OV in Nederland

Ik kan zelf vaak best goed (half) slapen in de trein... Dat ik alleen nog merk wanneer de trein remt of wakker wordt door een omroep

Bullshit of waarheid? Jullie bepalen. Ik neem dit met een grote zak strooizout. :') _O-

Spoiler: show

Uit privacy-overwegingen zijn alle mensen die hebben gereageerd verborgen.

Flauwekul natuurlijk. De provincie kan het nieuws niet tegenhouden...

Er wordt best wel veel censuur gepleegd hoor door overheden. :X

Ik heb wel een vermoeden wat je bedoelt, maar dat is onder geen beding censuur.

Om machinist te mogen zijn moet je bij een onafhankelijke organisatie (het VVRV) examen doen, daar is geen ontkomen aan. Kennelijk hebben ze dat in ieder geval gehaald.

Van 15-12 tot en met 21-12 is er onder de verantwoordelijkheid van keolis één STS-passage geweest. De dagen ervoor heb ik niet gecheckt maar het lijkt mij onwaarschijnlijk dat het er zoveel zijn geweest. Maarja, de koffietafel van wat voor personeel dan ook lijkt altijd veel op borrelpraat. Feiten heb je niet nodig voor een leuk gesprek.

Er heerst hij sommige NS-ers een lichte wrok richting Keolis.
Deze zelfde beweringen komen ook op Somda voorbij en raken kant nog wal. Die STS heeft ook de krant gehaald, daar wordt geen censuur op toegepast en er zijn (voor zover ik weet) gewoon de procedures gevolgd zoals het hoort in tegenstelling tot wat er ook wel beweerd wordt.
Tuurlijk is het nooit leuk dat je werkpakket kleiner wordt, dat begrijp ik, maar om dan machinisten die gewoon netjes de hand opsteken bij het passeren een middelvinger te geven :N
Wat de opleiding betreft, die is niet lang geweest in vergelijking met wat de NS doet, maar 25 dagen klopt ook zeker niet, het was een maand of 3 van zeker 40 uur in de week. En zoals gezegd heeft de VVRV iedereen laten slagen en werd zelfs het hoge nivo geroemd.
Jammer dat je door collega's, want dat ben je natuurlijk eigenlijk wel gewoon, zo als amateurs wordt weggezet...

Ze moeten niet piepen, want Zwolle heeft per december 10 HC diensten minder (was 345) en 60 MCN diensten minder (was 500). Die 60 MCN diensten betekent dat je vast wat krapper moet gaan zitten, maar aangezien NS ook mensen aanneemt...

Enschede en Hengelo raken relatief gezien redelijk wat kwijt geloof ik, maar hoor ook wel dat verlof krijgen daar praktisch onmogelijk is, dus een overschot aan personeel is er blijkbaar niet. Daar zullen ze met name de IC's in het pakket krijgen lijkt me.

Maar lieve mensen, hebben jullie nog tripjes in gedachten dit jaar?

Retourtje Dublin met Ryanair. :')

Dit jaar nog zeker 1000 km per spoor en een dikke 300 per bus (A)
En natuurlijk nog een middagje carbid schieten :Y

Chrysa schreef:Retourtje Dublin met Ryanair. :')

Superleuk! Als je nog vragen hebt m.b.t. vliegen: ik ben een professional.

Over vliegen gesproken: ik heb een stage 'in the pocket' als grondsteward in de aankomsthal bij een afhandelaar. Dus als je met een luchtvaartmaatschappij vliegt dat afgehandeld wordt door die afhandelaar en je hebt (hopelijk g)een een beschadigde/onvindbare koffer kun je naar mijn desk toe. Dit wordt een pittige stage waar ik veel verbale shit over mij heen krijg, ajoh: ik maak er het beste van.

Ik heb dit jaar helemaal geen tijd om weg te gaan.
Morgen kapster, voetbaltoernooit van broertje en paar uur werken
vrijdag 9 uur werken
zaterdag ook weer paar uur werken

En dat zijn allemaal uren dat mijn baas me ingepland heeft

Visgraatmodel schreef:

Chrysa schreef:Retourtje Dublin met Ryanair. :')

Superleuk! Als je nog vragen hebt m.b.t. vliegen: ik ben een professional.

Zo spannend is het toch niet?
Zeker op Eindhoven is het makkelijk, na de beveiliging is zo'n 30 meter lopen naar de gate. Op schiphol moest ik de laatste ruim een kilometer lopen volgens mij. :')

-

Chrysa schreef:

Visgraatmodel schreef:

Chrysa schreef:Retourtje Dublin met Ryanair. :')

Superleuk! Als je nog vragen hebt m.b.t. vliegen: ik ben een professional.

Zo spannend is het toch niet?
Zeker op Eindhoven is het makkelijk, na de beveiliging is zo'n 30 meter lopen naar de gate. Op schiphol moest ik de laatste ruim een kilometer lopen volgens mij. :')

Iedere Ryanair- en Easyjetvlucht vertrekt vanaf de M/H-pier. Is een lange pier in de breedte gescheiden voor Schengen- en non-Schengen. Als je met Easyjet of met Ryanair vliegt naar een EU-bestemming ga je geheid vanaf de M, de M is ook de enige geïsoleerde pier wat betekend dat als je een overstap hebt je eerst via de reguliere uitgang moet en opnieuw de gefilterde zone achter security in. Als je met Easyjet of Ryanair naar een non-Schengen bestemming gaat vertrek je altijd vanaf de H-pier. Ik heb iedere dag 15 tot 30km gelopen op een doorsnee werkdag op Schiphol. Vanaf de security-poorten in Vertrek 2 is het ~3 km lopen, vanaf Vertrek 3 is het ~2.


Dit is de M-zijde van de pier. Alles achter het glas aan de rechterkant is de H-pier voor non-Schengenvluchten.

olof schreef:toe en van de douane naar de bagagebanden.

Ik wilde eigenlijk 's ochtends heen en 's avonds terug... Dan is een rugzakje toch wel genoeg?

-

olof schreef:Maar zelfs zonder koffer moet je nog steeds langs de bagagebanden lopen volgens mij

Ja.

dylanwild94 schreef:Er wordt best wel veel censuur gepleegd hoor door overheden. :X

Dat geloof ik wel. Maar de media zijn zullen niet meewerken aan doofpotten....

Jef400 schreef:Maar lieve mensen, hebben jullie nog tripjes in gedachten dit jaar?

Ik ga dit jaar nog circa 280 minuten doorbrengen in een Intercity Direct en ook nog wel om en nabij een uur in een normale Intercity. En dan is het wel weer mooi geweest dit jaar.

Goed voornemen voor komend jaar... eens in de fotocollectie duiken voor een blikje terug in de tijd qua OV. Zat net een plaatje voor de wiki te zoeken en kwam toen bijvoorbeeld ook deze tegen.
Toch een redelijk unieke foto en zo heb ik vast meer leuks uit 16 jaar OV-fotografie :)

Kun je daarvan niet een hele rits tonen in je losse foto-topic of een nieuw topic? Even terug in de tijd is altijd leuk!