OV in Nederland

Ik blijf me verbazen hoeveel stuurlui hier aan de wal staan...

Het personeelstekort zou er in één klap mee opgelost zijn!

Ik heb vanochtend contact gehad met de NS meldkamer en ben een ervaring rijker, maar een illusie armer.

Een reiziger, man in de dertig, nogal ruw type, stapt in met rokende sigaret. Hij loopt de eerste klas in, waar ik zit, en zet op een speaker luide muziek aan en rookt ondertussen vrolijk verder. Dus ik app meteen de meldkamer om het roken en de geluidsoverlast te melden.

De reactie van de meldkamer:

Goedendag, u heeft contact met de meldkamer van NS.
Ik begrijp dat de situatie vervelend is, wij nemen vanuit de meldkamer alleen meldingen aan waarbij de sociale veiligheid van de reizigers in het geding komt. Hier valt geluidsoverlast helaas niet onder. In dit geval raad ik u aan de conducteur op te zoeken als de overlast aanhoudt.

Bij het volgende station stapt de man uit. Meteen nadat de trein stilstaat stormt de machinist zijn cabine uit om te kijken waar de herrie vandaan kwam; de reiziger is dan echter al gevlogen. Ik vertel hem kort wat er is gebeurd, hij belt vervolgens over de portofoon de conducteur, die in de eerste klas achter in de trein zat. Hij komt daarop naar voren, neemt mijn verhaal op, verontschuldigt zich voor de reactie van de meldkamer en maakt een melding van een onregelmatigheid. Kudo's dus voor het treinpersoneel

TffpaA schreef: ↑za 17 sep 2022, 09:41 Het personeelstekort zou er in één klap mee opgelost zijn!

PHS schreef: ↑za 17 sep 2022, 10:41 Ik heb vanochtend contact gehad met de NS meldkamer en ben een ervaring rijker, maar een illusie armer.

Een reiziger, man in de dertig, nogal ruw type, stapt in met rokende sigaret. Hij loopt de eerste klas in, waar ik zit, en zet op een speaker luide muziek aan en rookt ondertussen vrolijk verder. Dus ik app meteen de meldkamer om het roken en de geluidsoverlast te melden.

De reactie van de meldkamer:

Goedendag, u heeft contact met de meldkamer van NS.
Ik begrijp dat de situatie vervelend is, wij nemen vanuit de meldkamer alleen meldingen aan waarbij de sociale veiligheid van de reizigers in het geding komt. Hier valt geluidsoverlast helaas niet onder. In dit geval raad ik u aan de conducteur op te zoeken als de overlast aanhoudt.

Bij het volgende station stapt de man uit. Meteen nadat de trein stilstaat stormt de machinist zijn cabine uit om te kijken waar de herrie vandaan kwam; de reiziger is dan echter al gevlogen. Ik vertel hem kort wat er is gebeurd, hij belt vervolgens over de portofoon de conducteur, die in de eerste klas achter in de trein zat. Hij komt daarop naar voren, neemt mijn verhaal op, verontschuldigt zich voor de reactie van de meldkamer en maakt een melding van een onregelmatigheid. Kudo's dus voor het treinpersoneel

Er staat op de sticker in de trein "overlast of onveilige situatie". Maar blijkbaar is dit dus geen overlast?

PHS schreef: ↑za 17 sep 2022, 10:41 Ik heb vanochtend contact gehad met de NS meldkamer en ben een ervaring rijker, maar een illusie armer.

Een reiziger, man in de dertig, nogal ruw type, stapt in met rokende sigaret. Hij loopt de eerste klas in, waar ik zit, en zet op een speaker luide muziek aan en rookt ondertussen vrolijk verder. Dus ik app meteen de meldkamer om het roken en de geluidsoverlast te melden.

