OV in Nederland

Maar dat doen ze altijd, omdat je kan stemmen op het station toch?

Nou, ik zou de poster van vandaag toch wat anders beoordelen dan gebruikelijk.

https://twitter.com/ns_online/status/11 ... 12224?s=21

En wat hebben de NS en Utrecht Centraal precies met buitenlands nieuws te maken? (A)

Het is Europees nieuws... Dus zowel binnen als Buitenlands nieuws

En het is Polletieke poppenkast, en volgens mij hebben we daar een speciaal draadje voor *O*

Hier zie ik liever berichten over Duitse pornoconductrices enzo :Y

Aking schreef:Hier zie ik liever berichten over Duitse pornoconductrices enzo :Y

Daar heeft het woord "Nahverkehr" direct een nieuwe betekenis.....

(Hoop dat jullie dit woordenspel begrijpen, het is moeilijk te vertalen. ;))

ICE11 schreef:406 001 nu met blauwe streep: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 04,8942036

Als het goed gaat vandaag eerste bezoek in Nederland als ICE 122.

Leuk, een grapjas.............

http://www.ad.nl/buitenland/lugubere-gr ... ~a342fe96/

ArrivaBas schreef:

Suus schreef:Hauts-de-France (voormalige regio's Picardie en Nord-Pas-de-Calais) is van plan de treindiensten openbaar aan te besteden. Als eerste worden de TER-diensten Parijs - Creil - Amiens en Parijs - Creil - St.Quentin uitgeschreven. De contractant zou in december 2022 van start moeten gaan.

Ik ga er vanuit dat deze aanbesteding zonder de voormalige Intercités-diensten Parijs - Boulogne (wordt Calais) en Parijs - Maubeuge zal zijn. Wel interessant dat HdF begint met twee van de zwaarste diensten. De huidige materieelinzet bestaat uit negendelige stammen dubbeldeksrijtuigen type V 2N, combinaties van vier- en vijfdelige TER 2N NG-dubbeldekstreinstellen en tiendelige treinstellen type Regio 2N.

Is al bekend wanneer de SNCF gaat staken wegens dit plan? (A)

Aujourd'hui!
https://www.lavoixdunord.fr/589407/arti ... -de-france

Op 9 juni neemt National Express de RE 5 Wesel<>Koblenz over. Op drehscheibe-online.de lees ik dat sinds een week of twee enkele ritten van de RE 5 nu al door NEX wordt gereden in plaats van door DB Regio, om ervaring op te doen. Deze ritten stoppen echter niet in Oberhausen Holten, en in zuidelijke richting niet in Voerde omdat die perrons nog geen (tijdelijk) aangepast perron hebben van 76cm hoogte en 220m lengte. Op 9 juni moeten ook die perrons zijn omgebouwd. Om dit voor elkaar te boksen waren er deze maand buitendienststellingen en/of enkelspoorbedrijf.

DR van de RRX op RE5: https://nationalexpress.de/baumassnahme ... inal_B.pdf

Stopt overigens ook niet te Sinzig.

Dat is de tijdelijke Dienstregeling... Alle informatie over de RE 5 en de Dienstregeling vanaf 9 juni staat hier https://nationalexpress.de/strecken/re5

SBB prüft neue Nachtzugverbindungen
Die SBB bestätigt erstmals, dass sie neue Nachtzugverbindungen möchte. Das wäre allerdings erst in zwei bis drei Jahren und in Kooperation mit den Österreichischen Bundesbahnen ÖBB möglich. «Wir sehen einfach den Bedarf im Markt und wir prüfen deswegen, ob wir wirklich den Nachtzugverkehr wieder ausbauen können.» Diese überraschende Ankündigung macht Armin Weber, Leiter internationaler Personenverkehr der SBB gegenüber «10vor10». Dies, nachdem die SBB bisher von neuen Nachtzügen nichts wissen wollte. Doch die Klimadebatte und der zunehmende politische Druck haben möglicherweise eine Kurskorrektur bewirkt.
Bron en meer: SRF 10vor10

---

De SBB ziet een groeiende vraag naar nachttreinen, en meldde gisterenavond in 10vor10 (het Zwitserduitse Nieuwsuur) dat het een marktverkenning aan het doen is voor nieuwe nachttrein-verbindingen.

Veel geblaat, weinig activiteit.

