OV in Nederland

Maar ja, waarom spoor 5/6 aankondigen voor treinen richting Amsterdam, die dan sowieso naar spoor 5 gaan (en de treinen die die vervolgens kruisen die dan standaard naar spoor 6 gaan).

Vandaag was de 4352 tussen Shiphol en Hoofddorp best vol. Na Shl kwam de conducteur door de eerste klas om ervoor te zorgen of iedereen wel een eerste klas kaartje had. Echter vroeg hij alleen verbaal naar eerste klas kaartjes, en controleerde hij de kaartjes niet. Desondanks heeft hij wel een persoon uit de eerste klas weten te schoppen.

MetroRET schreef: ↑za 21 jan 2023, 18:48Maar ja, waarom spoor 5/6 aankondigen voor treinen richting Amsterdam

Ik vermoed dat de NS hier ergens een hack heeft toegepast in de reisinformatie door alles wat intern op 5 of 6 gepland staat op 5-6 te zetten. En dat men vervolgens die hack niet meer uit kan zetten voor zo'n weekend als dit.

Meltrain schreef: ↑za 21 jan 2023, 17:55

IIVQ schreef: ↑za 21 jan 2023, 17:27 * Alle poortjes staan open en op verboden toegang. Ik kan niet inchecken. Bij mijn eindstation wel uitchecken, en dus €4 kwijt.

Jij reist toch van/naar Duivendrecht? Dan kun je eventueel op het perron ook nog inchecken.

Ik reis van en naar allerlei plekken. In dit geval van Ganzenhoef naar Diemen Zuid (en verder door naar Hoofddorp en dan de 340 naar geen halte)

Groetjes uit de 11720 met volle gangpaden. De eerste trein in dienstregeling 2023 die ik heb meegemaakt die zo druk is.

Is ook ICM7 ipv 11.

Ik moest van Diemen Zuid naar Hilversum. Om 9:20 aangekomen te Wp Sp 1 stond op Sp2 de Spr naar Utrecht van 9:13 overduidelijk stuk te zijn: Alle deuren dicht en lichten uit, al zitten er wel mensen in. Op een gegeven moment kunnen de deuren open en ik ga zitten (binnen wachten is warmer dan buiten).
Om 9:29 vertrekt de spr naar Almere. Ik ga eens uit de deur leunen, zie in de verte een andere spr aankomen en zie hem ineens afbuigen, dus ik ren naar de tunnel naar spoor 5-6. Ik hoor de omroep "De sprinter naar Utrecht van 9:29 vertrekt van spoor 3". Hè? Maar het klopt half: de spr stopt niet maar rijdt door, wel over spoor 3 (terwijl het lege perronspoor 1 ook had gekund).

Gelukkig werd de volgende spr van 9:43 wel op spoor 5 gezet. Daardoor wordt er ook een 5726 vanaf Hvs naar Asdz gekilld

Maar ik zie dat een half uur later hetzelfde trucje geflikt wordt: de 4331 naar Amlo stopt van 9:50-9:59 op Wp Sp1, de 5831 naar Avat passert zonder stoppen te Wp, terwijl de :57-:59 haltering ook direct ná de 4331 zou kunnen (En dan sla je alle stations tussen Ndb en Hvs maar over om tijd in te halen, daar rijdt 6mn later toch de 4900 Almere-Utrecht)

Vanaf spoor 1 kun je niet naar Hilversum.

IIVQ schreef: ↑ma 23 jan 2023, 09:49 Ik hoor de omroep "De sprinter naar Utrecht van 9:29 vertrekt van spoor 3".

Ik neem aan dat dit Amersfoort Vathorst moest zijn?

IIVQ schreef: ↑ma 23 jan 2023, 09:49 (En dan sla je alle stations tussen Ndb en Hvs maar over om tijd in te halen, daar rijdt 6mn later toch de 4900 Almere-Utrecht)

Dat heeft geen nut, want die stopt ook niet op die stations.

Bemined schreef: ↑ma 23 jan 2023, 10:01 Vanaf spoor 1 kun je niet naar Hilversum.

Dat verklaart een boel!

Overigens stapte ik in Hvs uit en wat reed er direct achter ons aan over sp1? De kapotte caf!

