OV in Nederland

ZO6176 schreef: ↑wo 05 feb 2025, 11:34 Bericht in ED is aangepast. Er zaten geen reizigers in de bus.

Ik heb vanmorgen de auteur eens gemaild:

Beste.

Het artikel Streekbus vol passagiers valt plots stil op Randweg bij Eindhoven: ‘Halte is voor nu even de N2’

https://www.ed.nl/eindhoven/streekbus-v ... ~ab2a3e77/

Is nogal tendentieus.

Er zaten 99.9999% zekerheid geen reizigers in:
- er rijdt ook geen lijnbus op dat stuk. Mogelijk wel met lijn 20. Maar dat type bus rijdt niet op die lijn en die lijn heeft geen rituitval rondom dat tijdstip.
- de kentekenplaten zijn groen. Garageplaat.
- er zal nooit en te nimmer worden gesleept met passagiers.

Wat vindt u nu zelf van dit stuk?

Oh ja nog even een aanvulling: dit is zeker geen streekbus.

Tegenwoordig wel. Ze rijden op 321 en 319.

huibf schreef: ↑wo 05 feb 2025, 16:10

ZO6176 schreef: ↑wo 05 feb 2025, 11:34 Bericht in ED is aangepast. Er zaten geen reizigers in de bus.

Ik heb vanmorgen de auteur eens gemaild:

Beste.

Het artikel Streekbus vol passagiers valt plots stil op Randweg bij Eindhoven: ‘Halte is voor nu even de N2’

https://www.ed.nl/eindhoven/streekbus-v ... ~ab2a3e77/

Is nogal tendentieus.

Er zaten 99.9999% zekerheid geen reizigers in:
- er rijdt ook geen lijnbus op dat stuk. Mogelijk wel met lijn 20. Maar dat type bus rijdt niet op die lijn en die lijn heeft geen rituitval rondom dat tijdstip.
- de kentekenplaten zijn groen. Garageplaat.
- er zal nooit en te nimmer worden gesleept met passagiers.

Wat vindt u nu zelf van dit stuk?

En wat was zijn antwoord?

ZO6176 schreef: ↑wo 05 feb 2025, 16:23 Tegenwoordig wel. Ze rijden op 321 en 319.

Qua inzet wel, maar qua inrichting en betiteling zou je het een stadsbus noemen.

Journalisten en het verschil tussen stadsbus en streekbus is sowieso al een dingetje.

huibf schreef: ↑wo 05 feb 2025, 16:10

ZO6176 schreef: ↑wo 05 feb 2025, 11:34 Bericht in ED is aangepast. Er zaten geen reizigers in de bus.

Ik heb vanmorgen de auteur eens gemaild:

Beste.

Het artikel Streekbus vol passagiers valt plots stil op Randweg bij Eindhoven: ‘Halte is voor nu even de N2’

https://www.ed.nl/eindhoven/streekbus-v ... ~ab2a3e77/

Is nogal tendentieus.

Er zaten 99.9999% zekerheid geen reizigers in:
- er rijdt ook geen lijnbus op dat stuk. Mogelijk wel met lijn 20. Maar dat type bus rijdt niet op die lijn en die lijn heeft geen rituitval rondom dat tijdstip.
- de kentekenplaten zijn groen. Garageplaat.
- er zal nooit en te nimmer worden gesleept met passagiers.

Wat vindt u nu zelf van dit stuk?

Lijn 20 komt niet langs knooppunt Leenderheide. Lijn 11 wel. Maar daar heet de N2 geen Randweg. Dus de locatie is ook onduidelijk in het artikel.

De N2 is bij Eindhoven over de gehele lengte onderdeel van de Randweg.

Ik weet niet wat de bedoeling ervan is, maar de 9764 (Connexxion Amstelland meerlanden R-net Citea slfa-180) zag ik net over de dorgelolaan vanuit station richting de stalling rijden.

Wellicht heeft het iets te maken met dat deze bus hetzelfde type is als de ex Oslo bussen

Op het busstation in Eindhoven is men aan de ondergrond aan het werk, waardoor haltes I en J momenteel helemaal niet begaanbaar zijn. Voor deze haltes is een afgraving aanwezig welke met hek is afgezet, bussen vanaf haltes K-L-M moeten over een voor voetgangers afgezet gedeelte van het wacht gebied heen rijden om bij de halte weg te komen

Zoals het er nu naar uit ziet is het gedaan met de inzet van de niet-BusiNext-Amba's in Zuidoost-Brabant.

Lijkt er wel op, de 3344 en 3397 zijn 7 april overgeschreven.

Wat is er trouwens aan de hand met die Citea's van Businext?

De 1203 en 1204 hebben in november 2024 twee weken gereden, vervolgens de 1202 afgelopen februari een week en daarna was het de beurt aan de 1201, die nu wel dagelijks rijdt. Daarom rijden de 3353 en 3372 nog elke maandag t/m vrijdag.

