OV in Nederland

OVspotter070 schreef: ↑ma 12 okt 2020, 16:23

Meltrain schreef: ↑ma 12 okt 2020, 10:30

MetroRET schreef: ↑ma 12 okt 2020, 10:01 Aannemelijk op een dag als dan, dat de 5400-serie terugkeert op lijn A ?
Want anders is de inzet van de 5500, 5600 en 5700-serie maar 2 stellen reserve op een totaal van 86.

Of misschien rijdt lijn D met een mix van setjes 5400 en setjes 5500/5600/5700? Of mag de 5400 serie niet noordelijker dan Rotterdam Centraal komen?

5400 heeft geen ZUB. Dus het is dan niet mogelijk.

Er is 3 weken geleden getest met de 5400 series op de Hoekse lijn en Ret heeft gezegd dat ze vanaf januari 2021 tot Hoek van Holland haven zullen rijden maar ik denk wel op de hoekse lijn maar niet op lijn B maar op lijn A tot Vlaardingen West

Waar heb je dat gevonden ?

MetroRET schreef: ↑di 13 okt 2020, 14:09 Waar heb je dat gevonden ?

op youtube Trains Of Crazyperson heeft het gepost

En de bron daarachter ?

MetroRET schreef: ↑di 13 okt 2020, 14:13 En de bron daarachter ?

Die hoort er niet bij want hij sprong automatisch naar een treinstation terwijl dat niet hoorde dus heb hem maar gewijzigd

Klinkt als informatie afkomstig van bestuurders die bij die testen betrokken waren.

5400 wordt niet ingezet op B ivm de botsveiligheid ervan.

Ja dat weten we, maar de vraag is onder welke voorwaarden het materieel wel op lijn A ingezet zou mogen worden Immers ook lijn A kent, wanneer deze in de spits tot Vlaardingen West rijdt, enkele overwegen die met hoge snelheid gepasseerd worden. In het bijzonder de overweg Van Beethovensingel, die ligt op dusdanige afstand van het station dat je hier nog wel 90km/u kan rijden. Dus de vraag is dan of men dit als risico accepteert omdat het om slechts enkele ritten per dag gaat voor lijn A, of krijgen de 5400en een snelheidsbeperking hier? Wat dan moet passen in de dienstregeling want lijn A heeft geen hele ruime keertijd in Vlaardingen West.

Ook de RET wordt getroffen door ziekteverzuim, alle spitsritten van de metro vervallen daarom per 26 oktober. Het gaat hier dus om lijn A die niet naar Vlaardingen West door zal rijden en lijn D welke elke 10 i.p.v. elke 5 minuten gaat rijden. De spitsritten van lijn E zijn al sinds het begin van de Coronacrisis opgeheven en daar veranderd nu dus niets extra's.

OVspotter070 schreef: ↑di 13 okt 2020, 17:27 5400 wordt niet ingezet op B ivm de botsveiligheid ervan.

Vanaf januari wel

Zeker weten? Het lijkt me waarschijnlijker dat ze op A ingezet worden.

Ik heb vandaag een R-net bus op lijn 32 gespot in Overschie de 1298

Bemined schreef: ↑wo 14 okt 2020, 14:50 Zeker weten? Het lijkt me waarschijnlijker dat ze op A ingezet worden.

Ze moeten in januari in dienst zijn maar ik weet niet zeker op lijn B maar wel zeker op lijn A

RET schrapt metroritten vanwege ziekteverzuim

Zie onderstaande bericht:

https://www.rijnmond.nl/nieuws/200103/R ... kteverzuim

Ga je de boel nou herhalen...

Bemined schreef: ↑wo 14 okt 2020, 13:09 Ook de RET wordt getroffen door ziekteverzuim, alle spitsritten van de metro vervallen daarom per 26 oktober. Het gaat hier dus om lijn A die niet naar Vlaardingen West door zal rijden en lijn D welke elke 10 i.p.v. elke 5 minuten gaat rijden. De spitsritten van lijn E zijn al sinds het begin van de Coronacrisis opgeheven en daar veranderd nu dus niets extra's.

