OV in Nederland

Ik zie ook iedere ochtend trouw wat reizigers doorreizen met de 87 na aankomst op Veenendaal-De Klomp met de X80, maar hoorde anderen er dan juist weer over dat ze die fout maar één keer gemaakt hadden en voortaan gingen overstappen op de 50 (maar die reiziger zat juist in een rit dit als 87 verder reed, de 50 sluit aan op die van een kwartier later ).

De kwartiersdienst van X80 trekt al ietsjes meer reizigers (als in, ik zit niet meer dagelijks in m'n eentje in de bus tot Scherpenzeel om 16.07 uur vanaf De Klomp), maar veel is het allemaal niet. Tenzij hij iets vertraagd vertrekt waardoor er een onbedoelde aansluiting op de trein uit Utrecht is, dan zijn er aanmerkelijk meer passagiers.
Wat opvalt is dat Renswoude een gemeente was die lang om die kwartiersdienst heeft zitten zeuren, maar er in de middagspits richting Amersfoort niemand in Renswoude in de nieuw toegevoegde ritten stapt. Een enkele keer is er één uitstapper bij de Kerkstraat, maar de meeste reizigers gaan van De Klomp naar Scherpenzeel op die nieuwe tussenrit. En daarna wordt de bezetting pas vanaf Woudenberg een beetje noemenswaardig.
De 298 die er achteraan rijdt is meestal leeg, tenzij ik de X80 net gemist heb en er zelf in zit

In de ochtendspits overigens nog altijd staanplaatsen in het gangpad in de drukste X80 richting De Klomp, daar ontlast de extra rit een kwartier erna blijkbaar wel iets maar niet echt noemenswaardig. Echter nog nooit de toegevoegde rit gehad, dus geen idee hoe die gebruikt wordt.

Toevallig had ik 'm vanmorgen wel: de nieuwe rit tussen de twee drukste op de X80. Niet heel indrukwekkend overigens... Met twee passagiers Amersfoort uit en van Leusden Schutterhoeflaan tot Scherpenzeel Pluimenweg een privébus.
In Scherpenzeel kwamen er nog twee bij, maar in tegenstelling tot de middagrit hier wel veel Renswoudse reizigers: in totaal met 8 passagiers werd op De Klomp gearriveerd.

Niet dat Syntus veel aan die rit verdiend zal hebben: vrijwel heel de rit stonden de cico's op Woudenberg De Poort ;)

Op het stompje van de lantaarnpaal op het derde perron van De Klomp zit inmiddels een sticker van CityTec dat de schade bekend is en binnenkort weer hersteld wordt Het NK lantaarnpaal omver rijden kan dus binnenkort weer van start

Mag toch hopen dat ze met herstellen bedoelen het permanent verwijderen van het restant. Anders is men wel erg hardleers :X

Daniel schreef: Wat opvalt is dat Renswoude een gemeente was die lang om die kwartiersdienst heeft zitten zeuren, maar er in de middagspits richting Amersfoort niemand in Renswoude in de nieuw toegevoegde ritten stapt.

Wilde Renswoude niet gewoon 's ochtends een kwartiersdienst naar Amersfoort en 's middags vanuit Amersfoort?
Mogelijk zijn die bussen wel drukker.

Maar het is dus duidelijk dat de kwartiersdienst beter vervangen kan worden door een 10/20-dienst, zodat er in De Klomp een betere aansluiting op de treinen is.

Meltrain schreef:Wilde Renswoude niet gewoon 's ochtends een kwartiersdienst naar Amersfoort en 's middags vanuit Amersfoort?
Mogelijk zijn die bussen wel drukker.

Dat zijn ze niet: de verdichtingsrit richting Amersfoort zag ik tegemoet komen in Renswoude en daar zat zelfs helemaal niemand in (en er stonden ook geen reizigers bij de halte te wachten)
De rit die ik zelf richting De Klomp had gisteren keert daar vervolgens op een rit richting Amersfoort met treinaansluiting en die zat gelijk op De Klomp alweer goed vol (Renswoude mag dan een klein dorpje zijn, het heeft voor z'n omvang wel een heel fors bedrijventerrein wat dus ook wel goed OV-reizigers trekt).

Meltrain schreef:Maar het is dus duidelijk dat de kwartiersdienst beter vervangen kan worden door een 10/20-dienst, zodat er in De Klomp een betere aansluiting op de treinen is.

Niet zozeer beter (de treinaansluiting is nu op zich heel betrouwbaar), maar vooral een situatie waarin alle bussen op een trein aansluiten. Lijkt me qua inzet een stuk efficiënter dan de huidige situatie met ritten die het gangpad vol hebben staan afgewisseld met ritten waarvoor een Rosero zou volstaan.
Dat zou overigens ook prima moeten passen in combinatie met een koppeling aan de 87, want juist de ritten die daar aan gekoppeld zitten zouden in zo'n gewijzigde situatie op ongeveer dezelfde tijd kunnen blijven rijden.

De 10/20 wens snap ik heel goed, maar tussen de regels door is ook te lezen waarom dat nu (nog) niet zo is: de bussen keren vaak direct op een rit die wél goed aansluit van of naar de trein. Dat aanpassen betekent (denk ik nu, misschien gaat het goed uitpakken, ik neem het idee sowieso mee) dat bussen eerder uit Amersfoort weg moeten en later aankomen. Dat zou kunnen leiden tot het moeten inzetten van een extra bus...

