OV in Nederland

Knappe planning op zich dat de (Op elkaar overlopende? In de buurt kan je niet echt keren namelijk) bussen in beide richtingen daar ook exact tegelijk zijn.
Kennelijk zit de buffer in de dienstregeling ook zodanig dat lijn 63 niet al bij halte Centrum (drie haltes eerder) eventjes kan wachten, dat zou het meest verlichten want die eindigt 4x/uur op de Duvenvoordestraat. De 65 eindigt daar maar 2x/uur.

Het aantal eindigende bussen op die halte in de spits is overigens sinds de nieuwe dienstregeling ook verdrievoudigd, voorheen eindigde alleen lijn 63 er 2x/uur maar die moest tussendoor ook nog een rondje rijden om te keren dus zal er mogelijk vaak korter gestaan hebben.

Wat knullig dit zeg, als je dat wachten gewoon een halte opschuift naar de Tuijnmanweg kan dit toch makkelijk voorkomen worden?

Niet echt: alle haltes in de directe omgeving zijn halteperrons langs een enkelbaans weg zonder haltekom. Behalve halte Centrum dus.

Die man in dat busje die als eerste inhaalt spoort ook niet helemaal, zo snel zo dicht langs die bus rijden. Als er iemand uit die bus stapt kan dat goed mis gaan.

Hoe lang zouden die bussen daar eigenlijk staan? Veel langer dan 3 minuten zal het niet zijn toch?

Sowieso blijkt uit het filmpje ook niet echt hoe lang de bus nu stilstaat... er is wel 45 seconden gefilmd

Je ziet het wel vaker hoor, dat als een bus ergens stilstaat dat automobilisten er kost wat het kost voorbij willen. Nog geen minuut stilstaan en het autoverkeer vliegt er al voorbij. Ooit een keer zien gebeuren dat een bus stopte om een tegemoetkomende bus voorbij te laten, waarop een auto er voorbij schiet en op een haar na de tegemoetkomende bus mist :?

Gebeurt regelmatig dat verkeer bij de halte Rubenslaan (richting galgenwaard) halterende bussen over het verdrijvingsvlak inhalen. En dat terwijl de ruimte achter de stilstaande bus juist door bijna iedereen als (illegale) oversteekplek wordt gebruikt. Ik werd er laatst bijna aangereden door een rijinstructeur nota bene, die ook nog eens met zijn telefoon in de hand zat.

dus als er iemand van de gemeente meeleest...

Niks illegaals aan een niet-autoweg oversteken toch?
Ik het geval van de Rubenslaan wel hartstikke gevaarlijk dus ik denk dat een stoplicht daar wel op zijn plaats zou zijn.

Die is er ook, twintig meter verderop. Maar voor de HKU'ers is het om omdat die het olifantenpaadje pakken en de wachttijd is relatief lang, dus alle IBB'ers steken ook niet bij het stoplicht over.

20 meter geloof ik niks van - ik denk dat je snel al op 3x meer zit, en als je die afstand eerst naar de kruising moet lopen om vervolgens weer diezelfde afstand terug te gaan om aan de overkant van de straat te komen kan ik we heel goed voorstellen dat IBB'ers gewoon de weg in het midden oversteken om de bushalte aan de overkant of het plaatselijke eethuis te bereiken.

Ik heb het op google maps even gemeten, en het is een metertje of 100 vanaf halte Rubenslaan naar de kruising Rubenslaan/IBB(laan)/Venuslaan/Kranenburgerweg.

Mdk schreef:Die is er ook, twintig meter verderop. Maar voor de HKU'ers is het om omdat die het olifantenpaadje pakken en de wachttijd is relatief lang, dus alle IBB'ers steken ook niet bij het stoplicht over.

HKU'ers en IBB'ers? :?

HKU = Hogeschool voor de Kunsten Utrecht.
IBB

..maar goed, als voetganger zal je toch het overige verkeer voor moeten laten gaan.. ook al overtreedt dat rijdende verkeer een verkeersregel.

De 4602 stond rond 20:00 kaduuk op de Churchilllaan, volgens de displays als de 28 naar USP, maar dat lijkt me sterk (A)

Durashift schreef:..maar goed, als voetganger zal je toch het overige verkeer voor moeten laten gaan.. ook al overtreedt dat rijdende verkeer een verkeersregel.

Ja werkt dat tegenwoordig zo? Ik kan dus voetgangers gewoon aanrijden als ik dus over de tegemoetkomende weghelft inhaal en zij mij pas op het laatste moment kunnen zien? Dan is de voetganger de schuldige?

Van de wegenverkeerswet mag je ook geen mensen het graf of het ziekenhuis in rijden.

-o-


Je mag ook niks.

Zeg dat eens tegen ambulancebestuurders en begrafenisondernemers :6

Aking schreef:De 4602 stond rond 20:00 kaduuk op de Churchilllaan, volgens de displays als de 28 naar USP, maar dat lijkt me sterk (A)

Was het niet de 29? Uit de Ovinfo gegevens blijkt namelijk dat de 29 naar USP met vertraging op Kanaleneiland stond van +3

Maar waarom zou er een Ebusco op de 29 zitten?

Waarom niet? Voor een defecte lijn 1 ligt die plek ook niet voor de hand ;)

Durashift schreef:..maar goed, als voetganger zal je toch het overige verkeer voor moeten laten gaan.. ook al overtreedt dat rijdende verkeer een verkeersregel.

Of het nou wel of niet 'legaal' is wat de voetganger doet, een automobilist is altijd verantwoordelijk voor minimaal 50% procent van de schade, om nog maar te zwijgen over verdere vervolging...

Pascal1998 schreef:

Aking schreef:De 4602 stond rond 20:00 kaduuk op de Churchilllaan, volgens de displays als de 28 naar USP, maar dat lijkt me sterk (A)

Was het niet de 29? Uit de Ovinfo gegevens blijkt namelijk dat de 29 naar USP met vertraging op Kanaleneiland stond van +3

Lijn 45 schreef:Maar waarom zou er een Ebusco op de 29 zitten?

Daniel schreef:Waarom niet? Voor een defecte lijn 1 ligt die plek ook niet voor de hand ;)

Ik gok dat het de 4206 was, in ieder geval een dubbelgelede (A)

Ik zag gisteren ook (voor het eerst) een dubbelgelede op de 29, dus blijkbaar komt het voor.