OV in Nederland

Daan schreef:Er werd daar een paar jaar terug ook containers huisvuil op goederenwagens gezet. Heette dat emplacementje niet De Birkt?

Het heet daar inderdaad De Birkt, het is een laad/losweg. Valt wel onder Amersfoort Goederenemplacement trouwens.

Cookie heeft het helemaal goed en was de snelste! De beurt is aan jou. :D

:) Een nieuwe dan maar:


Waar sta ik?

Duisburg Hbf?

Klopt helemaal :pos: . Zal volgende keer een moeilijkere zoeken, hier zat nog geen minuut tussen volgens mij . Maargoed, jij bent wederom!

De stationskap van Duisburg Hbf wordt later dit jaar volledig gesloopt vanwege bouwvalligheid, dus over niet al te lange tijd is het een lastiger plaatje

Pff dat valt niet bij te houden, knipper een keertje met mijn ogen en hij is alweer geraden

Deze had ik toevallig snel geraden vanwege die typische overkapping. Spuuglelijk ding overigens, maar dat terzijde.

Iets wat we liever niet zien:



- Waar vond deze botsing plaats en in welk jaar?
- Even buiten beeld heeft een aantal jaren later een belangrijke infrastructurele verandering plaatsgevonden. Wat?

Ik doe een grote gok op 30 september 2004, maar welke infrastructurele verandering, pfff.... :o

30 sept 2004 is t niet, dat was tussen een VIRM en een locomotief

Ik kan me geen ongeluk tussen een ddar en beneluxtrein herinneren...
Google levert vooralsnog ook weinig op
Ik zal goochemer moeten zoeken...

Mijn gok is Leiden - maar dan kom ik alleen uit op een ongeluk 3 december 1980, en dat zou wel kunnen kloppen met een ongelijkvloerse kruising bij Warmond die daar is aangelegd.

Kon echter geen info vinden daarover, alleen een werktrein en intercity, maar zie nu op Wikipedia dat er een stoptrein botste op werktrein en intercity ook. Dat zou wel kloppen.

Wikipedia schreef:Deze trein botste op een andere werktrein. Vervolgens botste stoptrein 5323 op de brokstukken en Intercity 2927 deed hetzelfde en ontspoorde.

Ik zou niet weten wat het antwoord is hoor, maar in 1980 was er nog geen DDAR ;)

t ding heeft een motorwagen, dus t is 1996 of later
en de benelux is nog met de ouwe rode rijtuigen, dus 2007 of eerder

Dus tussen 1996 en 2007

roept u maar

Dordrecht, ter hoogte van Nieuweweg, aan de andere kant van het spoor is nu het Leerpark.
28 november 1999

http://www.nifv.nl/upload/188563_668_12 ... drecht.pdf

Omdat ik er Dordrecht in herkende, kon ik wat gerichter gaan zoeken.

Infrastructurele verandering? Het ondertunnelen Laan der Verenigde Naties?
(weet het anders ook niet)

Wat me opvalt is dat de treinen pakweg 50 meter uit elkaar staan, normaal blijven treinen na een aanrijding toch praktisch pal tegen elkaar aanstaan..

Niet als het een kop-staart botsing tussen 2 rijdende treinen is

(Uit het rapport: "Op 28 november 1999 botsten twee reizigerstreinen die dezelfde richting op reden in
Dordrecht op elkaar")

Dit was geen kop-staart, maar een zijdelingse botsing... de DDAR van de sneltrein naar Breda was na een STS-passage bij sein 1132 vanaf spoor 36 aan de zijkant tegen de Benelux aan gereden die via spoor 35 -> PA naar Brussel onderweg was.

Die twee series rijden al jarenlang vlak achter elkaar aan bij Dordrecht...

Hmm inderdaad, waar die DDAR op kant ligt zie je twee sporen bij elkaar komen, dan reed de Benelux dus over het middelste spoor.

de ddar kwam van spoor 5 en de benelux van spoor 4, zodat ze tegelijk kunnen vertrekken, maar in de bocht had de ddar wel moeten stoppen...

En Caspar heeft het helemaal goed! :pos: Jouw beurt.

De uitleg van Daniël is in een notendop wat er gebeurt is. Er zijn daarna jarenlang geen treinen volgens planning zo kort achter elkaar aan gestuurd vanuit Ddr naar het zuiden. Tot de dienstregeling 2012 in ging.

Dexter schreef:De uitleg van Daniël is in een notendop wat er gebeurt is. Er zijn daarna jarenlang geen treinen volgens planning zo kort achter elkaar aan gestuurd vanuit Ddr naar het zuiden. Tot de dienstregeling 2012 in ging.

Wel toch? In mijn studententijd (2002-2006) reden Benelux en s2200 nog altijd vlak achter elkaar aan. Wel zijn de vertreksporen, kennelijk na dit ongeval, omgewisseld: Benelux van 5 en 2200 van 4 waardoor een eventueel rood sein voor de 2200 beter opvalt. Immers ligt het spoor hier in een vrij scherpe boog met geluidsschermen aan weerszijden.

Ik bedoel meer dat dan de 2200 dan aan het perron werd vastgehouden i.p.v. alvast weggestuurd om vervolgens in de boog weer te moeten stoppen.

Dit is het eindpunt van een museumlijntje.

Waar sta ik?

Tussen de sporen in Behringersmühle.

Wauw, ziet er leuk uit daar :Y