OV in Nederland

Het openbaar vervoer is geen vliegverkeer. Het mag allemaal wat vriendelijker van toon, SteveJobs

Ik zou niet zo gauw spreken van frames.

SteveJobs schreef: ↑di 29 okt 2024, 21:05 vals frame dus.

Tsja, wie kaatst kan de bal verwachten... je doet zelf niet veel anders...

SteveJobs schreef: ↑za 26 okt 2024, 17:42 Een chauffeur die de verkeerde bus meeneemt? WT*! Hoe moeilijk is dat. Doe je werk gewoon goed, ...

SteveJobs schreef: ↑di 29 okt 2024, 17:49... dat chauffeurs zich kennelijk onvoldoende voorbereiden op hun uit te voeren werkzaamheden. Dat begint bij de juiste bus meenemen.

huibf schreef: ↑ma 28 okt 2024, 18:16 Gaat lekker die nieuwe dienstregeling.
Beste wel wat +15 tot +25 of meer wat uiteindelijk opgaat in Rijdt Niet.

Een gevolg van de afsluiting van de Vrijstaat. Dat is te verwachten als je 1 van de aders afsluit die direct naar het station leidt. Nu moeten deze pak m beet 60-70 bussen per uur een andere route zoeken, waar ook heel veel auto's rijden.
Alternatieve routes zijn er eigenlijk niet.

Ah, Juist ja. Gelukkig duurt dat maar een weekje.

Op busposities is nu ook een foto te vinden van een gelede citea te Uden busstation.

@ teun:

Ja is een Citea van Hermes

Weet iemand hier eigenlijk hoe Bravoflex nu precies werkt? Ik heb recentelijk voor het eerst de avondvariant in actie mogen zien, die werd uitgevoerd met een taxi en tevens gecombineerd met een rit van de regiotaxi. Is de dienst nu volledig geïntegreerd met het regiotaxivervoer in Helmond of worden er ook nog ritten door Hermes/CTS/een andere onderaannemer zelf uitgevoerd met het materieel dat ook op de reguliere stadsbus rijdt zoals bij Bravoflex tussen 2018 en 2020 gebeurde?

En niet onbelangrijk: hoe gaan we hiermee om op de wiki?

Wellicht dat het mensen al wel eens is opgevallen dat de bestemmingsfilm van de citea LF122 nog wel eens moeite hebben met het aanpassen naar de volgende lijn, en hierbij de bestemming eerder al overspringt maar het soms wel duurt tot na het begin van de haltering van de vertrekperrons voor dat de lijn verandert. Zo heb ik bijvoorbeeld al wel eens een 6 naar Acht of 12 naar Nuenen Oost gezien.

Vandaag zag ik echter de 2171 als lijn 58 naar Vlissingen NS Veerhaven op perron B staan.
Via busposities zag ik dat ie vlak daarna als 401 vertrokken is, maar met die lijn aanduiden was ie wel erg van slag

Overigens viel het me van de week op dat toen ik 's avonds de korte rit van 322 nam dat de bestemmingsfilm nu Gemert Groenesteeg aangaf, waar dat voorheen heelvaak Gemert via Gemert was. Het heeft er dus van weg dat Connexxion dit euvel na jaren onder de knie heeft weten te krijgen?

teun schreef: ↑vr 29 nov 2024, 11:28 Weet iemand hier eigenlijk hoe Bravoflex nu precies werkt? Ik heb recentelijk voor het eerst de avondvariant in actie mogen zien, die werd uitgevoerd met een taxi en tevens gecombineerd met een rit van de regiotaxi. Is de dienst nu volledig geïntegreerd met het regiotaxivervoer in Helmond of worden er ook nog ritten door Hermes/CTS/een andere onderaannemer zelf uitgevoerd met het materieel dat ook op de reguliere stadsbus rijdt zoals bij Bravoflex tussen 2018 en 2020 gebeurde?

En niet onbelangrijk: hoe gaan we hiermee om op de wiki?

Bravoflex Helmond is geen onderdeel vd concessie. Hermes heeft hier niets meer mee van doen. Dat geldt voor meerdere Bravoflexen (maar nog niet allemaal.

Nieuw busstation Veldhoven: mega-knooppunt nabij Máxima Medisch Centrum

https://www.ed.nl/veldhoven/nieuw-busst ... ~a1bf85ca/

Zou ook een opknapper zijn van de omgeving als ik de impressietekening zo zie. Nu is de situatie bij het MMC verre van ideaal aangezien de 119 regelmatig andere bussen in de weg staat vanwege gebrek aan een haltekom. Ook zijn de haltes best verspreid als je bijvoorbeeld van de 319 op de 7 wil overstappen.

Die haltekom komt er op korte termijn. Dat busstation laat nog op zich wachten.

Het busstation zal wel tegelijkertijd met HOV4 worden gerealiseerd en dat duurt nog wel even.

Ik zag vandaag de eerste elektrische gelede Citea's in dienst, o.a. de 9543.

De 9543 reed afgelopen dagen al op de dienst.
Langzaam aan zullen er meerdere wagens in gaan stromen de komende periode.

