OV in Nederland

Suus schreef: ↑ma 17 jul 2023, 23:10 NSI zegt dat de extra drukte vandaag waarschijnlijk gerelateerd is uit het de gehele dag uitvallen van de IC Berlijn via Almelo en de verplichte zitplaatsreservering van de ICE International.

Tja, de vervangende bus + omleiding over Munster maakt de ICB natuurlijk ook zwaar onaantrekkelijk. De hele week zat er amper iemand in de vervangende bussen aldus de servicemedewerkers in Bentheim.

Waarom is de 2400 ingekort tot Schiphol? De zomervakantie in Regio Noord begint pas volgende week.
Ik ga er overigens van uit dat de 2400 gekoppeld is aan de 3500, maar dat staat niet in de reisinformatie.

Als ik vanaf Delft een reis plan naar bijvoorbeeld Asb, dan zie ik een overstap op Schiphol van 3 minuten langs hetzelfde perron.

Suus schreef: ↑ma 17 jul 2023, 23:10
de verplichte zitplaatsreservering van de ICE International.

Dat had ook niemand kunnen voorspellen he?

Naja, zo heeft de ICE in ieder geval niet meer de problemen, dat daardoor al die reizigers van andere totaal ontoereikende mogelijkheden gebruik gaan maken....

Die reserveringen zorgen niet in zichzelf voor drukte, ze helpen wel enorm met het beter spreiden van de drukte en het voorkomen van overvolle ICE's. Een herhaling van vorig jaar zomer wil volgens mij niemand.

-

ProRail meldde om 7.47 uur dat de sporen "toch nog sneller dan verwacht" zijn vrijgegeven.

De 1855 vertrok gistermiddag met +7 uit Leiden (terwijl binnenkomst gewoon op tijd was), zonder opgaaf van reden. Ergens bij Diemen en Almere werd nog achter andere treinen aangehobbeld. Vertrek uit Lelystad was met +8. De machinist probeerde de vertraging in te lopen tussen Lelystad (vertrek +8) en Zwolle (aankomst +4), inclusief waarschuwing dat we op volle snelheid door de Drontermeertunnel zouden gaan.

Niet alleen rijden de treinen uit Asd maar tot Utrecht vanwege de werkzaamheden tussen daar en Den Bosch, maar er rijden ook maar 4 ipv. 6 IC's per uur, en net mijn favoriete trein, die zorgt dat er 4 verbindingen per uur zijn van Amstel naar Amf, vervalt natuurlijk.

VIRM schreef: ↑di 18 jul 2023, 08:39 De machinist probeerde de vertraging in te lopen tussen Lelystad (vertrek +8) en Zwolle (aankomst +4), inclusief waarschuwing dat we op volle snelheid door de Drontermeertunnel zouden gaan.

Oh, dat mag dus gewoon, op volle snelheid, mits je het maar even omroept?

Mag ook gewoon op volle snelheid zonder omroep. Er geldt geen enkele snelheidsbeperking in de Drontermeertunnel. Dat veel machinisten (inclusief deze hier) uit zichzelf snelheid minderen voor het comfort is niet verplicht op enige wijze.

Kun je ook met de gewenste toekomstige 160 km/uur door die tunnel? of mag alleen de huidige baanvaksnelheid?

De maximumsnelheid door de tunnel is 200 km/h, al is die snelheid niet haalbaar door de bocht bij Kampen Zuid. De reden dat er langzamer gereden wordt is de druk op de oren door de tunnel, luchtdrukdichte treinen zoals de ICNG hebben daar geen last van.

Meltrain schreef: ↑di 18 jul 2023, 07:35 Waarom is de 2400 ingekort tot Schiphol? De zomervakantie in Regio Noord begint pas volgende week.
Ik ga er overigens van uit dat de 2400 gekoppeld is aan de 3500, maar dat staat niet in de reisinformatie.

Misschien om elders extra diensten voor de Vierdaagse vrij te spelen?

Het wordt haast routine: de 242 valt uit (ondanks dat Aml al was vrijgegeven) en zodoende is de 1632 met DDZ-4 overvol tussen Apd en Amf. Ik zit hier samen met drie senioren op één trap.

Las op Somda dat er pas rond 10 uur een loc vanuit Asd naar Bh gegaan is...

Wordt steeds gekker. Het is wachten op ongelukken.

Er is een sein- en wisselstoring bij Lelystad. Hierdoor rijden de 700 en 1800 niet tussen Almere en Lelystad, is de 4600 geknipt in Lelystad en rijdt de 4600 vanaf Almere Oostvaarders naar Lelystad met +11...

In Amersfoort Centraal verliep het eerder vanochtend op perron 6-7 allemaal nogal avontuurlijk. De 11732 naar Rotterdam op spoor 6 had een treinstel afgetrapt, maar voor de verandering aan de oostkant. Ik ben benieuwd waar dat stel heen is gegaan, want het opstelterrein is aan de westzijde.
Op de TBP's stond statisch in blauw - waarom niet in rood? - aangegeven "Vooraan instappen / Please board at the front of the train". Dit ging ten koste van alle tussenstations, waar nog minstens 1 regel voor vrij was.

De 1632 halteerde braaf zoals altijd op spoor 7 aan de oostzijde bij de trappen. Hierdoor moesten alle overstappers schuin oversteken, en alle nieuwe instappers 150m extra lopen. Een NS-personeelslid stond bij de trappen om iedereen de goede kant op te wijzen (pluim ), en de 11732 bleef netjes wachten tot iedereen uit de 1632 binnen was (pluim ). Inclusief de arme oude man die met nauwelijks een kilometer per uur richting de trein hobbelde, al jammerend "I can't make that!". Helaas kwam die 11732 vervolgens niet van z'n plaats, de vertraging op de borden schoot alvast naar +10.

Om het feest compleet te maken, kwam er vervolgens een onbekende trein met drie stellen ICM, inclusief een handjevol reizigers, op spoor 6 binnen. Deze parkeerde voorzichtig achter de DDZ van de 11732, wat maar net paste langs het perron. De opmerking op de TBP's ten spijt probeerden wat nieuw aankomende reizigers op het perron uiteraard daarin in te stappen, dus moest het personeelslid weer die trein gaan leeglopen en flink gaan schreeuwen.

Mijn 5632 werd gewijzigd naar spoor 7, maar bleef 5 minuten langer steken omdat de vertrekkende 11732 met +11 voorrang krijgt. Aankomst in Bilthoven was met +4, en mijn aansluitende bus met overstaptijd van 3 minuten reed na een machtige sprint mijnerzijds voor m'n neus weg. Gelukkig was de buschauffeur wel zo aardig om alsnog te stoppen bij de bushalte aan de overkant van de straat nadat de bus een rondje over de rotonde had gemaakt.

Dat was me het ochtendje weer wel!

Meltrain schreef: ↑di 18 jul 2023, 07:35 Waarom is de 2400 ingekort tot Schiphol? De zomervakantie in Regio Noord begint pas volgende week.
Ik ga er overigens van uit dat de 2400 gekoppeld is aan de 3500, maar dat staat niet in de reisinformatie.

Zo te zien enkel vandaag en morgen ingekort tot Shl en doorgekoppeld aan de 703500 (die vanwege de 70xxxx waarschijnlijk is vergeten om door te koppelen).

Op station Amsterdam Zuid staat nu een dame met een A4 met daarop "Dordrecht ->" om reizigers voor de 2400 naar de 703500 te verwijzen.

GVB'ster?

Kennelijk geen variant van de pre-Corona Schiphol Schreeuw Service.

De SSS?