OV in Nederland

Voor Duitse begrippen ja. Er zijn delen waar het derde spoor er al ligt (Haldern, Dinslaken, Oberhausen, oh, en Nederland al zeker zes jaar ), maar op het grootste deel van de lijn is men nog niet eens begonnen en rij je nog gewoon pal langs de tuintjes en de schaapjes.

Als je een beetje Duits kan, een volledig overzicht van alle werkzaamheden tijdens de anderhalf jaar durende intensieve periode: https://www.emmerich-oberhausen.de/PDF/ ... Wochen.pdf

EÜ is Eisenbahnüberführung (spoor gaat boven een weg langs)
SÜ is Straßenüberführung (weg gaat boven het spoor langs)
BÜ is Bahnübergang (spoorwegovergang)

Blijf het sowieso idioot vinden dat er niet is gekozen voor vier sporen.

Met de driesporigheid is het mogelijk om elk uur een langeafstandspad te plannen in beide richtingen op één spoor tussen Emmerich en Oberhausen, de goederentreinen en regionale treinen kunnen dan de andere twee sporen gebruiken. Je capaciteit verdubbelt daardoor al snel.

Wordt de maximumsnelheid ook verhoogd naar 200 km/h binnen het derde spoor project?

Dat kan alleen als alle gelijkvloerse kruisingen met het spoor vervangen worden. Was eerst ook een doel van het project om 200 te kunnen rijden, maar volgens mij is dat inmiddels weer ingetrokken.

Als ik het goed heb is de maximumsnelheid voor een groot deel van het traject 160 km/h. Dat lijkt me ook wel genoeg; uitbouwen naar 200 km/h gaat niet veel tijdwinst opleveren maar kost wel aardig wat geld nog.

Maar alle gelijkvloerse kruisingen gaan er wel uit, toch?

Zo goed als begreep ik.
Maar voor 160+ moet er ook LZB aangelegd worden, PZB is tot max 160.

De hele lijn krijgt ETCS, dus dat kan het probleem niet wezen.

Oowja

Zijn er eens geen werkzaamheden, valt vandaag nog zowat de gehele dienstregeling uit door personeelstekort en kapotte treinstellen. Je mag hopen dat het over 1,5 jaar wel weer eens op orde is.. anders Albellio 2.0 taferelen.

Ik zag vandaag wel een TVV-bus, wat op zich wel netjes is.

Djeez schreef: ↑wo 23 okt 2024, 19:28 Zijn er eens geen werkzaamheden, valt vandaag nog zowat de gehele dienstregeling uit door personeelstekort en kapotte treinstellen. Je mag hopen dat het over 1,5 jaar wel weer eens op orde is.. anders Albellio 2.0 taferelen.

Ik vond het onder Abellio met de betrouwbaarheid nog wel meevallen. (Toiletten buiten beschouwing gelaten.)

Heel_Holland_Spot schreef: ↑wo 23 okt 2024, 19:35 Ik zag vandaag wel een TVV-bus, wat op zich wel netjes is.

De sporadische SEV-bus zit dan ook afgeladen vol. Gisteren reed er nog een eerste generatie Citaro-G met mooie stikkers “SEV Bus statt U”

Vind het wel bijzonder dat voor het treinvervangend vervoer tussen Arnhem en Oberhausen bussen uit de regio Nürnberg worden ingezet. De kentekens van de bussen beginnen namelijk met een N.

Als het bedrijf dat ze bezit in Nürnberg zit kan dat. Alle bestelbusjes van DB staan geregistreerd in Frankfurt, die van Deutsche Post DHL in Bonn. Maar het is niet dat al die busjes elke dag van/naar Frankfurt of Bonn gaan, ik denk zelfs dat de meeste busjes daar nooit komen.

In Bochum rijdt ook een busbedrijf uit Lippstadt als onderaannemer. Die hebben dan gewoon een standplaats ergens in de buurt.

Suus schreef: ↑do 07 nov 2024, 07:48 Als het bedrijf dat ze bezit in Nürnberg zit kan dat. Alle bestelbusjes van DB staan geregistreerd in Frankfurt, die van Deutsche Post DHL in Bonn. Maar het is niet dat al die busjes elke dag van/naar Frankfurt of Bonn gaan, ik denk zelfs dat de meeste busjes daar nooit komen.

Straks ga je de lezers hier nog wijsmaken dat schepen met als registratie "Nassau" of "Panama" daar nooit komen of nooit zijn geweest...

Nitein-Repart schreef: ↑do 07 nov 2024, 07:04 Vind het wel bijzonder dat voor het treinvervangend vervoer tussen Arnhem en Oberhausen bussen uit de regio Nürnberg worden ingezet. De kentekens van de bussen beginnen namelijk met een N.

Volgens mij reden er op Enschede-Gronau een paar maanden terug ook een paar bussen uit Mannheim

Rijden (na een dag extra vertraging door uitloop van een maand werkzaamheden) er weer treinen, vallen alsnog de helft van de treinen uit door defect/niet NL-geschikt.. ze kunnen beter gewoon deze hele lijn opheffen zo. Je zou verwachten dat ze dat nu wel gefixt hebben na een maand geen treinen gereden.. Ook komende 3 weekenden geen treinen (vanaf vrijdagavond al) en natuurlijk in het nieuwe jaar enkele lange perioden geen treinen.

Stoom afgeblazen?

Uw razende reporter aanschouwt de werken nu live vanuit de RE19. Tussen Emmerich en Wesel is niet veel gebeurd, alleen bij Haldern is het nieuwe stuk derde spoor dat er al lag aangesloten en in gebruik genomen.
Zoals bekend is er vooral bij Friedrichsfeld geknutseld. De lijn is ter plaatse enkelsporig en gaat via de nieuwe Lippebrug aan de oostkant weer terug naar het oorspronkelijke spoor aan de westkant. Van station Friedrichsfeld is niks meer over en op het tijdelijke nieuwe station moet de bebording nog worden geplaatst en daar wordt vanaf 14 december gestopt.
Verder is bij Dinslaken het nieuwe tweede perron in gebruik en de RE19 stopt nu op de buitenste sporen van de vier.
Her en der zijn ook wissels in het oostelijke spoor gebouwd die naar het nieuwe derde spoor gaan leiden.

Zo te zien hebben de VIAS treinstellen een ander kleurtje. Donkergrijs met lichtgroene deuren.

Iemand een idee waarom er al weken dagelijks treinen uitvallen omdat ze niet geschikt zijn voor de grensovergang? Je zou denken dat ze dat eindelijk eens onder controle hebben gezien binnenkort ook weer veel weken helemaal geen treinen rijden dan zou je alle treinstellen moeten herstellen. Of zijn er niet genoeg machinisten met bevoegdheid?