OV in Nederland

De provincie Zeeland geeft je daar wel het maximaal aantal punten voor. Immers hoe minder bussen je inzet des te beter. Maar dat is een ander topic.

huibf schreef: ↑do 09 jan 2025, 13:49

gkw1969 schreef: ↑do 09 jan 2025, 10:28 Voor de nieuwe concessie is DRU limietloos en krijgen vervoerders de meeste punten voor het aantal DRU. Dus ik verwacht niet veel geleed maar juist frequentie verhoging. Dag heeft als nadeel meer materiaal en meer chauffeur. Kwaliteit staat onderaan.

? Dat kan niet. Er wordt betaald vanuit de provinciepot. Wat niet ongelimiteerd is. Frequentieverhoging klikt leuk maar kost bakken geld.

Het is limietloos, maar of het verstandig is en of het betaalbaar is is een ander verhaal. Maar er zit geen maximum DRU aan. De concessie zonder VZ zit nu op 810000 DRU per jaar. Als een vervoerder voor hetzelfde geld het dubbele bied dan krijgt hij daar gewoon de maximale punten voor. Of het betaalbaar is gaat het niet om.

En dan is het aan die vervoerder om door z'n dienstverlening meer reizigers te trekken, om op die manier extra inkomsten te krijgen om al die DRU's te bekostigen.

Weet iemand of de ontijzelingsbus nog dienst doet in Arnhem?
Eerste rit van lijn 352 vandaag moest de strijd staken in het veld bij Mariendaal tussen Oosterbeek en Arnhem, één groot vonkenfestijn en de bus kwam na al een aantal keer flink te schokken niet meer vooruit. Gelukkig konden we verder op het accupakket.

De ontijzelingsauto (bus is het niet meer, het is een omgebouwde Mercedes Sprinter waardoor ook mensen zonder rijbewijs C er mogen rijden) is er nog steeds.

De trolleys op lijn 5 waren in de avond ook flink aan het vonken door Schuytgraaf zag ik.. wel een mooie lichtshow gaf het trouwens

Een aantal keer is lijn 5 bij de halte Herfsttooi stilgevallen. Zelf was ik flink aan het vonken in De Laar Oost met lijn 2. En maar goed dat de ijsafzetting op de afdaling zat bij de busbrug en niet bij het oprijden, anders had het lang geduurd voor ik thuis was

@gkw1969 weet jij of het tegenwoordig standaard is dat er op de 5 (Beuningen-Groesbeek) in de middagspits een gelede meerijdt? Heb sinds de vakantie volgens mij elke werkdag de 9276 gehad namelijk.

Dat klopt, met de komst van 4 Zeeuwse MAN geledes worden ze ook ingezet op andere lijnen zoals 5, 6, 83(tot Gennep) en 85 in zowel ochtend- als middagspits.

Nu zit ik eens naar mijn gebroken dienst te kijken en het middagdeel lijkt me de genoemde lijn 5 omloop te zijn.
Ben benieuwd ofdat ik inderdaad een gelede wagen mee krijg.

Overigens begin ik de ochtend als het goed is ook met geleed, maar dan op lijn 12, gevolgd door een rondje of 5 op 10.

Nou ja, geen gelede dus, of die (en jij) moeten op een andere omloop hebben gezeten dan ik.

Klopt, kreeg een standaard mercedes mee,
zag nog wel een 2e omloop op 5 wel geleed rijden.

Er stond trouwens bij aanmelden wel geplande materieel inzet 18m Gas.
Dus mits beschikbaar zou deze omloop wel geleed gereden moeten worden.

Leuk die led-verlichting op de stangen van de 5272; mag dat wel van de RDW? :O

Dat zijn vragen die je niet moet stellen. Dat is hetzelfde als dat je als storing doorgeeft dat je snelheidsbegrenzer het niet bijvoorbeeld of de "rijwijzer" waarmee je rijgedrag wordt gemonitord niet werkt. Wat niet weet wat niet deert.

Al helemaal geen vragen stellen als je het antwoord niet wilt weten.

Haha heb je gelijk in. Vond het er wel leuk uit zien, mag wel op meer bussen toegepast worden

Laden de Trollino’s ook op bij stilstand? Valt op dat ze pas de poten laten zakken op het moment dat lijn 352 daadwerkelijk vertrekt van het station.

Deze lag op tafel in de kantine van Nijmegen.
Geen superfoto, maar de afdrukkwaliteit lag ook niet heel erg hoog.
Zou gaan rijden vanaf 2 februari. Kan alleen online eigenlijk nog niets terugvinden.

In nederland alleen Nijmegen CS en rijd oa via Weeze Airport naar Kevelaer.

Wageningen1998 schreef: ↑za 25 jan 2025, 16:50 Laden de Trollino’s ook op bij stilstand? Valt op dat ze pas de poten laten zakken op het moment dat lijn 352 daadwerkelijk vertrekt van het station.

jazeker, als de accu niet vol is en de bus zit aan draad, dan laadt hij op

rvcnl schreef: ↑zo 26 jan 2025, 08:04

Deze lag op tafel in de kantine van Nijmegen.

In nederland alleen Nijmegen CS en rijd oa via Weeze Airport naar Kevelaer.

Rijdt wel dag en nacht elke 2 uur. Geeft inderdaad Nijmegen een betaalbare verbinding met Weeze Airport.

Ik kan in de dienstregeling van de VRR niets vinden terwijl er normaal gesproken ruim van te voren wordt gepubliceerd. Daarnaast is sinds 2024 met de VRR afgesproken om maar op 6 momenten per jaar dienstregelingswijzigingen door te voeren. Het eerstvolgende moment zal in april zijn na de Osterferien. Ben benieuwd of daarvan al wordt afgeweken. Er lijkt ook geen geldigheidsdatum op de dienstregeling te zitten.

De SB46 staat zelfs al als te gedogen lijn uit Duitsland in het PvE Arnhem - Nijmegen - Foodvalley met vermelding dat hij begin 2025 gaat rijden.

albertjan96 schreef: ↑za 25 jan 2025, 14:27 Haha heb je gelijk in. Vond het er wel leuk uit zien, mag wel op meer bussen toegepast worden

Dat voorstel gaat nog wel naar het management omdat in het donker die LED strips ideaal zijn bij het manoeuvreren aan de draad in het donker. Daar kwam ik verleden week achter toen ik een vrachtwagen voorbij moest in het donker, ik kon precies waar de stokken waren en of ik voldoende ruimte had.

Daniel schreef: ↑zo 26 jan 2025, 09:09 De SB46 staat zelfs al als te gedogen lijn uit Duitsland in het PvE Arnhem - Nijmegen - Foodvalley met vermelding dat hij begin 2025 gaat rijden.

Klopt, maar begin 2025 is nogal een breed begrip.

Nouja, iets minder breed dan als we van jouw post die ik ook vond uitgaan. Die had het zelfs al over december 2023. Kennelijk duurt dat jaar best lang

Klopt, maar dat was het gevolg van financiering vanuit de deelstaat NRW die werd beperkt. Dezelfde reden dat de X25 is uitgesteld. Dat stond ook in de post dat de planning niet definitief was.