OV in Nederland

Er was eerder een verstoring bij Wehl, dat schopte alles nogal in de war.

Dat is Wehl balen dan

rikthoff schreef: ↑vr 08 sep 2023, 17:58 De 30757 viel uit vanwege personeelsproblemen, dus waren alle ogen van het overvolle spoor 9 gericht op de 30957. Die mocht uiteindelijk met een solo GTW 2/6 vertrekken i.p.v. de beloofde GTW2/6 - GTW2/8. Achterblijvers in Ah, Ahp en Wtv.

Zou je de volgende keer expliciet willen melden op welk station dit was? Dat helpt bij de duiding.

In die hoek heeft alleen station Arnhem Centraal een spoor 9, maar dat moet je maar net weten.

T-hijs schreef: ↑vr 08 sep 2023, 18:53

rikthoff schreef: ↑vr 08 sep 2023, 17:58 De 30757 viel uit vanwege personeelsproblemen, dus waren alle ogen van het overvolle spoor 9 gericht op de 30957. Die mocht uiteindelijk met een solo GTW 2/6 vertrekken i.p.v. de beloofde GTW2/6 - GTW2/8. Achterblijvers in Ah, Ahp en Wtv.

Zou je de volgende keer expliciet willen melden op welk station dit was? Dat helpt bij de duiding.

Dat is toch een no-brainer?

Zoals Waldo al zei: dat moet je maar net weten. Nu moest ik zoeken, induceren, reduceren en interpoleren. O ja, en interpreteren. Ik kwam er uiteindelijk wel uit, maar toch...

Ik wist het ook niet.

Het helpt ook niet dat er geen t voor de treinnummers staat, zodat de mouse-over ook niet werkt.

Op de telefoon lukt het me niet zo'n werkende verwijzing te maken voor een treinnummer, stationsafkortingen werken wel.

Jawel. Gewoon t<treinnummer> (zonder haakjes) typen, en klik op verstuur. Het werkt niet in het voorbeeld.

Oké, 3624 is ernstig vertraagd geraakt vanwege een paar ooievaars.

Check, het werkt

Er zijn twee treinen stilgevallen, zonder airco. Mensen onwel, 70mn wachten op reddingstrein.

900 reizigers vast in twee treinen, passagiers onwel door hitte - https://nos.nl/l/2489788

Dat valt echt in de categorie "vette pech". Een trein kan nou eenmaal stuk gaan onderweg. Erg vervelend, want dan stopt de airco er bijna altijd ook mee. Maar met dit weer is het dan wel heel belangrijk om zo snel mogelijk te evacueren, omdat er geen ramen open kunnen. 70 minuten is objectief gezien best snel, maar in zo'n hete trein is 10 minuten al lang genoeg om serieus last te krijgen van de warmte.

Tsja. Als ik er in gezeten had was ik denk ik op een gegeven moment buitendeuren gaan openttrekken.

Gister ben ik aan de Belgische kust geweest, in de nieuwste kusttram (CAF Zeeliner, een Urbos) en hoewel goed beairco'd, konden daar de raampjes open. Rond 2 uur, toen de tram ramvol zat en stond was dat ook wel echt nodig en lekker, want de tram die ik had zonder ramen open was wel erg warm. Volgens mij hebben de Amsterdamse en Utrechtse Urbossen dat niet.
Op alle ramen stond dan ook een sticker met "Deze ramen staan open voor uw gezondheid", wellicht een Covid-restant.

Rond 7 uur vertrok ik uit Knokke met een moderne dubbeldekker (M6 of 7?) die daar incl wat vertraging 15 minuten overstond, ik heb er zo'n 7 minuten in gezeten tot vertrek zónder luchtverversing en ondanks dat er maar 3 mensen in de bovenbak zaten werd het er erg snel erg bedompt. De hitte viel wel mee, deze treinen hebben uitstekende stralingswerende folie op de ramen, ik kon dan ook géén GPS ontvangen.

Daarna is het wel fijn om in een break te zitten met open ramen, maar in de volle zomerzon overdag is dat heel nostalgisch maar een werkende airco is dan toch prettiger.

Kortom, het zou fijn zijn als meer treinen ramen hebben die on geval van nood open kunnen. Overigens ga je het met weer zoals gister daar absoluut niet mee redden: Met 50 kop in één dek van een DDZ (600 koppen in de trein) en géén wind zijn 2 halve ramen die open staan absoluut onvoldoende voor de noodzakelijke luchtverversing.

Groeten uit de IC van 7.52 uit Amersfoort naar Enschede. Met 5 minuten vertraging vertrokken vanaf spoor 2 nadat die eerst van spoor 5 zou vertrekken. Maar dat spoor werd geblokkeerd door een vertraagde IC naar Schothorst. Ik lees nu ook iets over een of andere storing in Apeldoorn. Afwachten maar.

Wisselstoring gemeld rond Apd.

Gelukkig geen last van gehad. Zojuist op tijd uit Almelo vertrokken. De trein is zeer matig bezet, veel lege twee- en vierzitters. Op een lange bank ligt een kerel te slapen. Volgens mij een zwerver.

T-hijs schreef: ↑za 09 sep 2023, 07:28 Dat valt echt in de categorie "vette pech". Een trein kan nou eenmaal stuk gaan onderweg. Erg vervelend, want dan stopt de airco er bijna altijd ook mee. Maar met dit weer is het dan wel heel belangrijk om zo snel mogelijk te evacueren, omdat er geen ramen open kunnen. 70 minuten is objectief gezien best snel, maar in zo'n hete trein is 10 minuten al lang genoeg om serieus last te krijgen van de warmte.

Er kunnen in elke NS-trein behalve SLT enkele ramen per rijtuig open voor noodventilatie, maar dat moet het treinpersoneel zelf doen met de vierkantsleutel.

ICM-III alarm, 3628 komt aan en vertrekt te Ht met staanplaatsen.

Ah, in Zp volgt een verlenging van de trein

ArrivaBas schreef: ↑za 09 sep 2023, 09:04
Er kunnen in elke NS-trein behalve SLT enkele ramen per rijtuig open voor noodventilatie, maar dat moet het treinpersoneel zelf doen met de vierkantsleutel.

Nog steeds genoeg ingrediënten om het flink warm te krijgen.

De 3665 is in Zp gewijzigd naar spoor 2b en kwam leeg binnen. Vertrek met +13.

Zit nu in een behoorlijk smerige koploper van Hengelo naar Amersfoort. Alsof er al tijden niet meer schoongemaakt is, zo vies. Vooral etenresten. Verder doet de Wifi het niet. Ook is een groep muzikanten met instrumenten ingestapt. Maar de airco doet het wel.

Wat voor instrumenten? Dat maakt wel veel uit namelijk.

Ik vind er heel andere dingen van als het een drumstel blokfluit en een theremin zijn dan als het een doedelzak, trekharmonica en scrubboard zijn. Voor die laatste instrumenten heb ik toch iets meer een zwak.

Het is gissen, maar ik ga ervan uit dat het geen vleugelpiano, kerkorgel en/of alpenhoorn zullen zijn geweest. Instrumenten die ik overigens best kan waarderen.