OV in Nederland

U-link is een HOV stadslijn met focus op volume en snelheid. Dus niet geheel een reguliere lijn.

Ik vraag mij af: aangezien lijn 41 van en naar Wijk bij Duurstede naar Buiten gaat, betekent dat de Setra 418's door Keolis overgenomen worden en gebruikt gaan worden? Kan het dan ook wezen dat die bussen op lijn 50 verder dan Driebergen-Zeist ingezet worden? Het klinkt voor sommige misschien retorisch, maar ik heb er geen verstand van.

Ik denk eerder dat die Setra's gelijk door Yutongs vervangen worden.

Gezien die setra’s nog wel jong zijn zou ik eerder zeggen dat die nog wel langer door gaan, maar hoe of waar is de vraag

Aangezien de stalling in Ede al in 2025 laders krijgt is het goed mogelijk dat lijn 50 wel als één van de eerste lijnen met Yutongs zal rijden.

In Ede staan sowieso al een rij met laadpunten.

Amersfoort en Ede starten als eerste met een (deels) elektrische vloot, WbD nog niet. Uliner 41 zal daarom denk ik pas vanaf 2028 elektrisch gereden worden. Die 15m Setra's zouden wel goed gebruikt kunnen worden voor die lijn, maar het is nog afwachten of die overgekocht gaan worden van Qbuzz.

De Setra's van Qbuzz zitten in de overnameregeling dus die gaan over naar Keolis. Het klopt dat Wijk bij Duurstede als vestiging niet over gaat op ZE en Ede/Amersfoort wel per December 2025. Betekent niet dat bepaalde lijnen dan (bijv. lijn 50) volledig met Yutongs gereden gaat worden. Dat wordt de eerste jaren echt een afwisselend verhaal.

Dan krijgen we al helemaal een leuke mix aan materieel.

Kopri schreef: ↑vr 01 nov 2024, 21:58 Ik ben heel benieuwd wat deze nieuwe maand gaat brengen aan nieuws, aangezien de commissie met een uitslag komt.

Het bezwaar van Qbuzz is wel behandeld deze maand, maar de beslissing volgt pas half december.

Overigens schijnt er eind 2024 al één proefexemplaar per type van de nieuwe bussen voor Keolis naar Nederland te komen.

Thijsjuh schreef: ↑di 19 nov 2024, 11:23 De Setra's van Qbuzz zitten in de overnameregeling dus die gaan over naar Keolis. Het klopt dat Wijk bij Duurstede als vestiging niet over gaat op ZE en Ede/Amersfoort wel per December 2025. Betekent niet dat bepaalde lijnen dan (bijv. lijn 50) volledig met Yutongs gereden gaat worden. Dat wordt de eerste jaren echt een afwisselend verhaal.

Hoor aan meerdere kanten dat er een bus naar GD zou gaan ter ondersteuning van de Q-Liner, of het waar is weet ik niet..

De provincie heeft gisteren het bezwaar van Qbuzz officieel ongegrond verklaard op advies van de Awb-commissie die niet meegaat met de argumentatie dat de inschrijving van Transdev irreëel zou zijn.
Het beroep bij het CBb is wel nog lopend, hoorzitting volgt op 9 december. Gezien de mogelijkheid op een beroepsprocedure kan dit nog t/m februari duren, aldus de Gedeputeerde.

Voor de liefhebber de bijbehorende brief:
https://www.provincialestatenutrecht.nl ... nnen-1.pdf

RW2104 schreef: ↑do 05 dec 2024, 17:03 Het beroep bij het CBb is wel nog lopend, hoorzitting volgt op 9 december. Gezien de mogelijkheid op een beroepsprocedure kan dit nog t/m februari duren, aldus de Gedeputeerde.

Kleine correctie: De huidige procedure bij het CBb is geen beroep, maar een aanvraag voor een voorlopige voorziening. Dat is een verzoek om de beslissing tot die tijd effectief ongedaan te maken, voor in het geval dat de provincie langzaam is met het besluit op bezwaar. Los daarvan kan Qbuzz, nu de provincie op het bezwaar besloten heeft, daartegen beroep instellen bij het CBb. Het is nog niet duidelijk of Qbuzz dat doet, vandaar dat de brief het heeft over een mogelijk beroep.

Al iets bekend van de hoorzitting?

Stadsbus schreef: ↑wo 25 sep 2024, 21:15 Heb nog wat informatie over de lijnen:
2, 4, 5, 17 en 70 zullen Ulink worden
41, 50, 76, 107, 126, 130, 202, 280 en 295 worden Uliner
Rondom Woerden en Mijdrecht komt Uflex
En de rest van de lijnen wordt Ubus.

De definitieve keuze welke lijn onder welke formule valt wordt echter in het vervoerplan 2026 gemaakt.

Qua tijdlijn trouwens: de eerste zes testbussen van Yutong zouden in maart/april dit jaar al moeten komen.

Stadsbus schreef: ↑wo 25 sep 2024, 21:15 Heb nog wat informatie over de lijnen:
2, 4, 5, 17 en 70 zullen Ulink worden
41, 50, 76, 107, 126, 130, 202, 280 en 295 worden Uliner
Rondom Woerden en Mijdrecht komt Uflex
En de rest van de lijnen wordt Ubus.

Ik dacht eerst "Huh? Dat klopt helemaal niet!" Maar het gaat hier om Utrecht Buiten. Utrecht Binnen heeft ook lijnenn 2, 4 en 5. Wellicht handig om dit topic te splitsen in een per concessie?

Dat zou ik ook wel waarderen ja. Het gaat los van de kleurtjes om twee vrijwel losse percelen dus ik zie vrijwel alleen maar voordelen.

IIVQ schreef: ↑wo 15 jan 2025, 21:20

Stadsbus schreef: ↑wo 25 sep 2024, 21:15 Heb nog wat informatie over de lijnen:
2, 4, 5, 17 en 70 zullen Ulink worden
41, 50, 76, 107, 126, 130, 202, 280 en 295 worden Uliner
Rondom Woerden en Mijdrecht komt Uflex
En de rest van de lijnen wordt Ubus.

Ik dacht eerst "Huh? Dat klopt helemaal niet!" Maar het gaat hier om Utrecht Buiten. Utrecht Binnen heeft ook lijnenn 2, 4 en 5. Wellicht handig om dit topic te splitsen in een per concessie?

Nou bij deze heb ik het initiatief genomen: viewtopic.php?f=34&t=17526

Lekker bezig Kopri!

Aangezien ik verder ook geen lijnen zie die door Utrecht Binnen én -Buiten worden gereden, kan ik het alleen maar toejuichen.

Qbuzz heeft ongelijk gekregen van de rechter Transdev mag Utrecht Binnen gaan rijden.

De gifbeker is nog niet leeg voor Qbuzz. Ook wel wrang, ze denken dat Transdev het niet lukt om geheel emissieloos te starten, terwijl ze het zelf niet voor elkaar krijgen in Zuid-Holland Noord...

Het is de voorlopige voorziening om de implementatie op te schorten die is afgewezen, er loopt nog wel een bodemprocedure tegen het besluit van de Provincie in zijn algemeen. Echter, de uitleg van de rechter geeft niet veel vooruitzicht voor Qbuzz daarin.

De uitspraak, voor wie die wil lezen.

Dit topic dan hernoemen naar Utrecht-Binnen?