OV in Nederland

Ik zie net dat het in de ns app staat dat de lift buiten dienst is. Dat kun je zien door naar het kopje voorzieningen op een station te gaan. Daar staat dan lift tijdelijk buiten dienst en als je er op klikt zie je om welke lift het gaat. In Breda is bijvoorbeeld de lift aan de centrumzijde buiten dienst en staat dus in de app aangegeven

cassie127 schreef: ↑za 14 okt 2023, 08:30 Zelfs ÖBB kan het door meldingen in Scotty te plaatsen

Maar Scotty weet het toch niet?

Spoiler: show

Ik verwachtte een Star Trek-verwijzing

Nou, straal mij maar op.

Michael schreef: ↑za 14 okt 2023, 09:18 Ik zie net dat het in de ns app staat dat de lift buiten dienst is. Dat kun je zien door naar het kopje voorzieningen op een station te gaan. Daar staat dan lift tijdelijk buiten dienst en als je er op klikt zie je om welke lift het gaat. In Breda is bijvoorbeeld de lift aan de centrumzijde buiten dienst en staat dus in de app aangegeven

En hoe goed wordt dit bijgehouden?

Ik hoop goed uiteraard maar hoe het in de praktijk gaat weet ik niet

Even met steekproef: 4 van de 5 laatste storingen van stationsliftstoringen staan ook bij NS. De meest recente, 2 dagen geleden aangemeld in Dronten, (nog) niet, of misschien dat die snel verholpen is. De twee langdurige voorbeelden (Geldrop en Breda) staan er ook in.

Aangezien Arriva vandaag maar 1x/2 uur rijdt tussen Heerlen en Aachen, en ik in Aachen op een minuut de trein miste, ben ik met bus 350 naar Maastricht gegaan. Ik geloof dat ik wel bingo heb op de Arriva-bingokaart.

- Bij Elisenbrunnen was iemand het niet eens met de rijstijl van de chauffeur en ging toeteren.
- Bij Schanz werd een vrouw die via de achterdeur was ingestapt er weer uitgegooid
- Bij Vaals Busstation was de bus 5 minuten te vroeg. Dit werd afgewacht terwijl de bus meedreunde op de kermis er direct naast.
- Bij de volgende halte moest iemand een ticket hebben. De pin werkte twee keer niet. We vertrokken twee minuten te laat.
- Na twee haltes besloot de vrouw dat ze opnieuw ging proberen een ticket te kopen. De pin werkte twee keer niet. We vertrokken vier minuten te laat.
- In Lemiers bevroor de reisinformatie en de kaartlezers.
- Iemand anders moest ook een kaartje. De pin werkte nog steeds niet. Na één keer mocht ze gratis gaan zitten.
- In Gulpen stond de aflossing van de chauffeur nog niet klaar, ondanks dat we al 4 minuten vertraging hadden. We vertrokken uiteindelijk met 6 minuten vertraging.
- Een paar haltes verder stond er een defecte bus van lijn 350 met de motorkap achter open. Er kwamen dus nog wat reizigers in onze bus erbij. De pin werkte nog steeds niet, blijkbaar was de nieuwe chauffeur niet geïnformeerd.
- Op een gegeven moment besloot de reisinformatie het af en toe weer te doen, maar de aangegeven tijden waren niet die van onze bus. Gemiddeld werd elke derde halte omgeroepen.
- De detectie voor de bus in Maastricht werkte voor geen meter. Alle lichten werden steeds groen maar het negenoog niet wit.
- We gingen de bocht om bij het station waar we de intercity naar Amsterdam precies konden zien wegrijden.

De spelersbus van De Graafschap werd ingezet voor de stopbusdienst Roermond - Venlo, die stond prachtig zijn vertrektijd af te wachten op het busstation van Roermond. Niet zo lang geleden zag ik die van NAC Breda al eens bij Lage Zwaluwe, dus voor de liefhebber: verzamel ze allemaal

Ook leuk: de intercity Heerlen - Schiphol is weer terug. Dit is overigens bereikt met een geplande stop van ... ZESENTWINTIG MINUTEN op Eindhoven Centraal. We kwamen in Eindhoven aan toen de TBP het nog niet eens tijd vond om de trein aan te kondigen, zo lang staat hij er

Heerlen - Schiphol? Rijdt die dan tussen Schiphol en Eindhoven gekoppeld met de IC van en naar Venlo?

