OV in Nederland

Ik heb het een tijd ook nog gehad dat er in mijn reisoverzicht een gemiste uitcheck stond terwijl ik weldegelijk uit had uitgecheckt bij een poortje. Ik had het toen nagevraagd bij de NS en hun zagen geen gemiste uitcheck. En op dit moment staat die gemiste uitcheck nog steeds in mijn reisoverzicht.

In treinstel 2772 staat de binnenverlichting over de gehele lengte uit. Is dat een kwestie van een knopje niet omgezet, of is er meer aan de hand? Het voelt ergens in elk geval onprettig op een traject vol met tunnels zoals de 5000/5100.

In treinstel 4017 is in de eerste klas de omroep zeer slecht te verstaan en klinkt ook blikkerig.

DingeZ schreef: ↑ma 03 apr 2023, 20:36 Ik heb weer een vreemde situatie, ik weet niet zeker of je er wat mee kunt.

Ik heb een balletje opgegooid, maar geen idee of het de juiste uitwerking gaat hebben. Ik denk dat je het beste de feedback loop binnen Mijn NS ook kunt activeren, zodat er van verschillende kanten meldingen komen.

ArrivaBas schreef: ↑di 04 apr 2023, 14:47 In treinstel 2772 staat de binnenverlichting over de gehele lengte uit.

Waarschijnlijk donker voorgezet en de verlichting niet aangezet. In ieder geval niet iets waar ik wat mee kan.

Bij de reishistorie op Mijn NS worden de haltes van bus, tram en metro weergegeven als "onbekend". Als ik echter een PDF maak t.b.v. declaraties, dan worden de haltes wel met hun echte namen getoond.
O ja, ik reis met NS Flex.

Doorgegeven.

In het voorste stel van de 626 waren vanochtend diverse staplaatsen tussen Zwolle en Amersfoort. De rit werd met ICM6 gereden, terwijl ICM7 misschien wat beter past.

Wordt in wijzigingsblad april al een ICM7 op donderdagen

Amsterdam Amstel
Spoor 1
Scherm 10732 heeft aan een zijde halverwege het scherm een grijze vlek.

Op station Rotterdam Alexander op spoor 1 heeft scherm 11625 (in de buurt van de roltrap / poortjes) kijkend in de richting Gouda bruine horizontale strepen. De andere zijde van het scherm is normaal.

's-Hertogenbosch spoor 4b, CTA 10341. Deze is aan 1 zijde zwart

Bemined schreef: ↑do 13 apr 2023, 10:36 Wordt in wijzigingsblad april al een ICM7 op donderdagen

2232 bij deur BR2 1 scherm is compleet zwart.

Zonet in de 4459 op Ehv (17:35) werd door de conducteur omgeroepen of “reizigers voor de stations Helmond en Deurne alsjeblieft gebruik willen maken van de IC naar Venlo”, nu maak ik normaal niet meer zo vaak melding van drukte maar dit kan toch niet de bedoeling zijn…

Doorgegeven.

Westervoort.
Spoor 1.
De klok staat stil op 16.00 uur. Niet kunnen zien of het lampje brandt (ging er om 14.11 uur langs)

Station: Utrecht Centraal
Locatie: spoor 11, zijde Noordertunnel
Object: TBP 11107
Probleem: Eén kant van het scherm is zwart, op de andere kant staat al dagen dezelfde trein aangekondigd naar Groningen wat niet overeenkomt met de andere schermen. (Die wel goed staan). Lijkt dus aan deze kant vastgelopen te zijn.

Doorgegeven.

Ik weet niet of de mensen hier iets mee kunnen, maar de NS reisplanner laat de laatste tijd alleen de rit van vandaag zien bij de ritinfo, volgens mij is dit niet bepaald wenselijk.

Als ik bijvoorbeeld morgenochtend van Utrecht Centraal naar Groningen plan met de 523, krijg ik te zien dat die trein uit 7 delen ICM bestaat en dat hij bestaat uit treinstellen 4049 en 4216. Als ik echter in treinposities kijk zie ik dat de trein van morgen uit 6 delen ICM bestaat en het nog onbekend is welke stellen er worden gebruikt, maar dat de rit van vandaag wel met ICM-7 en treinstellen 4049 en 4216 bestaat. Als ik voor morgen plan zou ik het liefst ook meteen de materieelplanning voor morgen zien ipv die van vandaag.

De actuele stelnummers zijn pas 4 uur voor vertrek zichtbaar in de open data (daarvoor zie je geen stelnummers) en kunnen zelfs dan nog veranderen doordat er in die tijd nog bijgestuurd kan worden. Verder is de geplande materieel inzet vaak zo'n 60 uur van te voren beschikbaar.

Verder is het al tijden zo dat als je verder vooruit kijkt je de materieelinzet van vandaag te zien krijgt naast de bug dat een SNG soms ineens in een ICR stam veranderd in de NS App. Volgens mij komt dit deels omdat daar niet de hoogste prioriteit ligt en deels doordat sommige problemen nogal ingewikkeld lijken te zijn. Zo is men de laatste tijd wat meer gefocust op het verbeteren van het verkoopproces (issues oplossen zoals problemen met namen met een trema zoals ë é) en fraudebestrijding tegen (grootschalige) misbruik van E-Tickets.

Bedankt voor je reactie. Ik snap inderdaad dat er andere prioriteiten zijn. Deze "bug" is irritant, maar er zijn gelukkig andere methodes om materieelinzet te zien zoals treinposities, en fraude is een stuk belangrijker om aan te pakken. En ik weet ook niet hoe simpel het is om deze bug te fixen (het klinkt simpel, maar ik heb 0 programmeerkennis dus daar kan ik geen uitspraken over doen)

Als de stelnummers niet beschikbaar zijn staat er "onbekend" ipv stelnummers, en het gebeurt ook soms dat het vak met het materieel leeg is als er nog geen planning beschikbaar is (bijvoorbeeld als ik 2 weken van te voren plan), dus ze hebben er al iets op voor als er nog niets gepland staat.

Als de software netjes geschreven is moet het simpel op te lossen zijn, maar in de praktijk is software niet altijd zo netjes als je zou willen. Beschikbaarheid van materieel verder dan een paar dagen vooruit is een keuze, die is wel beschikbaar maar kan nog gemuteerd worden waardoor je constant de database moet updaten om actueel te blijven. Plus de vraag hoe zinnig het is om materieelinzet te tonen die mogelijk nog veranderen kan.

De 1657 met de geplande DDZ-4 was veel te kort vanaf Amf (richting Es). Volgepakte balkons én gangpaden.

Doorgegeven.

Op station Eindhoven Centraal hangt op spoor 4a een verkeerd bordje voor de verwijzing naar 4b. Op spoor 3a hangt keurig een bordje met 3b met een pijl. Voor 4b niet. Dit is gewoon een aanduiding 4b.