OV in Nederland

Meltrain schreef: ↑zo 22 okt 2023, 16:16 Waarom stopt de 3900 vandaag ook in Zaandam?

Ik vermoed omdat de normale intercity's Amsterdam-Alkmaar niet rijden en de 3900 samen met de omgeleide 3000 (Den Helder-Nijmegen) zo alsnog voor 4x per uur een intercity zorgen voor Zaandam?

De sprinters moeten immers al meer reizigers meenemen, aangezien ook reizigers uit Heiloo en Castricum (die normaal per IC gaan) nu met die sprinters moeten (en zelfs voor reizigers uit Alkmaar komt een reis met de sprinter uit de adviezen). Wellicht is ook Zaandam vooral afhankelijk maken van die sprinters te veel?

Milco schreef: ↑za 21 okt 2023, 19:35 Tijdens de werkzaamheden aan de Flevolijn vanaf dinsdagavond rijden er NS-bussen, deze rijden anders dan normaal:
- Snelbus Almere Oostvaarders - Naarden-Bussum
- Stopbus Almere Oostvaarders - Buiten - Parkwijk - Centrum
- Snelbus Almere Centrum - Weesp
- Stopbus Almere Muziekwijk - Poort - Weesp

Er rijden dus geen NS-bussen tussen Almere Centrum en Muziekwijk (reis maar op eigen kosten met de stadsbus?) en waarom de snelbus vanaf Almere Oostvaarders niet naar Weesp rijdt maar naar Naarden-Bussum (kleine straatjes daar...) is me eveneens een raadsel.

Almere Oostvaarders heeft al bijna 10 jaar geen directe trein verbinding met Naarden-Bussum, maar krijgt nu voor een weekje een directe busverbinding

Dec 2016 was de laatste bediening van de 4900 op Almo.
https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Alme ... /Bediening
https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Trei ... 900_(2016)

Volgens de ritinfo op treinposities zou Nightjet 403 met een ICE stel rijden. OBB meld dat de trein vanwege het rijdend met vervangend materieel niet verder dan Frankfurt zal rijden en reizigers met NJ 408 mee kunnen.

Ik zie het, ook nog met minstens 50 minuten vertraging uit Nederland. Deze Nightjet naar Zurich is echt een hoofdpijndossier. De reizigers krijgen een nachtelijke overstap in Frankfurt erbij.

Overdrijven is ook een kunst, hoor!

ICE (van/naar NL en B) is veel meer een hoofdpijndossier, maar bij de Nightjet valt het meer op, omdat er per richting "slechts" eentje per etmaal rijdt.

en-es schreef: ↑zo 22 okt 2023, 19:10 Ik zie het, ook nog met minstens 50 minuten vertraging uit Nederland.

Dat scheelt dan wel weer wachten in Frankfurt waar de 403 eigenlijk om 2:20 zou aankomen en de alternatieve 408 waar men verder mee moet pas om 4:00 vertrekt. Maar het wordt dan wel een korte nacht voor die reizigers van 4:00 tot 9:05, als er überhaupt genoeg slaaprijtuigen beschikbaar zijn in de 408 voor iedereen die eigenlijk een slaapplek in de 403 had geboekt.

En in een ICE slaapt het ook niet zo geweldig.

SuperGhost schreef: ↑zo 22 okt 2023, 17:11

Meltrain schreef: ↑zo 22 okt 2023, 16:16 Waarom stopt de 3900 vandaag ook in Zaandam?

Ik vermoed omdat de normale intercity's Amsterdam-Alkmaar niet rijden en de 3900 samen met de omgeleide 3000 (Den Helder-Nijmegen) zo alsnog voor 4x per uur een intercity zorgen voor Zaandam?

Die treinserie (de 800) rijdt in het weekend niet ten noorden van Amsterdam Centraal, dus rijden er normaliter ook maar twee IC's per uur tussen Amsterdam en Alkmaar.
(Sowieso lijkt het me beter om in het weekend de 800 maar helemaal op te heffen en een doorgaande 3900 te rijden, maar dat is weer een andere discussie.)

Die zal per dec 2023 volgen, in de vorm van de 2900 die vr-za-zo ook overdag zal gaan rijden.

En dan weer een aparte pendel naar Heerlen vanuit Eindhoven?

Afgelopen zaterdag van Zwolle naar Valkenburg gereisd. In de 800 nog een bedelaar aangegeven via de NS Whatsapp, die binnen twee minuten tijd aangaf het personeel op de hoogte te hebben gebracht. Geen idee wat er vervolgens is gebeurd. In ieder geval op het hele stuk tussen Utrecht en Heerlen geen serviceronde of controle gehad.
In Valkenburg de nieuwe geleidelijnen van ProRail voor spoorwegovergangen mogen aanschouwen. Mooie toevoeging, al vraag ik mij af hoe glad die dingen worden als het heeft geregend of gevroren.