Werkzaamheden Eindhoven-Blerick

In de IC 144 tussen Amf en Asd. De omroep is in uitstekend en zeer goed verstaanbaar Nederlands, maar met een duidelijk Zuid-Duits accent neigend naar het Zwitsers. Er wordt onder andere omgeroepen dat je niet binnenlands fietsen mag meenemen, dat is bepaald geen standaardtekst. (Met een internationale fietsreservering mag het vast wel, maar het is een logische aanname dat fietsers die op Hvs ri. Asd instappen die niet hebben.)

Sinds wanneer mag je geen fietsen meenemen in de IC Berlijn voor binnenlandse ritten? Die fungeert toch gewoon als een binnenlandse intercity? Als het al vol staat met internationaal reizende fietsen pak je natuurlijk gewoon de volgende, net zoals bij alle andere binnenlandse treinen.

Op de route naar Duitsland kan ik me nog het nut voorstellen van een omroep dat internationale fietsreserveringen voorrang hebben, maar dit is juist richting Amsterdam.

Hoezo mag dat niet dan? Alleen vanwege de spits toch? Of is een fietsreservering in de ICB tegenwoordig verplicht?

Oja, de 144 rijdt inderdaad deels in de spits, die optie had ik even over het hoofd gezien. Maar dankzij de vertraging (+8 aldus Treinposities) was 'ie nog vóór Amersfoort alweer in de daluren, dus dan mag het alsnog

NS international is verder opmerkelijk expliciet:

ns international schreef:Tijdens de spits en in juli en augustus is fietsvervoer in Intercity Berlijn wegens drukte alleen mogelijk voor reizigers met een internationaal fietsticket en fietsreservering voor de betreffende trein. Buiten bovengenoemde periodes mogen ook binnenlandse reizigers een fiets meenemen in Intercity Berlijn. Zij hebben daarvoor geen reservering nodig, alleen een binnenlands fietsticket.

https://support.nsinternational.com/app ... -een-fiets

Door de werkzaamheden tussen Woerden en Gouda rijdt de 2800 deze week de hele dag. Daar ben ik wel blij mee, omdat deze een betere aansluiting heeft met de metro op Rotterdam Centraal.

Dan zat de HC van de 144 ernaast.

Waar zat ie naast?

Edit: oh wacht, naast z'n fiets natuurlijk.

Etienne schreef: ↑ma 16 okt 2023, 20:23 Door de werkzaamheden tussen Woerden en Gouda rijdt de 2800 deze week de hele dag. Daar ben ik wel blij mee, omdat deze een betere aansluiting heeft met de metro op Rotterdam Centraal.

Is de frequentie van de metro zo uitgekleed dat dit uitmaakt?

Als de treinen om het kwartier en de metro's om de tien minuten rijden, sluiten niet alle treinen en metro's even goed op elkaar aan.

Iets anders: ik zie bij de actuele vertrektijden dat de 3516 tot en met Schiedam Centrum rijdt. Weet iemand waarom?

Op Rotterdam Centraal is spoor 2 dan niet beschikbaar vanwege de Eurostar naar Londen.

Als ik het goed vernomen heb van mijn kennissen en de NS-reisplanner, rijdt er nu tijdens de werkzaamheden tussen Gouda en Woerden geen TVV. Heel matig voor zo'n druk traject. Lijn 107 en de treinen tussen Gouda en Alphen en Alphen en Utrecht zullen nu vast uitpuilen.

Kudos voor de machinist in de 5757 vandaag, die een +16 vanaf Dvd wist om te buigen naar een +1 op Ut, waardoor ik nog de 3059 zonder rennen kon halen. En een uitbrander voor Arriva, die "vanwege herfstvakantie" de 30900 in de spits laat rijden met een enkele GTW 2/6, waardoor overvolle balkons.

De 2471 kwam met +4 aan te Asdz en precies toen de deuren opengingen, gingen de deuren van de 3560 dicht. Was het nou echt zo veel moeite om even een halve minuut te wachten op de overstappers?
Gelukkig stond de 3560 enkele minuten stil te Shl (wat het niet wachten eigenlijk nog erger maakte), waardoor we met een beetje rennen daar alsnog konden overstappen.

Wat mij betreft had het deze week verboden geweest om fietsen mee te nemen tijdens de spitsuren op de TAG-spoorlijn; van de omlopen had ik vanmiddag slechts de losse 2011 en die was in Alphen a/d Rijn best vol en vervolgens wilden er in Waddinxveen nog ff drie fietsen mee. Met wat proppen ging het wel, maar handig is toch anders