We komen erop terug

Met de huidige diensten kan het inderdaad niet zomaar zie ik al: het wordt wat lastig om 5 minuten eerder van het beginpunt te gaan vertrekken als de voorgaande rit van dezelfde bus 4 minuten eerder aankomt om één voorbeeld wat ik tegen kwam te noemen.
Maar aan de andere kant: in de vorige dienstregelingen lagen de versterkingsritten ook in een 10/20 ligging t.o.v. de ritten over het volledige traject en het ligt er natuurlijk maar net aan hoe die ritten in de totale omlopen verwerkt zitten. In de meeste gevallen gaan ze toch al op een andere lijn over om de logische reden dat er in de ochtendspits überhaupt maar twee verdichtingsritten rijden (waarvan eentje in het pakket van Pouw zit).

Allicht dat je nog wat minuutjes kunt besparen door iets later op De Klomp aan te komen (dus de hele rit een paar minuten op te schuiven). Qua betrouwbaarheid van de treinaansluiting kan dat best: ik heb sinds de huidige dienstregeling eigenlijk nog nooit een bus gehad die met meer dan 1 minuut vertraging op De Klomp arriveert. Sterker nog, de aansluiting is nu zelfs zo robuust dat er dagen zijn dat ik voor de spoorwegovergang op De Klomp moet wachten op het passeren van de trein richting Utrecht van een kwartier eerder dan die waarop de bus aansluit

Daniel schreef:(..) (Renswoude mag dan een klein dorpje zijn, het heeft voor z'n omvang wel een heel fors bedrijventerrein wat dus ook wel goed OV-reizigers trekt).

(..)

Lijkt mij vooral kantoormedewerkers voor AS Watson te zijn?
Aan de andere kant van Renswoude ligt een groter industrieterrein.. maar dat is toch vooral voor de praktisch opgeleiden bestemd. Die zijn dan al aan het werk.

Venmiddag zag ik voor t eerst in ruim 2 maanden iemand wachten bij de halte Rondweg Oost van lijn 87.
Die persoon leverde met de paraplu een aardig gevecht tegen wind en regen. Misschien een idee om daar een abri neer te zetten?

Ik moet trouwens wel zeggen dat er regelmatig een paar fietsen staan bij deze halte, neem dan aan dat de eigenaar hiervan ook de bus genomen heeft.

Meestal plaatsen ze pas abris bij een hoog genoeg reizigersaantal. Is de overwoekering wel weggehaald?

De provincie zou natuurlijk enkele abri's van de opgeheven haltes op lijn 50 een paar kilometer zuidwaarts kunnen verplaatsen. Duurzaam hergebruik, zou ik zeggen.

Trekt misschien ook wat meer forenzen.. als die de wetenschap hebben op een tochtige halte wat beschut te staan..
Alhoewel.. de oostelijke halte zal weinig soulaas bieden.. met de veelal zuid-westelijke winden.. blaast de zooi evengoed tegen je romp aan.. -o-

Als je abri's van opgeheven haltes op lijn 50 langs lijn 87 wilt krijgen, dan zou ik toch aanraden ze noordwaarts te verplaatsen

:pos: Ja, in de Betuwe heb je er weinig aan.

Er gaan binnenkort 2 Heuliez bussen rijden op lijn 2: https://www.facebook.com/groups/1048412 ... 424424290/ (openbaar).

Durashift schreef:De provincie zou natuurlijk enkele abri's van de opgeheven haltes op lijn 50 een paar kilometer zuidwaarts kunnen verplaatsen. Duurzaam hergebruik, zou ik zeggen.

Ik gok dat bedoeld wordt dat de abri's op haltes van lijn 50 die een paar km zuidwaarts staan, verplaatst kunnen worden naar lijn 87.
En inderdaad, op de halte Rondweg Oost ri de Klomp zou ik de abri haaks op de weg zetten met de dichte kant naar het zuiden .....

Stadsbus schreef:Er gaan binnenkort 2 Heuliez bussen rijden op lijn 2: https://www.facebook.com/groups/1048412 ... 424424290/ (openbaar).

Als vervanging van de Optares?

Mogelijk, maar ook tijdelijk zoals bij het bericht staat, de vervangende Ebusco’s zijn denk ik nog niet helemaal klaar voor inzet

Midi Ebusco's? :o

Nee. Die midi's van Heuliez zijn voor lijn 2.

Dat is geen antwoord dat bij de vraag past volgens mij. (A)

Klopt. Wel als ik erbij zeg dat er naar mijn weten dus geen ebusco's in welk formaat dan ook op lijn 2 komen, en de kans op midi-Ebusco's dus nihil is.

Eerder was er al een TEC midi Heuliez in Utrecht op de stalling, en aangezien Qbuzz ook al 18m bussen heeft besteld kunnen we er wel van uitgaan dat deze bussen blijven totdat nieuwe elektrische midi bussen van Heuliez worden afgeleverd. Als vervanging van de Optares inderdaad.

Tjonge, wat een zeikstukje op de voorpagina van de Zeister Nieuwsbode van deze week. Een studente klaagt dat ze straks moet betalen om haar fiets neer te zetten bij het station. De studente studeert en woont in Eindhoven en bezoekt haar ouders in Driebergen elke 2 weken. Haar fiets staat dus gemiddeld 2 weken lang op Driebergen-Zeist en ze moet hiervoor straks gaan betalen.

Het nieuwe beleid zou studentonvriendelijk zijn. Ze denkt daar vervolgens totaal niet bij dat die fietsenstalling erg snel vol is als iedereen die fiets zo lang daar gratis laat staan en zouden er nou echt zo veel studenten zijn met hetzelfde probleem? Ze heeft gratis OV in het weekend, ze pakt maar gewoon de bus. Dan hoef je je ook niet meer in te spannen.

Vind het op zich niet onterecht. In Utrecht hoor ik hetzelfde. Daar is het minder een probleem doordat de stalling Westplein nog wel gratis is. Is er geen gratis stalling in de open lucht meer ergens in de buurt van het station?