De van oorsprong Zweedse VDL Citea's van BusiNext presteren erg matig. 1201 is nog de beste. Plan is nu om alle Zweedse Citea's een uitgebreide motorrevisie te geven. Zo ligt de 1204 nu als een bouwpakket uit elkaar in Oude Tonge. Dit gaat dus nog wel even duren.
In afwachting daarop zal waarschijnlijk Amba 3378 weer in dienst komen met een geldige APK. Naast de al genoemde 3353 en 3372.
Definitieve oplossing komt wellicht pas in januari. Dan komen in HWGO Citea's vrij omdat BusiNext als onderaannemer van Transdev daar met nieuwe elektrische Citea's gaat rijden. De Berlijnse VDL Citea's van HWGO schuiven dan door naar Limburg en ZOB.
We zullen zien....

Vanmiddag reed ik langs de stalling aan de dorgelolaan en zag ik een dieplader op het terrein achteruit rijden richting de opening van de garage. Zou die iets op wezen halen om naar VDV te brengen?

Sinds een tijdje rijdt de Tribus Civitas 7229 uit Arnhem Nijmegen (tijdelijk) in Zuidoost-Brabant, specifiek op lijn 21. Weet iemand hoelang die bus daar blijft rijden en of het tijdelijk of definitief is?

Als gevolg van berichten op het Zeeland forum van o.a. Hans is duidelijk dat de 9246 en 9247 hun tijd in Eindhoven erop zitten.

Hierbij komt dat een aantal bussen uit de 1200 serie al dan niet definitef vertrokken naar de concessie Zeeland. Tot nu toe duidelijk: 1220, 1226, 1228 en 1234

Deze week zijn er ook weer 4 e-Citea streek wagens afgeleverd. Dus de instroom gaat goed ni.
Er zijn inmiddels 11 Noorse wagens. De overige Noorse laten nog op zich wachten tot er nieuwe accu pakketten op zitten.

Al met al zijn de uitbreidingen in het wagenpark dus aanleiding om een start te maken met herinzet van oudere voertuigen elders, zoals Maurits in de post hiervoor al terecht meldde nav het Dagelijks Zeeland draadje. De genoemde 1200-en komen, als het goed is, ook niet meer retour naar ZOB.

Instroom gaat inderdaad lekker. Nu alleen de 2225 en 2236 nog en dan is de hele serie van de 12 meter streek Citea's compleet.

Hebben de 11 afgeleverde noorse wagens al nieuwe of nog oude accu's?

Degene die nu in dienst zijn (allemaal?) in dienst gekomen met de oude accupaketten. Vandaar ook de andere, kortere omlopen.

Wat nu dus nieuw bekend is dat er een aantal niet met de oude accupakketten in dienst gaan komen maar direct met de nieuwe.

Ik ben weer eens iets tegengekomen: Het vraagafhankelijk vervoer in de regio Eindhoven en omliggende gebieden (Taxbus) wordt opnieuw aanbesteed. De uitvoering van Bravoflex in dezelfde regio valt ook onder de nieuwe concessie(s).

(Zeg het maar als dit beter in een apart topic past)

Ik vroeg mij iets af.

Waarom is de enige dagelijks bediende bushalte voor Soerendonk, Molenheide/Reepad, net buiten het dorp? De bus komt net aan de rand van het dorp. Ik zie dat er wel een bushalte Vlassloot is geweest die dichter bij het centrum van het dorp lag, maar die is opgeheven terwijl de bus er nog altijd langskomt.

Voorheen reed de bus vanaf Leende via de snelweg naar Maarheeze. De snelweg af gingen we rechtsaf naar Soerendonk en reden tot in het dorp. Daar reden we een klein rondje om weer terug te rijden richting snelweg. Snelweg onderdoor en Maarheeze in.

Sinds de huidige concessie is de lijn verlegd langs Leenderstrijp (daar wordt best veel gebruik van gemaakt) en langs Camping Soerendonk, tegenwoordig onderdeel van de Gilles Ooststappen groep. Om tijd te winnen is het rondje naar / door het dorp vervallen en gaan we komende vanaf Soerendonk linksaf richting snelweg-Maarheeze.

Daar is een halte neergelegd, zo goed als aan het einde van het dorp. Ik snap die keuze nog steeds niet, maar goed dat is natuurlijk de gemeente die dat bepaald. Soerendonk is, net als Leenderstrijp vooral een gewilde halte in de spitsuren voor scholieren, die veelal met de fiets naar de halte gaan.

Ligt het aan mij, of is de materieelinzet in dit gebied ondertussen wel erg rommelig geworden?

Vandaag gezien:
- Citea SLFA-181 op de 318
- Citea SLE-129 op de 11
- Crossway LE 12 op de 318

Wel heel leuk, al die variatie, maar dat was toch niet zo bedoeld of wel

Ik rijd regelmatig op de A2 ten zuiden van Eindhoven en zie op lijn 11 elke keer wel een Citea SLE-129 tegemoet komen of haal er een in.