OV in Nederland

Hm, dan zou je inderdaad zeggen dat het met de druk te maken heeft waarmee de schoenen tegen de draad gedrukt worden.

Minimaal 1 gelede MAN Lion’s City CNG van Zeeland komt naar Nijmegen. Bus heeft roze dak maar de stickers ontbreken nog.
Kenteken begint met BV-SF-7.

9269

Betekent dit het einde van de 9241 in Nijmegen? Deze zou volgens eerdere berichten naar VLZ, is dat nog steeds zo?

Dat lijkt me wel, er lijkt ook maar een CNG MAN naar Nijmegen te komen.

5 MAN CNG G's uit Zeeland zijn nog in dienst en rijden op dit moment ook allemaal
1 MAN CNG G is nog in dienst en rijdt op dit moment niet, deze heeft 10 dagen geleden voor het laatst signaal afgegeven, dit was in Nijmegen op de stalling
1 MAN CNG G is naar Hermes
4 MAN CNG G's zijn buiten dienst/gesloopt

Dus wellicht rijden er binnenkort twee in Nijmegen? De 9269 sowieso, misschien de 9265 dan ook.

Oh, ik had de 9265 compleet gemist.

Ik bedacht me net dat het leuker was geweest als de MAN CNG G's blauw waren, los van dat het logisch is dat ze roze worden. Dan hebben deze bussen ook weer dezelfde kleurstelling als de MAN CNG's die eerder al deze kant op zijn gekomen.

Niet echt alledaags, maar ik denk toch wel het juiste topic. Op 5 september bestaat de trolley 75 jaar. Dat viert Breng met wat festiviteiten. Oa zijn er rondritten en is er een open dag. Een overzicht staat op https://www.breng.nl/nl/nieuws/5-septem ... bus-arnhem.

Het viel mij op woensdag al op dat alle trolleybussen met vlaggetjes reden om het heugelijke feit van 75 jaar trolleybus te vieren.

Tot grote irritatie van de chauffeurs. De stangetjes waar de vlaggetjes aan zitten zijn te klein voor de houder. Hierdoor rammelen ze enorm tijdens het rijden.

De Solarissen hebben een stikker op het voorste deel van het dakschot.

Is dat met alle vlaggetjes zo? (Bv de Vitesse vlaggetjes, of de airborne vlaggetjes)

Of zijn deze niet goed gemaakt?

Vitesse vlaggetjes hebben dat probleem niet. Die stangen zijn dikker en passen dus beter.

Gaat lijn 352 aanstaande zaterdag met trolleys rijden? (Ivm de omleidingsroute in Oosterbeek door de Airborne).

Daar ga ik niet van uit omdat je voor in Oosterbeek al van de route afgaat. Het stuk tussen Velperplein en het begin van Oosterbeek is veel te kort om op te laden.

Ik vroeg me af waarom de wissels op het trolleynet niet automatisch bediend worden mbv de boordcomputer (de Ticketbox) op basis van lijn en route, zoals je dit bij trams vaak wel ziet? Aangezien de routes meestal hetzelfde zijn. Een enkele keer zal er misschien een andere wisselstand nodig zijn, maar dat is bij trams ook wel eens en dat is dan wel te overrulen (Handmatige wisselbediening).

Is er iemand die dat weet?

Het zijn aardig eenvoudige wissels die maar 1 stand hebben en door 1 signaal, lees instelling, aangestuurd kan worden. Dat is niet te doen voor CS, Willemsparkweg, Velperplein, Airborneplein, Batavierenweg. Daar maken namelijk meerdere lijnen gebruik van hetzelfde wissel. In feite zijn het binaire wissels: hij staat standaard in 0 en wordt door de bus in 1 gezet. En dat kan dus maar met 1 aansturing (X, B, C, D) daarbij kun je niet meer overrulen als het wissel al omgezet ks want dan zit je er vaak ook al in.

Worden de wissels op Centraal station ook handmatig bediend ja? Ik dacht dat dat automatisch ging op basis van lijnnummer?

Op CS bedienen we ook handmatig. Het was de bedoeling dat het automatisch ging, maar daar is nooit gevolg aan gegeven.

Maar wel dusdanig dat alle wissels voor het juiste perron in 1 keer omgezet worden dan?

Blijven alle bussen van Breng morgen in de remise tot aan 8.00 uur of rijdt er een enkeling die niet aan de staking mee doet wel gewoon? Aangezien je wel vaker ziet dat er tijdens de staking toch chauffeurs gaan rijden vandaar de vraag.

Alles blijft binnen omdat de werkgevers ook meedoen met de staking deze keer.

albertjan96 schreef: ↑ma 09 sep 2024, 21:32 Maar wel dusdanig dat alle wissels voor het juiste perron in 1 keer omgezet worden dan?

Nee we moeten elke perron apart aansturen. Perron M (trolleyplein rechts) => X, perron N =>B, perron Q =>C, perron R => D en perron S => geen keuze. Om door te rijden naar perron A en de hal moeten we halverwege de X bedienen (om het wissel naar perron S om te zetten, hangt een geel bord in de bovenleiding waar dat moet). De X blijft dan staan voor perron A, voor de hal moeten we dan apart het wissel bedienen(direct nadat het wissel van perron S is omgeslagen) voor perron D => B, perron E => C, perron F => D en perron G => geen keuze. Perron C is alleen bereikbaar vanaf Oosterbeek, lijn 352, daar hoeft geen keuze voor gemaakt te worden. Perron C is ook het enige perron wat bereikbaar is vanuit Oosterbeek. Voor andere perrons moet er gebeugeld worden.
M.u.v. Willemsplein, stad uit, en Velperplein worden verder alle wissels bedient met de X (de X geeft ook de piepjes die je hoort ter hoogte van de wissels. Stad uit worden op Willemsplein de wissels bediend met de corresponderende letters B=>B, C=>C en D=>D. Doe je niks ga je automatisch naar A. Voor Velperplein gebruiken we B voor perron A.
De Wisselstraat, zoals we dat noemen, kent 5 knoppen: X - B - C - D -groen. X geeft een signaal als deze bediend wordt, groen is de reset knop.

Frank93 schreef: ↑di 10 sep 2024, 09:32 Alles blijft binnen omdat de werkgevers ook meedoen met de staking deze keer.

Klopt, het is een actie georganiseerd door de vakbonden maar de werkgevers hebben zich er bij aangesloten. Het is immers ook voor hun belangrijk, zij willen ook dat de regeling blijft bestaan.

Ok top die solidariteit!! Succes morgen mannen en dames.