De reactie van de meldkamer:

Goedendag, u heeft contact met de meldkamer van NS.
Ik begrijp dat de situatie vervelend is, wij nemen vanuit de meldkamer alleen meldingen aan waarbij de sociale veiligheid van de reizigers in het geding komt. Hier valt geluidsoverlast helaas niet onder. In dit geval raad ik u aan de conducteur op te zoeken als de overlast aanhoudt.

Bij het volgende station stapt de man uit. Meteen nadat de trein stilstaat stormt de machinist zijn cabine uit om te kijken waar de herrie vandaan kwam; de reiziger is dan echter al gevlogen. Ik vertel hem kort wat er is gebeurd, hij belt vervolgens over de portofoon de conducteur, die in de eerste klas achter in de trein zat. Hij komt daarop naar voren, neemt mijn verhaal op, verontschuldigt zich voor de reactie van de meldkamer en maakt een melding van een onregelmatigheid. Kudo's dus voor het treinpersoneel

Hier afgelopen donderdag twee wiet rokende jongens op het balkon. Meldkamer geappt die hebben de conducteur ingeschakeld, maar die zat op het andere stel. In Zwolle stond Veiligheid & Service de trein op te wachten.

Vandaag met een gratis dagkaart voor Flevoland, Gelderland en Overijssel van Ervaar het OV op reis geweest. Van Apeldoorn naar Arnhem Velperpoort via Zutphen en Winterswijk en van Ede Wageningen naar Amersfoort. Mijn dagkaart had ik op telefoon maar een poortje op station Apeldoorn daarmee openen was een hele uitdaging. In Zutphen met een flinke regenbui te maken gehad. De trein van 11.38 naar Winterswijk was goed vol maar na Lichtenvoorde-Groenlo zat er amper nog iemand in de trein. In Arnhem Velperpoort maakte een man die op krukken liep een val op het perron waarbij een van zijn krukken op de rails viel. Een medereiziger sprong van het perron de rails op en pakte die kruk en gaf het terug. Best wel gewaagd. Ede Wageningen ziet er anders uit dan ik gewend ben. Een extra perron die net als andere perrons geen overkapping heeft. Sta je daar te wachten in de regen! In Amersfoort een dinnertrain voorbij zien rijden. En een plan U diesel vol treinfappers die via het zijlijntje richting Woudenberg ging. Er zou ook een speciale trein naar Arnhem via Vaartse Rijn komen maar die had een vette vertraging en die moest ik aan me voorbij laten gaan.

en-es schreef: ↑za 17 sep 2022, 20:10En een plan U diesel vol treinfappers die via het zijlijntje richting Woudenberg ging.

Verder dan Leusden kom je niet meer over dat lijntje

Ede-Wageningen ziet er nu behoorlijk anders uit inderdaad, maar de uitdaging om met fiets en al van spoor 5 naar spoor 1 over te stappen in 3 minuten is gelukt vanmorgen. Even wennen dat de Valleilijn daar nu ook net wat verder op het perron staat dan voorheen.

en-es schreef: ↑za 17 sep 2022, 20:10 In Amersfoort een dinnertrain voorbij zien rijden. En een plan U diesel vol treinfappers die via het zijlijntje richting Woudenberg ging. Er zou ook een speciale trein naar Arnhem via Vaartse Rijn komen maar die had een vette vertraging en die moest ik aan me voorbij laten gaan.

Dan heb ik je misschien gezien, ik was toen op Amersfoort CS om een foto van de Plan U te maken.

Hij zat vol met Duitsers en maakte een tripje naar de Amsterdamse haven en daarna de lijn naar Leusden. De speciale trein naar Arnhem was de aankondiging voor het vertrek van dat stel nadat hij uit Leusden terug kwam.

Het lijkt erop dat morgen wederom de 2400 niet rijdt.
Wat is er toch aan de hand dat uitgerekend die treinserie steeds opgeheven wordt? De 3200 rijdt natuurlijk ook al maanden niet, dus de capaciteit op het traject Rotterdam Centraal - Amsterdam Zuid is echt ontoereikend.

