OV in Nederland

rikthoff schreef: ↑do 09 jun 2022, 17:34 Dan de trein uit op Ah en uitchecken. Anders krijgen we zometeen weer dat verhaal van terugsteken. 100 Seconden gewacht. En dan inchecken. En het Arriva-paaltje toonde vrolijk een "Overstap".

Tegenwoordig kan je alweer inchecken zodra er een nieuwe minuut op de klok staat.

Dus check je uit om 12:37:57 dan kun je on 12:38:00 alweer inchecken.

Binnen dezelfde minuut werkt niet bij Arriva/Keolis.

Andere optie inchecken bij NS en bij andere paaltje weer uitchecken bij NS en weer inchecken bij Arriva.

Geldt dit ook voor poortjes?

Bij poortjes kun je na het uitchecken en het passeren direct weer inchecken aan de incheckzijde.

Morgen op enkele trajecten minder treinen wegens personeelstekort: https://www.ns.nl/reisinformatie/calami ... einen.html

Vanaf maandag vervalt om dezelfde reden de 3200, de 3100 neemt de stop in Veenendaal-De Klomp over.

De 563 mocht het vanmiddag met slechts een losse ICM3 doen. Dat was natuurlijk vragen om een overvolle trein en achterblijvende mensen op Rotterdam Alexander en Gouda.

Iemand enig idee waarom trein 2425 naar Dordrecht pas in Amsterdam Zuid start? Ik zie ‘m regelmatig namelijk in Almere Centrum om exact 6:12 uur, dus volgens mij komt ie gewoon leeg vanaf Lelystad in plaats van met passagiers

Komt inderdaad als LM 82425 vanaf Lls.

Milco schreef: ↑wo 15 jun 2022, 06:14 Iemand enig idee waarom trein 2425 naar Dordrecht pas in Amsterdam Zuid start? Ik zie ‘m regelmatig namelijk in Almere Centrum om exact 6:12 uur, dus volgens mij komt ie gewoon leeg vanaf Lelystad in plaats van met passagiers

Waarschijnlijk omdat er dan pas een HC is.

Waar komt die HC dan vandaan? Amsterdam Zuid is geen standplaats, best aannemelijk dat de HC dan ook uit Lelystad komt.

Zit er niet ergens een onderhoudsrooster waardoor de trein het non-stop wel redt maar met stops op stations niet?

Zou kunnen, maar als hij wel met passagiers vanaf Lelystad zou rijden vertrok hij ook om 6:12 uit Almere Centrum. Sterker nog: vanochtend heeft het LM zelfs even stilgestaan in Almere om te wachten tot het 6:12 was terwijl er geen enkele andere trein direct voor reed….

Onderhoudsroosters zijn vaak tegen 5:20 u wel een keer klaar, uitzonderingen daar.
Zie ook de 4308 die veel eerder dan de 2425 rijdt.

De 82425 heeft ook een geplande stop van 3min te Almere.

Zonet vertrok de 3134 slechts anderhalve minuut na aankomst op Arnhem Centraal in de richting van Nijmegen. Ik geloof niet dat ik ooit zo'n korte kering heb meegemaakt en ik wist ook niet dat dit überhaupt kon/mocht

Als de machinist niet om hoeft te lopen is dat geen probleem lijkt me.

Moeten er geen systemen uit en weer aan worden gezet en proeven worden gedaan bij het wisselen van de rijrichting?

---

Overigens hadden de controleurs van Arriva net prijs: van de zes reizigers in de eerste klas kregen er vier een bon. Twee zonder enig vervoersbewijs, en twee met een tweedeklaskaartje. De twee laatsten stonden op en liepen de tweede klas in toen ze de stewards op het perron zagen aanlopen, maar die hadden dat uiteraard gezien

PHS schreef: ↑wo 15 jun 2022, 13:25 Zonet vertrok de 3134 slechts anderhalve minuut na aankomst op Arnhem Centraal in de richting van Nijmegen. Ik geloof niet dat ik ooit zo'n korte kering heb meegemaakt en ik wist ook niet dat dit überhaupt kon/mocht

De 3143 mag ik aannemen:
https://treinposities.nl/ritinfo/20220615/3143

Ja, die

Er moet bij kopmaken wel een remproef worden gedaan maar dat kan binnen een minuut. Als er al een andere machinist aan de andere kant de trein stond op te wachten en er geen gekke dingen hoeven te worden overgedragen kun je best snel weer weg.

3100 en 3000 hebben op Arnhem in het plan (voor eventuele Bijsturing) altijd een nieuwe machinist waardoor keringen soepeler en sneller kunnen verlopen.

Voorbeeld machinist A rijdt de 3100 Nm - Ah
Machinist B rijdt de 3000 Nm - Ah en gaat na 20 minuten in Ah verder richting Ut met de trein van Machinist A.
Machinist A pakt vervolgens de 3000 die gereden was door Machinist C.

Etienne schreef: ↑di 14 jun 2022, 20:55 De 563 mocht het vanmiddag met slechts een losse ICM3 doen. Dat was natuurlijk vragen om een overvolle trein en achterblijvende mensen op Rotterdam Alexander en Gouda.

Naar mijn idee gebeurt dat op die lijn echt aan de lopende band. Daarom probeer ik hem ook een beetje te mijden tegenwoordig.

Vandaag in de categorieën 'bijzondere storingsoorzaken' en 'hoe krijg je het voor elkaar?': https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/410 ... en-tilburg

Hoe je dat voor elkaar krijgt staat vrij duidelijk in het artikel waarnaar je linkt:

De vrouw kwam vanuit het centrum van Udenhout en reed over de Kreitenmolenstraat richting Oisterwijk. Ze moest uitwijken en raakte daardoor van de weg. Ze reed daarna door een hekwerk en ramde daarbij een elektriciteitskastje. Ze belandde vervolgens midden op het spoor.

Ardan schreef: ↑wo 15 jun 2022, 15:21 Er moet bij kopmaken wel een remproef worden gedaan maar dat kan binnen een minuut. Als er al een andere machinist aan de andere kant de trein stond op te wachten en er geen gekke dingen hoeven te worden overgedragen kun je best snel weer weg.

Is dat zo? Ik meende altijd dat een remproef alleen noodzakelijk was bij het wijzigen van de treinsamenstelling.

Commendatore schreef: ↑do 16 jun 2022, 16:34

Etienne schreef: ↑di 14 jun 2022, 20:55 De 563 mocht het vanmiddag met slechts een losse ICM3 doen. Dat was natuurlijk vragen om een overvolle trein en achterblijvende mensen op Rotterdam Alexander en Gouda.

Naar mijn idee gebeurt dat op die lijn echt aan de lopende band. Daarom probeer ik hem ook een beetje te mijden tegenwoordig.

Probeer de 2800 te plannen, die rijdt sinds deze week met VIRM6, op alle ritten.
Het slechtst wat je dan dus kan treffen in VIRM4 .