Er is een technische storing op buslijn 173 vertraging 10 minuten

Zag het op de ret app

Geplande werkzaamheden voor 2021:
Ook voor 2021 is al grotendeels bekend waar de spoorvernieuwingswerkzaamheden plaats moeten vinden. Ook dan zullen de werkzaamheden de reizigers van tram 2 treffen. Zo zijn de volgende straten aan de beurt:

Kruising Coolsingel- Blaak
Wolphaersbocht – Boergoenstestraat
Wolphaersbocht tussen Pleinweg en Dorpsweg
Wolphaertsbocht -Blackspot
Beijerlandselaan - Slaghekstraat
Schiekadebak- Heer Bokelweg
Goudsesingel -Pompenburg
Kruising Bergweg - Zaagmolenstraat
Brielselaan Gaesbeekstraat kruising inclusief Keerlus Gaesbeekstraat

Bemined schreef: ↑wo 14 okt 2020, 13:09 Ook de RET wordt getroffen door ziekteverzuim, alle spitsritten van de metro vervallen daarom per 26 oktober. Het gaat hier dus om lijn A die niet naar Vlaardingen West door zal rijden en lijn D welke elke 10 i.p.v. elke 5 minuten gaat rijden. De spitsritten van lijn E zijn al sinds het begin van de Coronacrisis opgeheven en daar veranderd nu dus niets extra's.

De extra ritten tussen Slinge en Rotterdam centraal van lijn D wordt ook opgegeven

Bedoel je de in- en uitrukkers? Die zullen logischerwijs ook vervallen indien ze keren op een van de spitsritten tussen Centraal en De Akkers. Verder zijn geen reguliere spitsdiensten tussen Centraal en Slinge.

Zijn die er dan, buiten de zondagmiddag ?

De RET gooit de plannen voor de instroom van de elektrische bussen om. Omdat het op tijd realiseren van laadpunten op Zuidplein vanwege diverse procedures en bezwaren te riskant bevonden wordt wil men de volgende levering elektrische bussen inzetten op de lijnen 40, 42, 51, 53, 54, 70 (deels), 96, 97, 98, 126 en 174. Er zullen 25 hybride en 15 dieselbussen naar de Sluisjesdijk verhuizen ter vervanging van de 300 serie.

Staan die volgende levering elektrische bussen nog altijd gepland voor eind 2021, zo ja... hoever is men met het bepaling welke leverancier deze bussen mogen bouwen ?

Planning is nog steeds december 2021. Hoeveelheid bussen staat nog ter discussie vanwege Corona, doelstelling is 40% van alle dienstregelingkilometers met elektrische bussen in 2022, dus de hoeveelheid elektrische bussen is afhankelijk van hoeveel er gesneden wordt in de dienstregeling.

Bemined schreef: ↑do 15 okt 2020, 14:38 De RET gooit de plannen voor de instroom van de elektrische bussen om. Omdat het op tijd realiseren van laadpunten op Zuidplein vanwege diverse procedures en bezwaren te riskant bevonden wordt wil men de volgende levering elektrische bussen inzetten op de lijnen 40, 42, 51, 53, 54, 70 (deels), 96, 97, 98, 126 en 174. Er zullen 25 hybride en 15 dieselbussen naar de Sluisjesdijk verhuizen ter vervanging van de 300 serie.

Zijn er voor die lijnen dan wel voldoende oplaadlocaties beschikbaar?

Die worden dan natuurlijk aangelegd indien nodig, waarbij ik alleen maar denk aan een paaltje op Noord (indien lijn 174 niet structureel doorgekoppeld zit aan lijn 40), een paaltje op Marconiplein (lijn 42), uitbreiding van het aantal laadpalen te Schiedam Centrum (lijn 51/53/54/126) en een aantal laadpalen te Capelsebrug (lijn 96/97/98).

Voor lijn 70 zal op de Sluisjesdijk wel een aantal laadpalen voor worden geïnstalleerd.