Volgens busposities is het sinds vandaag de 9550, sinds gister de 9545 en eerder al de 9543, inderdaad. Wat me wel leek op te vallen is dat ze vooral ‘‘s ochtends starten op de kortere omlopen, is het bekend of dat een bewuste keuze is?

Ze keren dan bijvoorbeeld later op de dag niet terug op een volgende korte omloop, tot nu toe

De Noorse wagens hebben eigen omlopen, zodat ze tijdig binnen komen om weer te laden. Dit ivm de beperkte accu capaciteit. In principe zijn diverse van die omlopen gepland om een groot deel van de dag te rijden. Soms wel met langere tussenpozen op de stalling.

Geen idee waarom ze later op de dag op de stalling blijven. Ik zit de laatste tijd veel op kantoor voor diverse klussen en de dagen dat ik heb gereden de laatste weken had ik een leerling bij mij. Dan minder tijd om te zien/na te gaan waarom iets wel/niet gebeurd.

Het verhaal van kortere omlopen om tijdig op te kunnen laden is mij bekend inderdaad. Ik hoop met de Noorse wagens snel eens een ritje te kunnen maken. Ik zag er van de week wel eentje van dichtbij en zag dat er mooie Kiel hoge rugleuningstoelen inzitten, dus dat is een mooi comfortaanbod.

Die stoelen zijn ook vergelijkbaar met wat er in de 'oudere elektrische geleden zit'. Het enige verschil dat ik wel zo van buiten af zag is dat de stoelen die op de wielkasten 'gemonteerd vast' zitten, in de oude wagens een verhoogd stuk er boven op hebben, en Noorse wagens dit verhoogde stuk niet hebben.

Persoonlijk mijd ik die stoelen op een wielkast sowieso altijd omdat ik ze minder lekker vind zitten (harder gestoffeerd) dan de normale stoelen, maar dat is weer een persoonlijke voorkeur

Ik ben het even kwijt, maar is het de bedoeling dat de Noorse wagens dezelfde lijnen gaan rijden als de huidige gelede Citea's of gaat een van beide series op termijn juist bijvoorbeeld op de streeklijnen rijden en de andere serie op de "huidige lijnen"?

Op de korte termijn gaan de Noorse wagens meerijden op de lijnen van de stadsdienst die nu geleed rijden (40x serie 2, 4, en 119), de rest van deze lijnen blijven met de oudere geledes rijden.14 HOV-streekomlopen gaan met de geledes rijden die Hermes zelf al had. Gezien het feit dat de Noordse wagens schijnbaar dus een iets luxere uitvoering hebben en ze uiteindelijk dezelfde verbeterde batterijpakketen ingebouwd krijgen als de oudere Hermes wagens lijkt het me niet onwaarschijnlijk dat die uiteindelijk naar de streek gaan, maar dan zullen we sowieso wel weer een jaartje verder zijn.

Ik weet niet of je met de opmerking over het comfort van de bussen doelde op mijn redenatie van de stoelen, maar ik vind ze qua comfort persoonlijk volledig gelijkwaardig. (ik heb in de Noorse wagens nog niet gezeten, maar weet wel van andere bussen hoe die exact stoelen zitten). Zoals gezegd de stoelen op de wielkasten mijd ik altijd en de 'normale', meest voorkomende stoelen vind ik van allebei de wagens, hoewel ze een net iets ander model hebben, van gelijkwaardig comfort.

Ik vermoed op het moment dat de Noorse wagens dezelfde nieuwe accupakketten hebben als dat de oudere wagens recent hebben gekregen, ze technisch vergelijkbaar zullen zijn als de oudere wagens en wellicht gewoon helemaal door elkaar heen kunnen worden gebruikt zodat beide zowel op de nu gelede stadslijnen, en directstreeklijnen te zien zullen zijn. Verder heb ik los van de bekende info over de accupakketten geen technische kennis erover, en duurt het sowieso nog een tijd voor dat 1 alle Noorse wagens inzetbaar zijn denk ik, en 2 ze een nieuw accupakket hebben. Dus het is nog puur speculeren

Hans schreef: ↑wo 18 dec 2024, 21:07 De Noorse wagens hebben eigen omlopen, zodat ze tijdig binnen komen om weer te laden. Dit ivm de beperkte accu capaciteit. In principe zijn diverse van die omlopen gepland om een groot deel van de dag te rijden. Soms wel met langere tussenpozen op de stalling.

Geen idee waarom ze later op de dag op de stalling blijven. Ik zit de laatste tijd veel op kantoor voor diverse klussen en de dagen dat ik heb gereden de laatste weken had ik een leerling bij mij. Dan minder tijd om te zien/na te gaan waarom iets wel/niet gebeurd.

Vandaag zijn de 9545 en 9550 ook later op de dag de dienst op geweest, waarschijnlijk zal er dan niet echt een reden zijn geweest, of het is zo dat ze nu voor het eerst de keuze hebben gemaakt om na een ochtendomloop dezelfde dag nog een keer een omloop op te sturen, dat is natuurlijk ook nog een mogelijkheid

Terwijl ik over de Deurneseweg fietste zag ik bij Hermes in Helmond een gelede Citaro in vreemde kleuren staan. Is dat een lesbus? Kon vanaf die afstand helaas geen details zien.

Code 95-bus; betreft de 9259 vanuit Veluwe-Zuid.