OV in Nederland

— verplaatst naar ander topic —

Voor Utrecht Binnen? Niet meer relevant.

Oh, excuus, ik haalde de twee consessies even door elkaar. Zal het naar de juiste topic verplaatsen

Transdev zoekt chauffeurs op Lage Weide. https://www.werkenbijtransdev.nl/vacatu ... -weide/924
Komt daar een nieuwe stalling? Overigens ook nieuwe mensen gezocht in Vianen. Komt dan ook wat nieuws lijkt het

De huur van de Morsebaan wordt eind dit jaar niet verlengd, eigenaar heeft loods zelf nodig en ook laadinfrastructuur zou hem niet gaan worden op die locatie. Dus die stalling verdwijnt en Vianen en Lage Weide komen er inderdaad bij, er zal veel geshuffled worden met de lijnen straks, stad en streek doorelkaar. Ben zelf heel benieuwd waar ik terecht kom straks, wil eerst weten welke lijnen gereden wordt vanuit de nieuwe stallingen als ik de keuze krijg.

UtrechtOV schreef: ↑wo 29 jan 2025, 08:06 Transdev zoekt chauffeurs op Lage Weide. https://www.werkenbijtransdev.nl/vacatu ... -weide/924
Komt daar een nieuwe stalling? Overigens ook nieuwe mensen gezocht in Vianen. Komt dan ook wat nieuws lijkt het

Vzv ik weet is dat op het terrein van Pouw. Hun terrein aan de Placotiweg wordt geschikt gemaakt voor electrische bussen.

Via deze link is de Statenbrief Uitgangspunten Vervoerplannen 2026 te vinden.

Niwa ter Els schreef: ↑ma 03 feb 2025, 22:09

UtrechtOV schreef: ↑wo 29 jan 2025, 08:06 Transdev zoekt chauffeurs op Lage Weide. https://www.werkenbijtransdev.nl/vacatu ... -weide/924
Komt daar een nieuwe stalling? Overigens ook nieuwe mensen gezocht in Vianen. Komt dan ook wat nieuws lijkt het

Vzv ik weet is dat op het terrein van Pouw. Hun terrein aan de Placotiweg wordt geschikt gemaakt voor electrische bussen.

Dan doel je op Vianen (ik d8 ik eerst dat Pauw nu ook op Lage Weide een stalling heeft maar dat is (nog) niet zo).
Is volgens mij niet heel ruim daar, voor extra bussen?

Scholman is nogal fan van waterstof volgens mij.

Ik was idd niet duidelijk. Placotiweg Vianen is Pouw. Mijn informatie is dat de touringcars naar hun terrein aan de Hagenweg gaan. Dat kan met het verdwijnen van de U-ov midi's en de bussen van Keolis. Dan heb je meteen de dubbele ruimte voor OV. En er wordt ook nog flink verherbouwd.

Durashift schreef: ↑vr 07 feb 2025, 22:53 Scholman is nogal fan van waterstof volgens mij.

Ja, klopt. Dat zie je wel aan de tankinstallatie en ook een deel van hun wagenpark. Maar de stalling op hun terrein zal dus zo goed als zeker verdwijnen.

Durashift schreef: ↑vr 07 feb 2025, 22:53 Scholman is nogal fan van waterstof volgens mij.

Wie of wat bedoel je hiermee?

^^ Het bedrijf waarvan Qbuzz de (midden)loods huurt tot eind dit jaar.

@ Niwa: okay, Pauw heeft dus twee stallingen in Vianen. Wist ik dan weer niet.

Kleine update;

Het CBb heeft inmiddels een zittingsdatum gepland voor de beroepszaak op 16 september 2025. Wanneer het CBb daarna tot een uitspraak komt is nog niet bekend

https://www.stateninformatie.provincie- ... iening.pdf

^^ Dat duurt nog ff zeg..

Zal Transdev volle bak doorgaan met de voorbereiding óf toch ergens 'met de handrem erop' op zaken die misschien iets minder essentieel zijn voor de wisseling in december a.s. zolang het gunningsbesluit nog beoordeelt kan worden door het Cbb in hun nadeel?

