OV in Nederland

In metrorijtuig 5713 werden er vandaag advertenties getoond in plaats van reisinformatie. Is dit nieuw ofzo?

In de Maastunnel is al langere tijd één rijstrook afgesloten voor bijna al het verkeer. Waarom mag de bus niet gebruikmaken van deze vrije rijstrook? Dan zorg je er toch weer voor dat minder mensen de auto kiezen, en de bus is sowieso elektrisch.

De rijstrook is toch speciaal voor bussen en hulpdiensten gereserveerd of ben ik nou gek?

Ferdinand schreef: ↑ma 07 feb 2022, 12:07 In de Maastunnel is al langere tijd één rijstrook afgesloten voor bijna al het verkeer.

In de Maastunnel is geen rijstrook afgesloten. Vóór en na de Maastunnel is er in beide richtingen wel een rijstrook afgesloten voor bijna al het verkeer. Alleen rijdt op die locaties geen bus, dus heeft de bus er nog geen voordeel van.

Er is wel degelijk een korte busstrook: https://www.google.nl/maps/@51.9088698, ... 384!8i8192

Aha, dat wist ik niet. Ik heb al heel lang niet meer op die plek gereden, aangezien ik meestal van/naar de Westzeedijk ga.
Dan is er dus toch een stuk waar de bus wel voordeel heeft van de afsluiting van een rijbaan.

Gedetailleerde info staat op https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/aa ... nnelroute/

Wat is dat nu met het juichen om het frustreren van de doorstroming van het autoverkeer?

Ik "juich" om het feit dat er tenminste nog één plaats is waar het frustreren van het autoverkeer enig nut heeft (namelijk doorstroming van de bus).
Op alle andere locaties is er geen nut, behalve dat hulpdiensten een compleet vrije baan hebben.

Mijn tirade richtte zich ook niet op jou

waldo79 schreef: ↑ma 07 feb 2022, 15:10 Wat is dat nu met het juichen om het frustreren van de doorstroming van het autoverkeer?

Door deze actie is de Maastunnel uit de meeste navigatiesystemen verdwenen, waardoor de hoeveelheid auto's in de stad daalt, het behalen van de Europese luchtkwaliteitsnormen haalbaarder wordt en daarmee de leefbaarheid van de wijken rondom de Maastunnelcorridor verbetert.

En het verkeer door ontoereikende infrastructuur op andere locaties weer verder vast loopt. #Nimbyjajee

Ik vind het een beetje een stom idee om autoverkeer te karakteriseren als een soort zero-sum-game terwijl het dat duidelijk niet is. De overlast die het allemaal met zich meebrengt is ook niet niks hoor.

Wat bedoel je met het autoverkeer als zero-sumgame zien, teun?
@beheer: mocht dit off-topic zijn, dan mag het afgesplitst worden.

Toevallig net vandaag in het nieuws: het blijkt dat auto-weren in Amsterdam wel goed kan werken:
https://www.parool.nl/nieuws/verkeersdr ... ~b086685e/.

Behalve dat er niet heel veel forenzenverkeer door corona meer is.

Het lijkt me dat dat ook voor de andere steden in het land geldt. Zakken van plek 1 naar plek 12 op de lijst duidt dan alsnog ergens op.

Vanwege een filmdag op 21 februari bij de Erasmusbrug rijden lijn 23 en 25 een gewijzigde route vanaf 22:30 tot einde dienst
Lijn 23 wordt ingekort tot het traject Beverwaard - Keizerswaard.
Lijn 25 wordt in 2 delen gesplitst
Carnisselande - Metrostation Maashaven
Schiebroek - Willemsplein
Pendelbuslijn 723 neemt de route Keizerswaard - Wilhelminaplein.

Vanavond ja? Volgens de ovinfo-app rijdt pendelbus 723 op maandag 21 februari…

Ik neem aan 21 februari, dat staat al een tijdje als dusdanig in de reisinformatie verwerkt. Ook enkele kleine wijzigingen voor lijn 24 aangezien enkele trams niet kunnen inrukken naar Beverwaard en dus naar Kralingen moeten. Mij is niet duidelijk of er dan eerder die dag enkele extra trams van noord naar Beverwaard inrukken of dat men Kralingen die nacht extra vol gaat proppen.

En nog steeds niet gaat de keerlus bij het Wilhelminaplein gebruikt worden...

Misschien gaan ze daar wel filmen

jesse-cruzu schreef: ↑vr 11 feb 2022, 03:13 En nog steeds niet gaat de keerlus bij het Wilhelminaplein gebruikt worden...

Is de vergunning inmiddels al rond ?

Tramlijn25 schreef: ↑zo 16 jan 2022, 21:05 In gebruikname 9 juli voor de omleiding van lijn 8. (Tram werkzaamheden 2022)

Dit was de eerste planning voor de keerlus van Wilhelminaplein

Dat is het eerste planmatige gebruik van de keerlus, maar dat betekent niet automatisch dat de lus niet eerder in gebruik gesteld kan worden voor incidentele omleidingen.