OV in Nederland

Misschien inpassing in de sporen?

Volgens mij zit ie er inderdaad in zodat het past. De Thalys heeft hem immers wel nodig op het andere halve uur.

Het viel me vandaag op dat er ook vanuit Brussel maar vier Eurostars rijden. Er gaat er een om 8:52 en daarna pas om 15:52.
Waarom zit daar een gat van 7 uur tussen?

Omdat er op die uren minder vraag is naar een dergelijke verbinding?

Dat lijkt me niet. Voor toeristen (vanuit Nederland) zou een trein met vertrektijd 10:52 bijvoorbeeld erg handig zijn.

Pré-Corona was die trein er wel, maar de vraag is (vanuit Nederland specifiek ivm extra testplicht) nog niet zo groot. Op termijn zal het wel weer beter worden, maar voor nu is het zakenverkeer dominant (wat je ziet in de dienstregeling).

Eurostar rijdt vanwege corona momenteel een uitgedunde dienstregeling. En aangezien het Verenigd Koninkrijk nog altijd kleurcode oranje (alleen noodzakelijke reizen) heeft zal er momenteel vast niet zoveel toerisme plaatsvinden

Z2N schreef: ↑zo 14 nov 2021, 21:23 Pré-Corona was die trein er wel, maar de vraag is (vanuit Nederland specifiek ivm extra testplicht) nog niet zo groot.

Die test moet toch vanuit elk land?

Niet als je gevaccineerd bent in veel landen

Nederland verplicht een test op de terugweg als je gevaccineerd bent, en anders quarantaine. Frankrijk doet dat bijvoorbeeld niet, als je gevaccineerd bent en vanuit het VK komt kan je gelijk het land in.

Ah, op de terugweg. Ik dacht aan UK in.
Nederland kom je natuurlijk gewoon in vanuit Brussel.

De eerste 9200 komt (op zaterdag) helaas ook pas om 9:16 aan te Brussel-Zuid, waardoor de Eurostar van 8:52 niet te halen is.
In 2009 arriveerde de eerste trein nog anderhalf uur eerder. Waarom is dat tegenwoordig zo laat?

Z2N schreef: ↑zo 14 nov 2021, 21:55 Nederland verplicht een test op de terugweg als je gevaccineerd bent, en anders quarantaine.

Moet je dan zelf onderweg een sneltest doen of zijn er aan boord van trein of boot testlocaties?

BuZa:
U moet als u uit het Verenigd Koninkrijk komt een NAAT/PCR-test overleggen van maximaal 48 uur oud voor vertrek naar Nederland of een antigeentest van maximaal 24 uur oud voor vertrek. Ook als u gevaccineerd of hersteld bent.

De tests moeten zelf geregeld en betaald worden, en dus 'ergens' in het VK geregeld worden.

Meltrain schreef: ↑ma 15 nov 2021, 09:03 De eerste 9200 komt (op zaterdag) helaas ook pas om 9:16 aan te Brussel-Zuid, waardoor de Eurostar van 8:52 niet te halen is.

Vanuit Maastricht kun je inderdaad doordeweeks ook pas om 8:35 in Brussel zijn. Die Eurostar van 10:56 was wel ideaal dus.

Overigens heb ik inderdaad overwogen om vorige maand naar Londen te gaan, maar het toch afgeblazen. De testplicht (en bijbehorende vraag: is het wel veilig genoeg?) was de voornaamste reden. Niet eens zozeer vanwege het testen, maar omdat ik het me niet kon veroorloven met een eventuele positieve test in Engeland vast te komen te zitten. Andere redenen waren dat ik ook nog een paspoort had moeten regelen en dat het allemaal toch wel duur was geworden (paspoort+trein+hotel+tests). Een extra bijkomstigheid was dat de post mijn concertkaartje (voor een concert in Londen) kwijtraakte, wat ik in een optimistische bui een paar maanden eerder had aangeschaft.

