OV in Nederland

Gaat voor de NS 'm niet worden met de twee trapjes.

webguy schreef:Gaat voor de NS 'm niet worden met de twee trapjes.

Flirt is ook bestelt voor de Sprinter en Abellio R-net. Het is volgens mij de trein die bijna alleen maar nu bestelt wordt. Arriva en Syntus gaan er ook voor. Die trapjes kan je wegwerken met een hoge en een lage deel. De SLT heeft het ook. De GTW, Protos en Lint ook.

Ik denk dat de reden is dat ze het niet bestellen omdat ze die al als sprinters gaan gebruiken.

Twee trapjes voor zitplaatsen direct achter de cabine gaat nog wel, maar het is de bedoeling dat de meerderheid van de zitplaatsen in de trein vanaf de straat tot aan de stoel zonder enige opstap of afstap bereikbaar is.

Vraag bij al deze opmerkingen... Hoe hoog zijn de perrons in Polen? :X

OmniLezer schreef: Ik denk dat de reden is dat ze het niet bestellen omdat ze die al als sprinters gaan gebruiken.

Dat is wel een hele slechte reden om een trein niet te willen.
Met een ander interieur en andere kleurstelling is er heus wel genoeg onderscheid te maken.

Klaasje schreef:Vraag bij al deze opmerkingen... Hoe hoog zijn de perrons in Polen? :X

Verschilt tussen onder spoorstaafhoogte naar 76cm.

Dan kan ik mij voorstellen dat een paar traptreden heel fijn kan zijn. Overigens worden er ook FLIRTS zonder traptreden geleverd dus ik zie het punt van de discussie niet zo.

reisthijs schreef:

OmniLezer schreef: Ik denk dat de reden is dat ze het niet bestellen omdat ze die al als sprinters gaan gebruiken.

Dat is wel een hele slechte reden om een trein niet te willen.
Met een ander interieur en andere kleurstelling is er heus wel genoeg onderscheid te maken.

Zou kunnen. Ik dacht de NS misschien wat variatie wil

Liever niet zelfs. Een materieeltype is veel praktischer voor het onderhoud. Het mag alleen geen argument zijn bij een aanbesteding.

Ik zie dat al voor me. Na 20 jaar alleen Stadler Flirt's bij alles in dienst. Alleen voor de Internationale diensten is er iets anders. XD

OmniLezer schreef:Ik zie dat al voor me. Na 20 jaar alleen Stadler Flirt's bij alles in dienst. Alleen voor de Internationale diensten is er iets anders. XD

Je vergeet de VIRM en de SNG (CAF Civity), hoor

ArrivaBas schreef:

OmniLezer schreef:Ik zie dat al voor me. Na 20 jaar alleen Stadler Flirt's bij alles in dienst. Alleen voor de Internationale diensten is er iets anders. XD

Je vergeet de VIRM en de SNG (CAF Civity), hoor

Oh leuk, toch wat variatie. En de NID/DDZ en ICRm/TRAXX ook erbij.

Dat is over twintig jaar wel weg.

Bee schreef:Liever niet zelfs. Een materieeltype is veel praktischer voor het onderhoud. Het mag alleen geen argument zijn bij een aanbesteding.

Inderdaad. En als die variatie dan toch moet kan je dat met wat chroom6 wel aan de buitenkant aanbrengen.

Klaasje schreef:Dan kan ik mij voorstellen dat een paar traptreden heel fijn kan zijn. Overigens worden er ook FLIRTS zonder traptreden geleverd dus ik zie het punt van de discussie niet zo.

Omdat je - als NS zijnde - net als vroeger weer ouderwets dagtreinen Amsterdam - Berlijn - Stettin wilt kunnen inleggen

Het laatste stuk een Ludmilla ervoor dus?

reisthijs schreef:

OmniLezer schreef: Ik denk dat de reden is dat ze het niet bestellen omdat ze die al als sprinters gaan gebruiken.

Dat is wel een hele slechte reden om een trein niet te willen.
Met een ander interieur en andere kleurstelling is er heus wel genoeg onderscheid te maken.

Mat'54 reed toch ook als IC en stoptrein?

Alles behalve de V250, ICE en Thalys heeft óók als stoptrein gereden

Heeft de ICE heel in het begin niet een dagje in de binnenlandse dienst gereden als promotour?

Je bent me net voor Bee, er heeft inderdaad ooit een ICE als stoptrein gereden in Nederland: http://www.nicospilt.com/Ritten2005_internationaal.htm

Van Toorenburg gisteren bij Pauw: "Er zijn inmiddels treinen besteld die 200 km/h kunnen en tot de grens gaan."

Dan weten we allemaal waar het over gaat toch? ;)

Besteld? Als die treinen al zijn besteld heb ik iets gemist...

Je legt de vinger op de 'zere' plek.

Als ze maar tot de grens gaan heb je er ook niks aan. Geloof niet dat de grens de plek is waar iedereen wil zijn.

Thom91 schreef:Van Toorenburg gisteren bij Pauw: "Er zijn inmiddels treinen besteld die 200 km/h kunnen en tot de grens gaan."

Dan weten we allemaal waar het over gaat toch? ;)

Zeker weer onvolledig geïnformeerd... :')