OV in Nederland

Maar voor Duitse bussen zou dan toch hetzelfde argument moeten gelden?

Maar cashless en Duitsland.

Duitsland loopt zo'n 10 jaar achter op Nederland hè Meltrain

10 jaar? Nee joh
Ze lopen op zoveel zaken echt jaren verder achter.

Ik heb gehoord dat ze onlangs het eerste huishouden in Duitsland op het internet hebben aangesloten. Verloopt over een 1200 bauds modem waar je betaalt door er muntjes in te werpen.

Zoiets ja!!
Er zijn dorpen en straten op het platteland waar er nog "papieren" telefoonkabels bestaan (koperen draadje met een papieren wikkel), stand 1926. Gelukkig beginnen ze een beetje met glasvezel wat meters te maken.

Maar bijvoorbeeld nog steeds een apart betaalsysteem voeren, een dwangmatige wijze van vasthouden aan post, nog steeds Fax-nummers hebben, moeilijk doen over digitale zaken... Ze kunnen beter eens in gesprek gaan met omliggende landen die dit allemaal beter op orde hebben.

funklochhausen kom ik steeds minder tegen

En juist vanwege die Funklöcher heb ik een Dticket als chipkaart

Laatst in Wuppertal gewoon 0 netwerk en in het grensgebied blijft het ook ingewikkeld. In Kaldenkirchen rij ik meestal even een blokje extra om, want inmiddels heb ik door waar het netwerk overschakelt.

In Kaldenkirchen werken Nederlandse netwerken ook.

Op een paar plekken in Duitsland (in elk geval Berlijn) kan je in de bus niet meer contant betalen. Maar Duitsers hebben gezien hun geschiedenis een wat beter gevoel van privacybescherming en houden daarom vast aan contante betaling, in tegenstelling tot Nederland waar gemakzucht en vermeende efficiëntie heersen.

Het lijkt me terecht dat een chauffeur reizigers zonder kaartje en zonder contanten opdraagt een geldautomaat te zoeken en de volgende bus te nemen. Hopelijk heeft de bus daarna dan genoeg wisselgeld voor tien mensen met een vijftigje...

Ik vrees voor jou dat je ook in Duitsland in toenemende mate teleurgesteld gaat raken.

TomSteyl schreef: ↑vr 25 apr 2025, 13:37 En juist vanwege die Funklöcher heb ik een Dticket als chipkaart

Laatst in Wuppertal gewoon 0 netwerk en in het grensgebied blijft het ook ingewikkeld. In Kaldenkirchen rij ik meestal even een blokje extra om, want inmiddels heb ik door waar het netwerk overschakelt.

Zonder internetverbinding werkt de QR-code van het Deutschlandticket ook, alsmede van bijvoorbeeld de tickets die via de DB Navigator-app besteld zijn.

Ehm, nou nee... Ergens in een funkloch in Bayern duurde het toch een behoorlijke tijd voordat de QR-code van m'n ticket in de DB-navigator wilde laden een maandje terug. Nou zijn Duitse conducteurs dat op zich gewend, die gaan gewoon verder met hun ronde en komen later terug.

(Zelfde trouwens vorig jaar met Interrail ergens middenin het Schwarzwald. Het laadt wel in een funkloch, maar je moet wel even geduld hebben omdat 'ie het eerst probeert online op te halen)

Daniel schreef: ↑vr 25 apr 2025, 20:55 (Zelfde trouwens vorig jaar met Interrail ergens middenin het Schwarzwald. Het laadt wel in een funkloch, maar je moet wel even geduld hebben omdat 'ie het eerst probeert online op te halen)

Daartegen helpt de vliegtuigmodus: dan verschijnt de barcode onmiddellijk.

waldo79 schreef: ↑vr 25 apr 2025, 16:12 In Kaldenkirchen werken Nederlandse netwerken ook.

Tot maximaal aan de REWE. Bij de Penny is het weer een Funkloch (behalve als je via de A61 uit de richting Breyell komt).

Nitein-Repart schreef: ↑vr 25 apr 2025, 20:40

TomSteyl schreef: ↑vr 25 apr 2025, 13:37 En juist vanwege die Funklöcher heb ik een Dticket als chipkaart

Laatst in Wuppertal gewoon 0 netwerk en in het grensgebied blijft het ook ingewikkeld. In Kaldenkirchen rij ik meestal even een blokje extra om, want inmiddels heb ik door waar het netwerk overschakelt.