Eurostar gaat geen reizigers meer vervoeren tussen Nederland en Brussel.
https://locov.nl/hsl++internationaal+sp ... id=1408786

Zo kan er op termijn de reis verkort worden door een kortere stop in Brussel.

De stop wordt korter maar blijft lang, 15 minuten i.p.v. 27 minuten heeft men het over. Waarom nog steeds 15 minuten, vind er nog steeds een controle plaats hier of is er simpelweg geen eerder treinpad te krijgen op dit moment?

Jammer. In het verleden voor zeer schappelijke prijzen gereist tussen Amsterdam en Brussel. Met een hapje en drankje inbegrepen.

Bemined schreef: ↑za 05 mar 2022, 18:34 De stop wordt korter maar blijft lang, 15 minuten i.p.v. 27 minuten heeft men het over.

Ik snap dit niet: als ik nu in de reisplanner kijk, zie ik een stop van 18 minuten in Brussel richting Londen en 17 minuten richting Amsterdam?

Waarschijnlijk is op dit moment de uitzondering uit maart 2021 nog geldig dan.

Bemined schreef: ↑za 05 mar 2022, 18:34 De stop wordt korter maar blijft lang, 15 minuten i.p.v. 27 minuten heeft men het over. Waarom nog steeds 15 minuten, vind er nog steeds een controle plaats hier of is er simpelweg geen eerder treinpad te krijgen op dit moment?

Er kunnen ook passagiers in Brussel instappen en dat kost volgens mij best veel tijd bij de Eurostar.

Zo lang? De Thalys staat toch ook geen kwartier stil bij elke stop? De helft kan er nog wel van af, mocht de dienstregeling het toelaten.

Toen ik 2,5 jaar geleden naar London ging, vanuit Brussel, kon je al 15-20 minuten van te voren het perron op en de trein in. Waarschijnlijk kan het wel wat korter aangezien de trein niet leeg aankomt.

Bij Eurostar moet nu nog in Brussel eerst de halve trein 'schoongeveegd' worden om te zorgen dat alle intra-Schengenreizigers eruit zijn voordat de nieuwe instappers Brussel-Londen aan boord kunnen. Dat kunstje duurt wel even (denk dat een kwartier nog vrij krap bemeten is daarvoor) en is zodoende niet te vergelijken met de halteertijd van de Thalys, die dat hele veiligheidscircus niet heeft.
Pas zodra er geen intra-Schengen-vervoer meer wordt toegelaten, hoef je niet langer 200m trein schoon te vegen tijdens je stationnement en kan je heel vlot weer door.

Ik hoop wel dat Eurostar zo slim is om de ritten uit Amsterdam qua prijs onaantrekkelijk te maken voor reizigers Brussel-Londen (of zelfs geen passagiersstop meer in Brussel te maken). Anders moet je immers twee uur met een halflege trein rondrijden vanuit Amsterdam omdat er in Brussel nog een hele meute wil instappen, terwijl de korte ritten die starten in Brussel dan minder efficiënt benut worden.

Ik neem aan dat de vervoerder er over heeft nagedacht, en op deze manier wat efficiënter de logitiek kan doen. Als ik het zo lees lijkt me dat in Brussel de trein uit Amsterdam gekoppeld wordt (of kan worden) met een gereedstaand treinstel in Brussel.

Een Eurostar treinstel is al 390 meter lang, daar valt weinig meer mee te koppelen.

DDietzen schreef: ↑zo 06 mar 2022, 01:29Pas zodra er geen intra-Schengen-vervoer meer wordt toegelaten, hoef je niet langer 200m trein schoon te vegen tijdens je stationnement en kan je heel vlot weer door.

Maar daar gaat deze hele discussie toch over? In de hierboven gelinkte adviesaanvraag wordt aangegeven dat men geen reizigers meer tussen Nederland en België te willen vervoeren en dat de stop in Brussel-Zuid alleen nog voor instappende reizigers zal zijn en de trein dus in Amsterdam al volledig gecontroleerd kan worden.