De schuldige is daarin de politiek, de spoorwegen hebben natuurlijk allemaal de plannen klaarliggen voor als er wat aan de oneerlijke concurrentie gedaan wordt. In de tussentijd is progressie gewoon langzaam.

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... ll448.html

Afgelopen vrijdag is er opnieuw bij Osnabrück in de buurt een Eurobahn-trein betrokken bij een aanrijding met een vrachtauto. Dus helaas is er naast gewonden ook weer de kans dat RB61 opnieuw te maken krijgt met uitval van ritten door een tekort aan treinen. Immers het treinstel dat geraakt is moet ook weer hersteld worden alvorens het de baan op kan.

Het betrokken stel stond gisterenavond nog steeds op het derde spoor van station Wissingen.

Overigens zou Eurobahn op het moment geen tekort aan elektrisch materieel mogen hebben, omdat een aantal langdurige werkzaamheden ervoor zorgen dat er tot oktober minder materieel of dieselmaterieel benodigd is.

Alleen voor de Rb61 heb je nogal specifiek materiaal nodig. Gelukkig is er een treinstel (4.04) dat heel lang de grens niet over kon/mocht weer geschikt blijkbaar (had hem gisteren zelf) dus dat compenseert weer. Al heeft men vorige week ook een pendeltrein op Herford-Bielefeld ingezet om zo alle stellen die wel de grens over konden dat ook te laten doen.
Helaas blijft het onderhoud (en vooral de capaciteit in de werkplaats van DB in Münster) een heikel punt..

Dan heeft Keolis eindelijk het licht gezien. Keolis had al veel eerder een pendeltrein Herford-Bielefeld moeten inzetten en de RB61 inkorten tot Herford.

Dat doen ze al vanaf begin af aan hoor :Y

Suus schreef:Het betrokken stel stond gisterenavond nog steeds op het derde spoor van station Wissingen.

De 4.08 wordt nu trouwens weggesleept hoorde ik van een collega..
Dat gaat wel een tijdje duren, hele kop en zijkant zijn kaduuk...

Suus schreef:De introductie van de ERT 700 (ex-Fyra V250) in de Italiaanse dienstregeling is door Trenitalia uitgesteld naar januari 2019. Dat en meer in dit artikel: http://www.ferrovie.info/index.php/it/1 ... -scontenti

Op youtube is er meer over:

Un TGV Paris-Montpellier roule 9 minutes et reste bloqué 6 heures dans un tunnel
Pour de nombreux passagers de la SNCF se rendant de Paris à Montpellier, la journée fut longue, mardi. Peu de temps après le départ, leur train s'est retrouvé bloqué pendant six heures dans un tunnel à cause d'un problème d'alimentation électrique. Avant de s'immobiliser, il n'avait en réalité roulé que neuf minutes, d'après les constatations des journalistes de l'Agence France-Presse. Parti de la gare de Lyon à 10 h 07, le TGV s'est retrouvé à l'arrêt dans le tunnel de Yerres, en région parisienne, sous « une chaleur étouffante ». En cause, une panne d'alimentation d'une caténaire, « résolue en 10 à 15 minutes ». Mais les deux rames du train n'ont pas pu « redémarrer », selon la SNCF, car elles « se trouvaient en pleine montée ».

---

Bron en meer: Le Point

Een TGV naar Barcelona is gisteren gestrand kort na vertrek vanuit Parijs als gevolg van een defecte bovenleiding. Die was binnen 15 minuten weer gerepareerd, maar toen bleek de trein zelf het niet meer te doen. De reizigers zijn zes uur gestrand geraakt in een tunnel, zonder verlichting en zonder airco.

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 02,8957829

De mooiste stad van Europa krijgt vanaf december ook bezoek van één van de mooiste treinen van Europa, oftewel de Railjet komt 1x/dag naar Berlin vanaf december. Het betreft een doorgetrokken Railjet uit Graz, dus de twee grootste Duitstalige steden worden 1x per dag direct met elkaar verbonden door middel van een Railjet. De Railjet doet verder ook Dresden, Decin en Usti nad Labem aan. Tevens gaat vanaf december 2x per dag een LEO-Express rijden tussen Berlin en Praha. Stops zijn er in Dresden, Decin en Usti nad Labem.

Op welke stad doel je precies?