De 2400 is vandaag tot Leiden ingekort en stopt richting Leiden niet op Laa, richting Dordrecht wel. Opmerkelijk patroon.

Er zal wel tijd nodig zijn voor de kruising naar aankomstspoor 8b in Leiden vermoed ik.

Vanochtend waren er uitgelopen werkzaamheden tussen Gouda en Nieuwerkerk a/d IJssel; gelukkig heeft dat niet veel meer dan een half uurtje geduurd en viel het qua drukte wel mee in de treinen na 07:00.

De 2829 (met 7 bakken ICM) heeft bij vertrek vanaf Rotterdam Centraal al bijna geen vrije zitplaatsen meer. Waarom is het VIRM weer uit deze treinserie verdwenen?

Met met keren in Utrecht op de 2000, is het een mix van ICM en VIRM geworden.

Ik was gisterenavond in Breda en ging terug naar Rotterdam Centraal. Op Breda werd de 9271 aangekondigd met +75, en rond 22:50 aangekondigd als rijdt niet. Op Rotterdam Centraal stond de trein nog wel op de borden, met een vertraging van +105.

De trein is blijkbaar gisterenavond in een seinstoring nabij Brussels Airport-Zaventem terecht gekomen, en na 1 uur 45 minuten vertraging opgelopen te hebben alsnog naar Nederland gereden. Omdat de HSL toen al dicht was, is de trein via Roosendaal naar Rotterdam Centraal gereden (en gezien de nog meer vertraging bij aankomst op Schiphol vermoed ik ook via Leiden Centraal).

De route ervan, kan je gewoon terugvinden:
https://treinposities.nl/ritinfo/20230126/9271

Nou dat ziet er wel als een hele bijzondere route uit hoor...

Het lijkt erop dat er dit weekend te Ledn geen overstap is tussen enerzijds de 2200 en anderzijds de 700 en 1800. Kan iemand dat bevestigen of ontkennen?

De 2200 rijdt via Schiphol dit weekend dus er valt ook weinig over te stappen, beide treinen rijden achter elkaar aan. Overigens wel met een wat opmerkelijk spoorgebruik te Leiden, de 700/1800 via spoor 8 richting Schiphol en de 2200 gewoon via spoor 5.

Mijn originele planning was om vanaf Delft via Almere naar Zwolle te reizen, dus dan is er zeker wel een reden om over te stappen.
Maar de 2200 had tussen Leiden en Roosendaal toch gewoon op de normale tijden kunnen rijden en dan wat langer stil kunnen staan in Leiden?

Dat soort reizen zijn echter niet de reden dat die overstap bestaat en zal men dus ook niet actief in stand proberen te houden bij werkzaamheden Overigens lijkt er ook tussen Den Haag en Leiden geklust te worden want de 4600 rijdt tussen Mariahoeve en Leiden via spoor 2 i.p.v. spoor 4. Mogelijk is hierdoor ook de gelijktijdigheid van de twee IC's niet meer mogelijk.

Maar, hoe zou je dan van Dt naar Zl moeten, via Rtd is juist "om".

Maar dat is een specifieke reis, de overstap is vooral bedoelt voor reizigers naar Schiphol en Amsterdam Zuid. Sowieso is de doorgaande IC tussen Den Haag en Almere vanaf 2025 verleden tijd.

Bemined schreef: ↑vr 27 jan 2023, 17:44 De 2200 rijdt via Schiphol dit weekend dus er valt ook weinig over te stappen, beide treinen rijden achter elkaar aan. Overigens wel met een wat opmerkelijk spoorgebruik te Leiden, de 700/1800 via spoor 8 richting Schiphol en de 2200 gewoon via spoor 5.

Inderdaad veel verschillende werkzaamheden, waarvan sommige ook weer niet doorgingen en er dus aanpassingen nodig waren. Lang verhaal. Treindienst is in meerdere stappen aangepast. Dit was het maximaal haalbare. In ieder geval prettig dat de 2200 nu Asd-Ledn kan rijden. Gisteren en eergisteren werd je er in Ledn uitgegooid (waarna die heen-en-weer ging zagen om van spoor 5 naar spoor 8 te komen).

De meest creatieve is wellicht de 2000 die vandaag Gvc-Hlm rijdt via Gd en Asd (als sprinter tussen Hlm en Asd).