Te weinig personeel vanuit het noorden om die te rijden (Lls is tenslotte onbereikbaar geworden voor standplaatsen als Gn, Zl en Lw).

Tja, maar je zou toch zeggen dat ze nu in Lelystad ook personeel over houden wat normaal de ICs en Sprinters richting Zwolle zou hebben gereden.

MetroRET schreef: ↑zo 18 sep 2022, 11:29 Te weinig personeel vanuit het noorden om die te rijden (Lls is tenslotte onbereikbaar geworden voor standplaatsen als Gn, Zl en Lw).

Is het dan ook niet mogelijk om de 2400 alleen tussen Dordrecht en Duivendrecht te laten rijden?
(Overigens zou je verwachten dat NS ook gewoon zelf het personeel met een taxibusje kan vervoeren tussen Zwolle en Lelystad.)

Of de 3700 de hele dag te laten rijden.

Ja, maar dan moet hij wel een stop van 5 minuten te Asdz hebben, zodat in het (doordeweekse) pad van de 2400 gereden wordt.

Maar waarom zou je dat doordeweekse pad aanhouden, als de 3200 tenslotte niet rijdt.

Omdat je anders achterop de 3300 knalt in Sassenheim.

Inkorten tot Hfd (schijn je personeel mee te winnen) en de 4600 gewoon lekker doorkachelen naar Gvc.

MetroRET schreef: ↑zo 18 sep 2022, 12:04 Maar waarom zou je dat doordeweekse pad aanhouden, als de 3200 tenslotte niet rijdt.

Bemined schreef: ↑zo 18 sep 2022, 12:12 Omdat je anders achterop de 3300 knalt in Sassenheim.

En de 5000.

Maar er moet wel iets gebeuren, want het kan niet zo zijn dat tot half december maar twee Intercity's per uur op de corridor Rotterdam - Leiden - Amsterdam Zuid rijden.

Blijven er momenteel structureel mensen achter op de stations dan?

Is niet achterblijven op het station de planningsnorm geworden dan?

Suus schreef: ↑vr 16 sep 2022, 13:04 Vanochtend had de intercity naar Vlissingen van 7:55 op Rotterdam Blaak een vertraging van circa 3-4 minuten. Niet heel problematisch, daarom de sprinter van 7:59 overgeslagen. De sprinter reed weg en de vertraging van de intercity liep vrij snel op naar +10 en +15

Uiteindelijk kwam de intercity met +17 opdagen met een sport camping in de coupé, met slapende jongeren, overal backpacks en een stroompje bier door het gangpad. Dat bleek ook de oorzaak van de vertraging, de politie had op Rotterdam Centraal de alcohol uit de trein gehaald: https://www.ad.nl/rotterdam/politie-pak ... ~adf71c6e/

Aangekomen in Dordrecht was de sprinter van 8:23 naar Roosendaal al weg, die stond vlak buiten het station echter te wachten totdat de vertraagde intercity alsnog voorbij was

Ik had diezelfde ochtend in mijn 800 bij Amstel een invasie van leden van een studievereniging die op weg waren naar Limburg. Een aantal roken al naar verschraald bier, om kwart voor tien 's ochtends.

Ik heb vaak genoeg in de 7624 gezeten dat ik wel eens heb meegemaakt dat er mensen te Est moesten achterblijven,
ook als de trein de geplande lengte had.

Hoera voor solo SGM-3 pre-corona...

henrivanderweijden schreef: ↑zo 18 sep 2022, 18:19 Blijven er momenteel structureel mensen achter op de stations dan?

Die vraag zal ik morgen beantwoorden.
Vorige week dinsdag moesten er wel in Leiden reizigers achterblijven (waaronder ikzelf), maar toen was dat minder erg omdat 10 minuten later de 2400 reed.

Bemined schreef: ↑zo 18 sep 2022, 18:22 Is niet achterblijven op het station de planningsnorm geworden dan?

Daar lijkt het soms wel eens op.