OV in Nederland

Frequentie omhoog gaat niet passen omdat op het andere uur een ICE tussen Berlin en NRW rijdt.

waldo79 schreef: ↑ma 10 mar 2025, 21:25 Zo ruim zit DB niet in de ICE 3neo's om tweede stellen te plaatsen.

Ik denk zelf dat vanaf juni slechts één of twee omlopen met de BR408 tussen Amsterdam en Berlin gereden worden en dat de rest van de omlopen met Intercitystammen gereden wordt en dat in verloop van de tijd steeds meer Intercitystammen worden vervangen door ICE's.

Nitein-Repart schreef: ↑ma 10 mar 2025, 21:50 Frequentie omhoog gaat niet passen omdat op het andere uur een ICE tussen Berlin en NRW rijdt.

Kan je die niet koppelen in Löhne, of anders daar een overstap aanbieden?

Daarvoor zijn er onvoldoende ICE3Neo-stellen beschikbaar.

En hoe hoog is de reizigersvraag tussen Hengelo en Hannover nou echt? Is er vooral te weinig capaciteit tussen Osnabrück en Hannover, dan kan Deutsche Bahn indien mogelijk nog een aantal ICE's tussen Berlin en Münster laten rijden via Osnabrück.

In de jaren 90 hebben er lange tijd IC's tussen Hengelo en Hannover gereden. Zover ik weet werden Amsterdam en Berlijn toen een tijd lang niet aangedaan.

Sommige dagen is de IC Berlijn schandalig duur, soms wel meer dan 100 euro voor een enkeltje! Komende maand ga ik naar Berlijn maar heb een Deutschlandticket gekocht waarmee ik van Hengelo naar Bielefeld reis en van Bielefeld met de ICE uit Dusseldorf naar Berlijn voor 19 euro.

Terugweg ga ik geheel met het Deutschlandticket terug naar Nederland, RE1 naar Maagdenburg, RE70 naar Bielefeld en RB61 naar Hengelo. Ongeveer 8 uurtjes onderweg en langs een schitterende route, zeker Berlijn-Maagdenburg is zeer de moeite waard.

Dat de tickets voor de IC Berlin soms duur zijn heeft Deutsche Bahn geen enkele boodschap aan. Jammer, maar helaas.

En ga geen Deutschlandticket combineren met een Sparpreis voor de IC/ICE, zeker met de onbetrouwbare RB61. Probeer dan in ieder geval Oldenzaal/Bad Bentheim/Schüttorf-Berlin te boeken, zodat bij een uitvallende RB61 je treinbinding vervalt in plaats van dat je in Bielefeld een nieuw ticket moet kopen, als je de ICE in Bielefeld niet kan halen, terwijl je enkel een ICE-ticket Bielefeld-Berlin hebt. Andere kant op, is minder probleem. Maar van Regionalverkehr naar IC/ICE moet je altijd de hele reis boeken om gedoe onderweg te voorkomen.

Vanaf woensdag 24 september rijdt er één ICE van Amsterdam naar Berlin v.v.. Namelijk de IC142 (8:00 uit Amsterdam, 14:02 in Berlin) en de IC143 (13:53 uit Berlin, 20:00 in Amsterdam). Voor deze ICE is het nog niet mogelijk om zitplaatsen te reserveren.

Waar zie je die info eigenlijk?

Afgelopen nacht zat ik in de intercity van Amersfoort naar Hengelo (aankomst 01.06uur) en kwam ons tussen Deventer en Hengelo een ICE tegemoet. Ik dacht eerst aan een testrit voor de ICB. Van de info van treinposities werd ik ook niet echt wijzer van, enerzijds de info dat hij uit Bad Bentheim kwam en anderzijds uit Frankfurt (omgeleid?).

Omgeleide 224.

Bijzondere route wel ja: https://bahn.expert/details/ICE%20224/j ... f0789d9208

Het lijkt erop dat er een probleem tussen Arnhem en Oberhausen was toen de trein in Duisburg was. De ICE kan dan terug via Düsseldorf naar Mönchengladbach en daar keren om via Venlo te reizen. Voor deze route moet hij twee keer kop maken. Op de route via Bad Bentheim hoeft geen kop te worden gemaakt, maar dat levert wel een bijzondere route op.

Kapotte bovenleiding was de oorzaak. Maar gezien het tijdstip kan het ook zijn dat de route via Venlo bijvoorbeeld door werkzaamheden niet beschikbaar was op het moment dat de omgeleide ICE daar verwacht zou worden. In dit geval waren er werkzaamheden tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht

En 73 DB IC-rijtuigen die ook reden op de IC Amsterdam-Berlin staan nu te koop op DB Gebrauchtzug, zie hier: https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222: ... 62EWE9Fjhw

Hopelijk kunnen de 73 DB IC-rijtuigen in de toekomst op de Balkan gaan rijden, zodat zij daar de oude rijtuigen kunnen vervangen.

Ik weet niet of dit ooit gedeeld is op dit forum maar ik heb hier: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-1070038.pdf Spoorcorridor Amsterdam - Twente - Duitse grens van november 2022. Achteraan in de bijlage Spoorinhoudelijke uitwerking corridor Amsterdam-Twente-Duitse grens bijlage bij OAO rapportage v0.5, 14 oktober, 2022,

Leesvoer voor als je erin geïnteresseerd bent.

http://treinreiziger.nl/eerste-ices-van ... r-berlijn/
Zo te zien IC142/IC143 vanaf 24 september.

Gaat weer lekker vandaag:

https://www.tubantia.nl/hengelo/gestran ... ~a3baf9ca/

Worden nog een paar lange zomermaanden met die oude karren.

Sta je daar op een gloeiend heet perron in Hengelo.

Osnabrück Hbf gaat later vanmiddag weer dicht vanwege een urgente ontmanteling van een bom uit de Tweede Wereldoorlog.

Hoort alleen niet in dit topic op dit moment, want IC Berlijn komt momenteel niet in Osnabrück vanwege de geplande werkzaamheden en omleiding over Hamm en Paderborn.

Voor reizigers kan het wel relevant zijn: als je bijvoorbeeld naar Osnabrück wil reizen of overstappen naar Hamburg. Normaal gesproken gebruik je de IC Berlijn. Ik snap niet waarom die in allerlei nieuwsmedia als ICE wordt gepresenteerd, volgens mij is dat nog niet het geval.

NS Internationaal schreef:Nieuwe treinen naar Berlijn
Wijzigingen in 2025
28 april 2025
Het is de verwachting dat vanaf medio december nieuwe treinen gaan rijden op de route naar Berlijn.

Over ongeveer 2 en een halve maand gedeeltelijk wel.

Op de Xwitter van Fernbahn, de maker van deze site: https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/ staat vermeld dat de IC Amsterdam-Berlin vanaf 1 november 2025 volledig met ICE3Neo gaat rijden .

De DSB Talgo zou vanaf 24 november 2025 ingezet worden op 4 omlopen van de EC Hamburg-København.

Inmiddels is de databank ook bijgewerkt: https://www.fernbahn.de/datenbank/suche ... che_detail

In de dienstregeling van de DB staat overigens nog niks over een ICE genoemd, ook niet bij de 143/142 die dus al even bekend is alszijnde eerste die daarmee zou moeten gaan rijden.

Ben dan wel benieuwd wat NS met de Vectrons wil gaan doen, want die zijn vermoedelijk wel weer nodig als de ICE-L ooit zal instromen.

Als ze nog in gaan stromen