RW2104 schreef: ↑wo 19 feb 2025, 11:28 Kleine update;

Het CBb heeft inmiddels een zittingsdatum gepland voor de beroepszaak op 16 september 2025. Wanneer het CBb daarna tot een uitspraak komt is nog niet bekend

https://www.stateninformatie.provincie- ... iening.pdf

Koekje van eigen deeg uit 2016? CXX heeft toendertijd ook nog de gunning aan Syntus geprobeerd tegen te houden. Het gevolg was: high end Setra's met laminaatvloer, USB laders en goed comfort, maar ook low-end VDL Ambassadors, waarvan de oudste (uit 2003 oid) toen nog rijdende, geen airco, alles rammelde. Zelfs zijn er toen nog Veolia's uit Limburg naar Utrecht gekomen om de stallingen te vullen.

Hopelijk blijft het de reiziger bespaard, want nogmaals zo'n overgang zou echt een behoorlijke knauw kunnen geven, dan toen in december 2016.

Die overgang is achteraf gezien nog beter gegaan dan Qbuzz ZHN, en Keolis had maar twee weken om alles klaar te maken. Als Qbuzz wint hebben ze nog de huidige vloot, dus heel erg kan het niet worden.

maar ook low-end VDL Ambassadors, waarvan de oudste (uit 2003 oid) toen nog rijdende

Dat was de allereerste Amba uit 2001.

Nouja, er schijnen destijds wel bussen gezien te zijn op plekken waar niemand ooit een bus verwacht had

We hebben nu wel het voordeel dat de voorlopige voorziening sowieso al is afgewezen en Transdev dus gewoon door kan met implementeren en dat in het eerste jaar grotendeels de bestaande dienstregeling gereden moet blijven worden. Dus je hebt sowieso geen grote wijzigingen die last minute doorgevoerd moeten worden (met bijbehorende problemen door gebrek aan instructie).
De grootste complicatie, in het geval dat Qbuzz de zaak wint, is dat ze last minute nieuwe diensten en omlopen moeten maken. Immers gaan stalling Zeist en Wijk bij Duurstede over naar de concessie Buiten en een paar lijnen juist van Provincie Utrecht naar Binnen. Dus aan de bestaande diensten heb je dan aannemelijk niet gek veel meer.

Daniel schreef: ↑do 27 feb 2025, 20:13 Immers gaan stalling Zeist en Wijk bij Duurstede over naar de concessie Buiten en een paar lijnen juist van Provincie Utrecht naar Binnen. Dus aan de bestaande diensten heb je dan aannemelijk niet gek veel meer.

Kleine correctie. De stalling Zeist gaat fysiek niet over naar Utrecht Buiten. Dit blijft Utrecht Binnen, alleen een deel van het personeel gaat naar Utrecht Buiten.

Dat dus, ik twijfelde al toen ik het schreef. Maar het effect zit 'm vooral in het personeel dat van werkgever wisselt natuurlijk.

Er zijn niet veel stallingen die fysiek overgaan naar een andere concessie. Ik kan mij zo alleen de stalling Havenweg in Amersfoort voor de geest halen, die van de Concessie Provincie Utrecht fysiek is overgegaan naar Haarlem-IJmond (Industrieweg in Haarlem)

In 2014 was de stalling Zeist ook een gedeelde twee concessies en twee vervoerders, tussen Provincie Utrecht (CXX) en BRU (eerst CXX, later Qbuzz).

Daniel schreef: ↑do 27 feb 2025, 20:13 De grootste complicatie, in het geval dat Qbuzz de zaak wint, is dat ze last minute nieuwe diensten en omlopen moeten maken.

Qbuzz kan gewoon die diensten vast gaan maken. Mogelijk is dat voor niks. Maar een zaak aanspannen en straks een puinhoop hebben omdat je je diensten nog niet op orde had is veel erger.

Daniel schreef: ↑do 27 feb 2025, 20:13 een paar lijnen juist van Provincie Utrecht naar Binnen.

Welke lijnen zijn dat?

58 en 59 sowieso en als ik het goed herinner 381 ook.

Enigszins komisch dus wel, want de lijnen die ze enkele jaren terug uitgeruild hebben gaan dus weer terug. (Gezien Wijk bij Duurstede naar Buiten gaat komt lijn 56 namelijk weer terug bij Keolis)

Daniel schreef: ↑do 27 feb 2025, 22:09 58 en 59 sowieso en als ik het goed herinner 381 ook.

Enigszins komisch dus wel, want de lijnen die ze enkele jaren terug uitgeruild hebben gaan dus weer terug. (Gezien Wijk bij Duurstede naar Buiten gaat komt lijn 56 namelijk weer terug bij Keolis)

alleen lijn 381 gaat van Buiten naar Binnen. 58 en 59 niet.

En lijn 41 gaat ook over naar buiten.