) en hier is voldoende ruimte voor voetgangers.

Direct uitstappen op een fietspad is geen goed idee, men had daar toch echt wel een klein eiland van twee stoeptegels breed tussen kunnen leggen, voorzien van een reflecterend paaltje. De abri kan dan gewoon blijven staan waar die staat.

Vinny schreef:

groningen schreef:Te weinig ruimte gewoon.

Dat kan, maar dan is dit geen goede oplossing. Mensen zijn dit niet gewend, en daar komen ongelukken van. Ik had hier liever gezien dat - binnen de bebouwde kom - fietsers en auto's gewoon gemengd zouden rijden op de hoofdrijbaan. Dan is er ook meer ruimte voor groen en voor voetgangers.

De Hoofdweg is een drukke doorgaande weg waar in de praktijk 60km/h wordt gereden en veel groepjes scholieren langskomen (met alle 'slingerend met 3 naast elkaar' perikelen van dien). Dat is een slechte combinatie voor een shared space oplossing.

In de Kastanjelaan is onlangs een dergelijke situatie aangelegd waarbij het fietspad bij de halte een slinger naar rechts maakt (richting abri) en er dus trottoir is tussen de halte en het fietspad. Passagiers moeten nog steeds het fietspad oversteken bij het uit- of instappen maar ze stappen er niet rechtstreeks op uit en dat maakt denk ik een belangrijk verschil in de kans op een botsing.