OV in Nederland

rooddolfijn schreef: ↑do 27 apr 2023, 17:56 De nachttrein (lees: nachtrijtuigen) van tig jaar geleden naar Kopenhagen, stopte die bij het vliegveld?

Niet toen ik er in 2013 mee reisde in elk geval.

De luchthaven van Kopenhagen werd volgens mij bediend door de GreenCityTrip toen die een enkele keer naar Göteborg reed.

De CityNightLine reed tot 2014 tot aan København Hovedbanegård. Luchthaven Kastrup ligt een eindje oostwaarts naar de Öresund.

Een nieuw "hoogtepunt": om 22:45 moeten staan in de trein, terwijl de trein uit 8 bakken VIRM bestaat.

De 1723 kwam met 7 bakken aan in Utrecht Centraal en leek ook met 7 bakken door te gaan naar Enschede. Rond vertrektijd stond er ineens "instappen in voorste treinstel" op de CTAs. Ik betwijfelde het, maar uiteindelijk werden de stellen inderdaad losgekoppeld en ging hij met ICM-3 verder. Wat een rare onverwachte loskoppeling.

De 614 kwam vanochtend Gouda binnen met +10; gelukkigerwijs was er een meedenkende treindienstleider en had de 4021 op spoor 10 laten binnenkomen, zodat de IC aldaar kon passeren.

April064 schreef: ↑vr 28 apr 2023, 07:48 De 1723 kwam met 7 bakken aan in Utrecht Centraal en leek ook met 7 bakken door te gaan naar Enschede. Rond vertrektijd stond er ineens "instappen in voorste treinstel" op de CTAs. Ik betwijfelde het, maar uiteindelijk werden de stellen inderdaad losgekoppeld en ging hij met ICM-3 verder. Wat een rare onverwachte loskoppeling.

De 4235 is bij aankomst in Utrecht afgekeurd voor de reizigerdienst i.v.m. defect klimaat in het gehele treinstel.

Trein 3755 kwam met een behoorlijke vaart Delft binnenrijden vanmiddag, in eerste instantie dacht ik dat het een LM was maar hij ging toch in de ankers en kwam met piepende remmen tot stilstand inclusief het bijbehorende aroma. Bij Schiedam remde we wel op tijd maar loste de machinist de rem tijdens de haltering waardoor de trein wegrolde toen de reizigers aan het uit- en instappen waren. Naar Rotterdam ging ook redelijk rap, volgens mij zaten we boven de plaatselijke snelheid van 100km/u (treinposities zegt 115km/u maar hoe accuraat dat is weet ik niet). Rotterdam was tenslotte vandaag het eindpunt voor deze trein maar het leek erop dat de machinist de frontseinen aan het laten staan richting Dordrecht.

De sprinter van Utrecht naar Hilversum van 17.54 zit goed vol. Niet iedereen heeft een zitplaats. Naast me zit een jongedame die een behoorlijk geurende salade aan het eten is.

Het is per slot van rekening etenstijd, dus ja.

en-es schreef: ↑zo 30 apr 2023, 17:55 De sprinter van Utrecht naar Hilversum van 17.54 zit goed vol. Niet iedereen heeft een zitplaats. Naast me zit een jongedame die een behoorlijk geurende salade aan het eten is.

Toevallig, ik zat op dat moment in de sprinter van Hilversum naar Utrecht en ook die zat en stond goed vol. Geen wonder met slechts een drietje SNG in de zondagmiddagspits.

Ik zie dat de 2400 deze week alleen tussen Schiphol en Lelystad rijdt en dat de 3500 verlengd is naar Dordrecht.
Wat is daarvan de reden?

Meivakantie? De pendel- 2400 tussen Lelystad en Schiphol rijdt nu met kleiner materieel dan normaal.

De 3500 staat trouwens op de CTAs als Schiphol Airport > Schiphol Airport.

En dan ongetwijfeld nog deze...
Reiziger tegen HC: "Meneer, gaat deze trein naar Schiphol?"

ten westen van Wp is aan de noordkant het geluidsscherm verlengd tot het viaduct over de Leeuweveldweg/Waterlinie. Dat betekent nog meer eennreis tussen grafittimuren.

De biertap in ICE159 is kapot.

Het spoor tussen Culemborg en Den Bosch lijkt ook slechter te worden, het was gisteren en vandaag flink stuiteren, waar dat vorige week nog niet zo was.

Door een defect spoor nabij Muiderberg rijdt de 2600 niet en rijdt de 4300 alleen tussen Diemen Zuid en Hoofddorp. Ik vraag mij vooral af hoe je nu vanaf Weesp naar Diemen Zuid of verder richting de Zuidas reist nu de 5700 ook niet meer rijdt…

Reisplanner zegt via Asdz .

“Plan uw reis in de app.”

Zoals gewoonlijk

MetroRET schreef: ↑di 02 mei 2023, 20:44 Reisplanner zegt via Asdz .

Ik zie juist alleen reisadviezen via Asdm.
Maar waarom keert de 4300 dan niet in Weesp?

Mijn reisadviezen van Weesp naar Diemen Zuid waren via Diemen en dan met bus 44. Raar dat er zo veel verschil in zit.

Edit: als ik alleen reisadviezen met de trein aanzet krijg ik alleen reisadviezen via Muiderpoort richting Diemen Zuid, richting Weesp krijg ik adviezen via Asdz en ook via Asdm.

Meltrain schreef: ↑di 02 mei 2023, 21:33

MetroRET schreef: ↑di 02 mei 2023, 20:44 Reisplanner zegt via Asdz .

Ik zie juist alleen reisadviezen via Asdm.
Maar waarom keert de 4300 dan niet in Weesp?

Ja, ik zocht op Alm-Dmnz, Wp-Dmnz inderdaad via Asdm met "verplichting om om te checken" )

gpvos schreef: ↑do 27 apr 2023, 19:03 St. Johann im Pongau klinkt als een plek waar wel eens een skitrein naar gereden heeft.

Ik ga jaarlijks in die regio op vakantie in de kerstvakantie, en heb daar wel eens op een bord van vertrekkende treinen Den Haag centraal voor bij zien komen

Zojuist (17:17) kwam een Vectron met een lege IC Berlijn-rijtuigensleep door Apeldoorn richting Amersfoort. Afgaande op treinposities is dat geen reguliere rit geweest; de 146 en 144 rijden op andere tijden (vertraging meegerekend), en er is ook geen rit uitgevallen waar het materieel leeg van overgebracht zou kunnen worden.

Was dit misschien de overbrenging van de rijtuigenstam die reserve in Amsterdam zou gaan staan voor eventuele uitvallende ICE's deze zomer?