Zondag van Maastricht naar Zwolle. Het tvv in Maastricht was goed geregeld: rond 16:00 stonden er enkele snelbussen naar Sittard klaar, en bus vol betekende bus weg. De reisplanner hield een rijtijd van 35 minuten aan, maar wij waren er al in twintig minuten. Nog iets sneller, en we hadden wellicht de trein van een half uur eerder gehaald. Je moest wel uitchecken bij de mobiele incheckzuil en weer inchecken bij de poortjes in Sittard. Mijn reisgenote zag nog een zwartrijder door de poortjes heenglippen: toen wij dat aangaven bij het NS-personeel op het perron (inclusief omschrijving), deden zij helemaal niks toen de reiziger in kwestie het perron kwam oplopen. Tja...
In Utrecht de IC van 18:49 ingestapt, die kort na vertrektijd werd opgeheven wegens een defecte trein tussen Den Dolder en Amersfoort. Die stond kennelijk gruwelijk in de weg, want er heeft tot iets van kwart voor tien niks gereden. Dan maar een alternatief uit de mouw schudden: de IC naar Schiphol van 19:12 en de aansluitende 1800 naar Zwolle vanaf Amsterdam Zuid. Deze optie was sneller dan het alternatief van NS dat ik uiteindelijk in de reisplanner zag verschijnen (via Hilversum en Amersfoort naar Zwolle). Uiteindelijk met +64 in Zwolle aangekomen.

waldo79 schreef: ↑ma 23 okt 2023, 08:06 En dan weer een aparte pendel naar Heerlen vanuit Eindhoven?

In theorie wel, maar er wordt een aantal keer per dag gecombineerd en gesplitst van/naar de 2900 in Ehv.

Dank, ik ga het zien.

Op vrijdagen:
3927 naar Heerlen
3929 naar Heerlen
3961 naar Heerlen
3963 naar Heerlen

3922 vanuit Heerlen
3930 vanuit Heerlen
3962 vanuit Heerlen

Op zaterdagen:
3931 naar Heerlen
3955 naar Heerlen
3963 naar Heerlen

3934 vanuit Heerlen
3958 vanuit Heerlen
3962 vanuit Heerlen

Op zondagen:
3963 naar Heerlen
3967 naar Heerlen

3934 vanuit Heerlen
3970 vanuit Heerlen

Dank voor het uitzoeken, dat zijn echt een aantal losse ritten. Meestal toch overstappen in Std of Ehv dan.

VIRM schreef: ↑ma 23 okt 2023, 08:10 In Utrecht de IC van 18:49 ingestapt, die kort na vertrektijd werd opgeheven wegens een defecte trein tussen Den Dolder en Amersfoort. Die stond kennelijk gruwelijk in de weg, want er heeft tot iets van kwart voor tien niks gereden. Dan maar een alternatief uit de mouw schudden: de IC naar Schiphol van 19:12 en de aansluitende 1800 naar Zwolle vanaf Amsterdam Zuid. Deze optie was sneller dan het alternatief van NS dat ik uiteindelijk in de reisplanner zag verschijnen (via Hilversum en Amersfoort naar Zwolle). Uiteindelijk met +64 in Zwolle aangekomen.

Ik had de 571 Rtd-Gn op de planning staan maar deze werd ook opgeheven vanaf Ut. Ik ben via Hilversum omgereden en dat gaf mij +30. Vanuit Rtd kon ik in Ut de 3700 niet meer halen om via Asdz te gaan.

De 1824 kwam met +6 Zwolle binnenrijden, en vertrok met +7 (ondanks een stop van vijf minuten volgens de dienstregeling), om de overstap van en naar de 524 mogelijk te maken. Resultaat is een oplopende vertraging (inmiddels rond de +12) vanwege andere treinen vlak na Zwolle, op de Flevolijn en na Schiphol.

Ik keek net even naar de Intercity Direct treinen op de NS reisplanner, en ik zie dat er aardig wat vertragingen zijn opgelopen...
https://ibb.co/DQdvhzq

Ik zag net tussen Asb en Dmnz een ICNG naar Warschau.

Je wil niet weten hoeveel bestemmingen er ingevoerd kunnen worden op die displays!

Ik heb me wel eens laten vertellen: Alles waar de afgelopen pakweg 20 jaar een trein die Nederland heeft aangedaan is gestopt is. Kennelijk ook Kirchberg in Tirol: https://www.dumpert.nl/item/100026715_86c297d1 (lees ook de comments)

Maar ook Hengelo FBK, Stroe en Dordrecht Baanhoek. Staat OLV ter Nood er ook in?

Heeft iemand enig idee waarom de 8100 as zondag een groot deel van de dag niet rijdt? 500/700 rijdt wel maar alleen met stop in Asn en ik zie niks over werkzaamheden.

Dat is inderdaad apart, er staan inderdaad geen sprinters gepland terwijl de intercity's gewoon via beide sporen rijden. Maar dus ook alternatief vervoer of überhaupt geen melding in de reisplanner.

Er wordt gek genoeg ook geen alternatief busvervoer getoond. Is NS dat soms vergeten te regelen? De 8100 rijdt wel "gewoon" tussen Almere Oostvaarders en Zwolle komende zondag.