OV in Nederland

Een klein halfuurtje geleden kwam een Thalys door Tricht, richting Ht. Ik meen me te herinneren dat dat gepland is vanwege alle werkzaamheden, maar het viel wel op.

Er stond weer eens een defecte trein op de HSL waardoor de 9340 werd omgeleid via Utrecht en Breda.

Ah (uitroep; niet station Arnhem)! Dat verklaart!

Michael schreef: ↑vr 27 okt 2023, 15:30 Jullie kunnen tenminste nog iets plannen. Ik kan inmiddels al 2 weken helemaal niks plannen in de app omdat bij mij de reisplanner het niet doet. Bij alle reizen die ik wil plannen krijg ik de melding geen reisadviezen gevonden.

Dan gebruik je toch gewoon de website van NS of Rijdende Treinen?

Ja dat zou kunnen. Maar via de website kan je geen reizen opslaan en bij rijdendetreinen moet je in de app elke rit apart selecteren om op te slaan en kun je niet de hele reis in 1 keer opslaan.

Daniel schreef: ↑vr 27 okt 2023, 20:25 De 1700 en 11700 vervallen eigenlijk alleen tussen Gouda en Utrecht.

Maar effectief rijden daardoor slechts 2 IC's tussen Gouda en Utrecht, omdat ze 4 minuten na elkaar rijden. En als er dan een losse DDZ4 op het traject naar Akkrum zit, is dat best wel krapjes op zaterdag.

Michael schreef: ↑za 28 okt 2023, 16:32 Ja dat zou kunnen. Maar via de website kan je geen reizen opslaan en bij rijdendetreinen moet je in de app elke rit apart selecteren om op te slaan en kun je niet de hele reis in 1 keer opslaan.

In de 9292-app kan dat wel, ook zonder account. Misschien dat dat een tijdelijke oplossing kan zijn?

Dat is een goede optie ja. Helemaal niet aan 9292 gedacht. Dankjewel voor de tip

Ik gebruik daar de SBB planner altijd voor.

Gisterenavond was het rommelig op het spoor met diverse (grote) vertragingen op vele plaatsen in het land en vanochtend een sein- en wisselstoring tussen Den Haag en Rotterdam, waardoor het ook in Rotterdam gezellig is.
Om 07:10 passeerde mijn 2814 bij binnenkomst in Rotterdam een Thalys in noordelijke richting via spoor 14, die aannemelijk omgeleid is via Breukelen.

Ik heb een zeer vermakelijke ochtend op het moment, mijn trein heeft namelijk ruim 20 minuten op station Rotterdam Blaak moeten wachten op een bovenleiding die wel/niet/waar kapot was, maar op Rotterdam Blaak is het moeilijk treinen opheffen dus kwamen we alsnog met +30 aan in Dordrecht.

In Dordrecht is het ophef-a-mole door NS en ProRail. Mooiste reactie van een reiziger: “Ik ben 25 en reis nog steeds met de trein. Ik moest er maar eens een podcast over maken.”

Omdat de ICd van 8:09 vanaf Rotterdam Centraal overvol zou zijn (als die überhaupt gereden heeft) en de ICd van 8:25 uitgevallen is, besloot ik maar met de 4000 naar Duivendrecht te gaan.
Omdat ik mijn laptop bij me heb, kan ik onderweg wel alvast werken.

-

Je geniet met andere woorden volop van alle investeringen die door de onvolprezen kabinetten Rutte in het Nederlandse OV zijn gedaan.

PHS schreef: ↑ma 30 okt 2023, 10:00

Suus schreef: ↑ma 30 okt 2023, 08:55 “Ik ben 25 en reis nog steeds met de trein. Ik moest er maar eens een podcast over maken.”

Ik ben ook 25 en vraag mij eveneens af of het niet hoog tijd wordt om met de auto te gaan reizen.

Iedereen die ik ken (regio Eindhoven) koopt na zijn studie een auto voor woon/werkverkeer, inclusief mensen die planologie hebben gestudeerd

Bij PHS is het glas sowieso hoogstens halfvol, dus zijn reactie had ik verwacht.

Mr-W schreef: ↑ma 30 okt 2023, 11:43 Iedereen die ik ken (regio Eindhoven) koopt na zijn studie een auto voor woon/werkverkeer, inclusief mensen die planologie hebben gestudeerd

In een stad die zo om de auto heen is gebouwd kan ik me dat ook goed voorstellen. Ik heb er zelf mijn jeugd doorgebracht en we deden daar niet anders dan alles met de auto - hooguit de school werd met de fiets bezocht. Nu ik in Arnhem woon, merk ik dat ik daar voor de meeste ritten ook de auto gebruik.

Ik heb echter ook 16 jaar in de omgeving van Amsterdam gewoond, en daar had ik die auto eigenlijk nooit nodig. Alles werd met de fiets of het OV gedaan. Dat je de auto eigenlijk ook nergens echt kwijt kon, of alleen tegen hele hoge tarieven of maar voor een beperkte tijd (blauwe zone), speelde daarin ook zeker mee.

Met andere woorden: planologie speelt inderdaad een leidende rol in de modal split

Nu heb je in Amsterdam wel een hele grote binnenstad die met de auto nauwelijks te doen is. In de hele grachtengordel kun je je auto niet fatsoenlijk kwijt als je voor een boodschap gaat.

Ik merk sinds ik in Den Bosch woon, dat ik de auto voor binnenstedelijke verplaatsingen minder gebruik (of het moet voor een bezoek aan de bouwmarkt en grote boodschappen zijn) ten gunste van de fiets. Voor woon-werk nog wel, maar dat is omdat Wageningen zich met een forse omweg laat bereizen. Maar recreatieve reizen gaan vooral per OV.

-

Jij sluit bij voorbaat een vakantie per Interrail uit omdat je misschien vertraging hebt (er staan immers nooit files), maar een aannemer die de boel naar de vernieling werkt en vervolgens de reizigers meer dan een maand opscheept met bussen uit Kroatië en Slowakije mag ik geen prutswerk noemen?

-

Halfleeg dus.

Ja maar dan wordt de modder hard en dat gooit niet zo lekker