OV in Nederland

Mooi zo. :pos: :)

Etienne schreef:...dat mijn scriptie halverwege de goedkeurig heeft van de begeleider van de Hogeschool. Wel moet zo her en der nog wat aangevuld/herschreven worden. :)

Kijk, dat klinkt veelbelovend :pos:

Dank Suus voor je reactie.

Suus schreef:Als het rond tien voor half zes gebeurt is het de Eurostar die kapot gaat in de spanningssluis bij Hoofddorp.

Als het op een station gebeurt kunnen het de deuren zijn. De deuren van ICR hebben er soms geen zin in, is al meermaals gebeurd terwijl ik in de trein zat.

Op andere tijdstippen is het meestal toch de TRAXX. Deze locomotief is een fijngesnaarde computer waarvan de bediening zeer nauw luistert, wat bij ander treinmaterieel wat minder is. De twee locomotieven hebben bovendien via radiosignalen contact met elkaar, ook die verbinding moet steeds in stand blijven om de trein rijdend te houden.

Dat deurprobleem zou tegenwoordig niet meer op mogen treden. En daarnaast was altijd de regel dat je bij dat probleem de trein stil moest zetten om even de deurmodule te resetten. Dat kostte hooguit een paar minuten. Helaas reden er collega's er gewoon mee door naar het eerstvolgende station, waardoor mensen niet direct uit konden stappen en vaak iedereen via één deur er uit werd gelaten, ondanks dat zoiets veel en veel meer tijd kostte en de trein uiteindelijk vaak zelfs opgeheven werd vanwege de te hoge vertraging, wat feitelijk dus nergens voor nodig was.

De Traxx-en hebben overigens geen draadloze verbinding met elkaar. Die verbinding wordt gewoon via de UIC kabels opgezet en is eigenlijk nooit een probleem.
Waarom de treinen dan zo vaak stranden? Ik zou het persoonlijk niet weten en ik denk niet dat er een eenduidig antwoord op te geven is. Zolang je als machinist goed met die dingen om gaat, gaan 99/100 ritten technisch gewoon goed, net als bij al het andere materieel.

Elke vertraging van meer dan drie minuten of uitval wordt geregistreerd en zodra de reden iets met materieel te maken heeft, wordt de machinist gebeld door een materieelexpertteam om te vragen wat er precies is gebeurd en krijgt de machinist feedback op de handelingen die gedaan zijn om zo te kunnen leren voor de volgende keer.

Ik ben zelf een keer bij Hoofddorp in de spanningssluis terecht gekomen: een balise gaf foutieve informatie door, waardoor de loc te horen kreeg dat het sein/SMB voor de spanningssluis rood was. Dus voor de loc leek het alsof ik een STS passage had en die zette mij neer (een train trip, voor de liefhebbers ). Na een belletje van mij naar de treindienstleider werd de spanning in de sluis bijgeschakeld en kon ik gewoon weer verder rijden, met een minuut of 5 vertraging.

Volgens mij wordt er vaak veel te moeilijk gedaan over dat soort dingen. De spanningssluizen zijn zo spannend niet en als er toch wat geks gebeurt, dan kan je er over het algemeen weinig aan doen.
Even goed kijken waar je staat, eventueel even een stroomafnemer blokkeren van één van de locs, afhankelijk van de locatie, en je bent zo weer weg.

Vandaag zijn de stempassen binnen gekomen. 4 brieven 2 voor me ouders, 1 voor mij en 1 voor mijn zusje van 16 jaar.

Bij mij thuis zijn ze dinsdag al binnengekomen

Hier ook afgelopen dinsdag inderdaad.

@Jultar: dank voor je uitgebreide toelichting :pos:

Hier zijn de stembrieven vandaag bezorgd. Door SAND. Deze bezorgd alleen op dinsdag en vrijdag.

dylanwild94 schreef:Vandaag zijn de stempassen binnen gekomen. 4 brieven 2 voor me ouders, 1 voor mij en 1 voor mijn zusje van 16 jaar.

In Rotterdam mag voor de gebiedscommissies vanaf 16 jaar gestemd worden. Enige gemeente in Nederland waar dat zo is :)

Hoe kan dat dan? Ik dacht dat de stemleeftijd voor al het politieke niveau door een landelijke wet op 18 stond.

Verkiezingen voor gebiedscommissies zijn niet in de Kieswet vastgelegd. Dus mag de gemeente een kiesregelement opstellen met een lagere leeftijdsgrens.

Ik kwam er deze week pas achter dat Feijenoord geen gebiedscommissie meer krijgt, maar dat elke wijk zijn eigen wijkraad krijgt waarvoor gestemd kan worden.

Leefbaar Rotterdam had nogal een hekel aan hoe Feijenoord werd bestuurd.

Morgen staan voor mij lijn 96 Rijssen - Hellendoorn en lijn 97 Goor Station - De Whee op het programma. De laatste dag dat het mogelijk is. :)

Sterkte! *O*

Volgens treinreiziger.nl vanaf 12 maart weer dagkaarten bij kruidvat.

De koolmezen waarderen het voedsel wat ik heb opgehangen :) :

Als je de duiven die ervan snoepen maar afschiet. Vliegende ratten zijn het, ik zeg het je!

Nog steeds een Diemertrauma? Je was er toen maar druk mee.

En dat voor iemand die diversiteit zo hoog 'n het vaandel heeft staan -o-

#pigeonlivesmatter

Wat denk je van kouwen en roeken? Klerelijerds zijn het!!!1

Heten die apparaten geen kauwen? (A)

Kraaien en eksters mag je ook afschieten.

En KM's? Mogen we die ook afschieten? (A)

Nee ... dan kun je je bordje niet meer verkopen :? .