OV in Nederland

Vziw zijn er geen diesels meer in 't Gooi (ook niet als reservebus).

Wereldwijde computerstoring - allGo, Keolis R-net en Syntus Utrecht bussen rijden niet

Door een wereldwijde computerstoring is onze verkeersleiding momenteel niet bereikbaar voor onze bussen. Om veiligheidsredenen rijden er daarom tot nader order geen bussen van allGo, Keolis R-net en Syntus Utrecht.

Onze excuses voor het ongemak, we doen ons best zo snel mogelijk de dienstverlening te herstellen.

Laatste update: 09:30
Volgende update: 10:30

Meer weten over de storing? https://nos.nl/artikel/2529464-in-neder ... terstoring

bron: Keolis.nl

Bij Transdev rijden de rode en de witte Ebusco's nog dagelijks door elkaar op alle lijnen. Nu alle bussen in dienst zijn gaat er dan nog een gewijzigd dienstpakket in (na de zomer of in december) waarbij de zeven witte Ebusco's specifiek op de stads- en streeklijnen gaan rijden en de rode specifiek op het R-net ingezet gaan worden?

De Ebusco 2217 is toch niet in dienst geweest? Of is er nog wat gebeurd in de tussentijd?

Hij is wel afgeleverd, dus hij volgt spoedig ga ik vanuit...

Dan zal het ook niet lang meer duren voordat die ook in reizigersdienst komt.

Vanwege rioleringswerkzaamheden in de Waterwijk in Almere rijden lijn M2 t/m 23 augustus non-stop via de route van lijn M7 tussen de stations Almere Centrum en Almere Buiten en rijdt dagelijks tussen 6 en 22 uur een pendeldienst tussen het FBK Sportpark en station Almere Buiten. Deze pendeldienst rijdt met 8-persoonsbusjes; gisteren zag ik een Mercedes-Benz Sprinter in allGo-kleuren rijden (aannemelijk de 6402 of 6403) en vanochtend reed er een Tribus Civitas van Pouw Vervoer in de huisstijl van U-OV op een van de twee omlopen.

Ik zie op Busposities dat verschillende Almere MAN-bussen omgestickerd worden in Syntus Utrecht. Weet iemand waarom?
En zijn die bussen niet meer nodig in Almere? Zag zo al 3 bussen volgens mij.

Alle MAN's uit de 62xx serie gaan naar Syntus Utrecht omdat daar weer opgeschaald gaat worden. Ze gaan daar rijden op de stadsdienst van Amersfoort.

Niet opgeschaald, maar meer zelf gereden. Immers valt hier doordeweeks niet zoveel op te schalen en zouden ze daar geen extra materieel voor nodig hebben gehad als Pouw evenveel was blijven rijden.

okay, maar kan Almere dan zoveel bussen missen?

Anders waren de 10 MAN’s wel gebleven

Dan moet er toch enorm gesneden zijn in de dienstregeling enzo? Hoe kan een stad als Almere zomaar 10 bussen overschot hebben.

R-net rijdt volledig met streekwagens waar lijn 322 in de ochtendspits voorheen binnen Almere geregeld met stadsbussen reed. Ook op lijn 326 reden geregeld allGobussen. Daardoor zijn er nu dus al meer stadsbussen over dan dat er nodig zijn. Met daarbovenop wat slim plannen kun je best 10 bussen missen.

In Almere gelden momenteel een aantal omleidingen en het valt mij op dat dit ook keurig in de bus wordt omgeroepen: eerst een aantal keer voorafgaand aan de omleiding, en zodra deze gereden wordt volgt een omroep dat er vanaf hier een omleiding wordt gereden en informatie over de haltes die vervallen.

Is Keolis in Nederland nu de eerste streekvervoerder die dit doet? Ik ken het enkel van GVB die de tijdelijke haltes opneemt in de dienstregeling…

Keolis deed dat al een behoorlijke tijd in de provincie Utrecht. Overigens wel beperkt tot de langduriger omleidingen. (In Amersfoort staan zelfs de perronwijzigingen om ruimte voor het NS-vervoer te maken in de actuele dienstregeling)

Cxx doet dat ook met langdurigere omleidingen. Enige probleem is dat de stemactrice niet voor 2 nieuwe haltes opgeroepen wordt, dus als er nieuwe haltes met unieke namen zijn wordt er soms wat geknipt en geplakt uit bestaande haltes.

Maar voor een omleiding van 2 weken gebeurt dit niet.

Milco schreef: ↑vr 16 aug 2024, 21:56 In Almere gelden momenteel een aantal omleidingen en het valt mij op dat dit ook keurig in de bus wordt omgeroepen: eerst een aantal keer voorafgaand aan de omleiding, en zodra deze gereden wordt volgt een omroep dat er vanaf hier een omleiding wordt gereden en informatie over de haltes die vervallen.

De HTM doet het ook op deze manier.

Arriva doet dat ook alleen maar met langdurige omleidingen zoals nu bijvoorbeeld het geval is bij de Vlaszak in Breda en de Burgemeester Holtroplaan. In het laatste geval zijn er 3 nieuwe (tijdelijke) haltes in gebruik genomen. En omdat de halteomroep tegenwoordig text-to-speech is bij Arriva hoeven haltes dus niet meer apart ingesproken te worden maar worden de haltes dus wel gewoon omgeroepen.

Ah, Arriva en HTM roepen dus ook om op het moment dat de omleidingsroute begint, zoals Keolis dat doet: "Vanaf hier rijdt de bus een omleiding. De bus rijdt rechtstreeks naar Station Centrum. Er zijn geen vervangende haltes"? Netjes!

Nee. Bij Arriva word niet van tevoren door de halteomroep omgeroepen dat de bus een omleiding rijdt.

Milco schreef: ↑ma 19 aug 2024, 10:35 Ah, Arriva en HTM roepen dus ook om op het moment dat de omleidingsroute begint, zoals Keolis dat doet: "Vanaf hier rijdt de bus een omleiding. De bus rijdt rechtstreeks naar Station Centrum. Er zijn geen vervangende haltes"? Netjes!

Tijdens de werkzaamheden bij het Lorentzplein werd in tramlijn 1 al ruim van tevoren (ik dacht al bij 's-Gravenmade) omgeroepen dat de tram na halte Broeksloot rechtdoor rijdt en via de Laakkade naar Station HS rijdt. Net voor Broeksloot werd hetzelfde nogmaals omgeroepen.

HTM is inderdaad extreem informatief in de omroepen. Toekomstige omleidingen, omleidingen van andere lijnen waardoor je elders moet overstappen, het is er allemaal. En allemaal door Carolina ingesproken, die het daar serieus druk mee heeft.

Daar kunnen andere vervoerders ook echt iets van leren.

Michael schreef: ↑ma 19 aug 2024, 10:31 Arriva doet dat ook alleen maar met langdurige omleidingen

Hoe langdurig? In Twente zijn er omleidingen die maandenlang duren maar niet in de reisinfo in de bus verwerkt zijn. In tegenstelling tot Keolis waar zelfs omleidingen van een dag er al in stonden...