Zonder internetverbinding werkt de QR-code van het Deutschlandticket ook, alsmede van bijvoorbeeld de tickets die via de DB Navigator-app besteld zijn.

Er zijn ook apps die anders werken. Om eventueel gezeik te voorkomen, doe ik altijd een chipkaart nemen.

gpvos schreef: ↑vr 25 apr 2025, 18:47 Het lijkt me terecht dat een chauffeur reizigers zonder kaartje en zonder contanten opdraagt een geldautomaat te zoeken en de volgende bus te nemen. Hopelijk heeft de bus daarna dan genoeg wisselgeld voor tien mensen met een vijftigje...

Dat is leuk, maar als je een vliegtuig in Weeze moet halen en de volgende bus pas 2 uur later gaat...

Duitsland associeer ik met contant betalen. Over het algemeen heb ik wat cash bij me al is het om niet direct in de problemen te komen als ik niet digitaal kan betalen.

TomSteyl schreef: ↑vr 25 apr 2025, 12:30 10 jaar? Nee joh
Ze lopen op zoveel zaken echt jaren verder achter.

Duitse e-tickets worden normaal gesproken dan ook per fax toegestuurd

Wel handig dat je in Duitsland dus bij de ene bus niet kunt pinnen en bij de ander juist moet pinnen

TomSteyl schreef: ↑vr 25 apr 2025, 12:51 Zoiets ja!!
Er zijn dorpen en straten op het platteland waar er nog "papieren" telefoonkabels bestaan (koperen draadje met een papieren wikkel), stand 1926. Gelukkig beginnen ze een beetje met glasvezel wat meters te maken.

Ja, maar niet op het platteland. Want daar zeggen de aanbieders vaak dat het voor hun niet loont om kilometers glasvezel in de grond te leggen voor maar weinige huishoudens...

gpvos schreef: ↑vr 25 apr 2025, 18:47 Maar Duitsers hebben gezien hun geschiedenis een wat beter gevoel van privacybescherming en houden daarom vast aan contante betaling

Eindelijk begrijpt het iemand!

Maar wel gewoon lekker allemaal op Facebook zitten en AfD stemmen.

Ik denk dat het met dat historisch besef kortom wat tegenvalt, en dat een oerconservatieve volksaard de Duitsers misschien wat meer in de weg zit om de contanten vaarwel te zeggen.

Van mij hoeven ze contant geld helemaal niet af te schaffen, maar laat ze dan wel met een alternatief komen voor degenen die geen contant geld hebben.
Het verbaast me overigens wel dat de Duitse vakbonden contante betalingen in de bus nog niet hebben veroordeeld wegens de onveiligheid.

Als het in Nederland bij een of twee overvallen op buschauffeurs was gebleven, dan hadden we nu ook nog gewoon cash in de bus.

En als je ziet wat de oplossing destijds was om die overvallen te verminderen... er werden op alle bussen ticketboxen geïnstalleerd, dat heeft miljoenen en mogelijk meer gekost, daarbij hebben zelfs OV-chipkaartgebruikers in sommige gebieden een hoger kilometertarief mogen gaan betalen daarvooe. En inmiddels zijn, na een paar jaar, alweer veel concessies ticketboxloos.

Ik denk dat investeren in betere veiligheid voor chauffeurs goedkoper was geweest dan allemaal die ticketboxapparaten te installeren. Door het afschaffen daarvan zijn op een aantal relaties de tarieven flink verhoogd doordat mensen nu van OVPay gebruik moeten maken t.o.v. een dalkaart e.d.

Even terug naar de gelijke discussie in Duitsland: daar is de wagenverkoop afgeschaft in o.a. Berlijn, HVV-gebied en er zijn meer gebieden van kleinere omvang. Het verschil daarbij is dat er prepaidkaarten zijn geïntroduceerd waarbij je bij loketten, kiosken e.d. de kaart met contant geld kunt opladen, zodat je toch de chauffeurs kunt ontlasten. Dat lijkt me nog altijd een aardig systeem. In Nederland heeft men na het afschaffen van het contant geld in de bus een beetje geprobeerd om door te verwijzen naar Primeras en Brunas, maar de vervoermaatschappijen faalden daarin gigantisch door lijsten op hun site te publiceren die verwezen naar winkels die het geboden alternatief (wegwerpchipkaarten) niet aanboden. Daar zijn toen de nodige krantenartikelen aan gewijd.

Maar iedereen heeft toch een plastic pasje tegenwoordig? En uiteraard smartphone.