OV in Nederland

'Spookthalys' Oostende-Parijs vervoert 4 passagiers per dag
Geplaatst op: zondag 5 oktober 2014 22:01
Laatst bijgewerkt: zondag 5 oktober 2014 22:02

De rechtstreekse Thalysverbinding tussen Oostende en Parijs vervoert vanuit de kuststad amper vier passagiers per dag en zal ook in het nieuwe vervoersplan blijven rijden, zo klaagt de VRT aan.
Qua snelheid moet de Thalys het bovendien afleggen tegen een gewone NMBS-trein naar Brussel, die amper vier minuten later vertrekt in Oostende. De passagiers op die trein stappen in Brussel immers over op dezelfde Thalys vanuit Oostende, die daar maar liefst zeventien minuten op hen wacht.
De zogenaamde spookthalys kost 1,9 miljoen euro per jaar, maar ondanks het valabele alternatief zal de verbinding blijven bestaan.
Lees verder

Klinkt als een mooi staaltje wafelijzerpolitiek :')

Dit is inderdaad authentieke wafelijzerpolitiek.

De opmerking van federaal minister Vande Lanotte dat de trein minder verliesgevend is dan de Thalys over de Waalse as mogen daarbij gerust met een korreltje zout genomen worden. Vande Lanotte is naast al zijn federale werkzaamheden al twintig jaar actief in de Oostendse politiek, zijn stad heeft er dus belang bij dat de trein rijdt.

Tja; je zult tussen Oostende en Brussel toch wel een reservering nodig hebben. Stuur de trein dan over Kortrijk (90 minuten naar Lille) en nog sneller als je alleen in Brugge, Kortrijk en Lille stopt.

Hef dat ding gewoon op man, vanuit Oostende rijden nog vier normale IC's naar Lille alleen stoppen ze ook in Torhout en Idzegem. De andere uren wordt er in Kortrijk aansluiting geboden.

we geven dus gemiddeld 0,45 miljoen per reiziger uit?

Nee, want dat verlies is per jaar en dat aantal reizigers per dag, dus je moet nog door 365 delen.
Daarnaast blijkt uit het artikel dat er ook nog dagelijks 20 man in Brugge en Gent instappen.

Wauw dat zijn pas cijfers. Zelfs de buurtbus dor Schubbekutteveen trekt meer reizigers.

Frans F schreef:Nee, want dat verlies is per jaar en dat aantal reizigers per dag, dus je moet nog door 365 delen.
Daarnaast blijkt uit het artikel dat er ook nog dagelijks 20 man in Brugge en Gent instappen.

gemiddeld per jaar geef je dan toch 0,45 miljoen uit?

is er geen alternatief voor deze thalys?

Ja, EBS-ticket voor de Thalys en dan de trein die 4 minuten later vertrekt uit Oostende nemen en op dezelfde trein overstappen in Brussel-Zuid.

CamilleKreemers schreef:

Frans F schreef:Nee, want dat verlies is per jaar en dat aantal reizigers per dag, dus je moet nog door 365 delen.
Daarnaast blijkt uit het artikel dat er ook nog dagelijks 20 man in Brugge en Gent instappen.

gemiddeld per jaar geef je dan toch 0,45 miljoen uit?

is er geen alternatief voor deze thalys?

De IC-A naar Brussel of de IC-C naar Kortrijk/Lille en daar overstappen op de Thalys/TGV.

CamilleKreemers schreef: is er geen alternatief voor deze thalys?

Spoortechnisch wel, politiek niet.

In België is het OV toch zo zwaar disrendabel?

Daar kun je toch een aardige limo voor laten rijden, inclusief drankjes en 'wilde dames'. :X

isadora schreef:Daar kun je toch een aardige limo voor laten rijden, inclusief drankjes en 'wilde dames'. :X

DIe limo met drankjes rijdt er dan ook, in de markt gezet onder de naam Thalys. Alleen die 'wilde dames' ontbreken jammer genoeg inderdaad. :(

Hainje schreef:

isadora schreef:Daar kun je toch een aardige limo voor laten rijden, inclusief drankjes en 'wilde dames'. :X

DIe limo met drankjes rijdt er dan ook, in de markt gezet onder de naam Thalys. Alleen die 'wilde dames' ontbreken jammer genoeg inderdaad. :(

Je kunt wel het meisje in je avatar naar Oostende sturen.

Maar dit toont eigenlijk wel aan hoe failliet de Belgische politiek is. Het lijkt mij ook beter om Belgie te splitsen in Vlaanderen, Brussel en Wallonie zodat dit soort praktijken tot het verleden behoren. Het Vlaamse onderwijs, wat tot een van de besten behoort toont aan dat Vlaanderen prima haar eigen boontjes kan doppen.

dat willen ze toch al?

Het NVA wil dat wel ja, maar de rest van de Belgische politiek is niet zozeer voor complete afscheiding. Wat wel interresant is dat opzicht is dat het NVA in de huidige plannen in de nieuwe federale regering komt.

ik wil niet eens weten wat er gebeuren gaat als Belgie failliet gaat door het OV.

Erno-BE schreef:Het lijkt mij ook beter om Belgie te splitsen in Vlaanderen, Brussel en Wallonie zodat dit soort praktijken tot het verleden behoren.

Brussel vertegenwoordigt 50% van de hele Belgische economie en niemand weet hoe je dat ooit moet splitsen.

Kan dit niet op de Zwitserse manier? Gewoon openstellen voor binnenlands verkeer zonder reservering.

Inderdaad, het zou ook behoorlijk veel reizigers trekken denk ik.

In ieder geval meer dan 4 :D

Inderdaad, openstellen voor Oostende- Brussel tegen normaal binnenlands tarief en de IC die direct erna vertrekt afschaffen (of stopt deze nog op extra stations t.o.v. de thalys?).

Nee, aangezien je geen strakke uursdienst meer hebt tussen Oostende en Brussel en tevens een treinpaar minder tussen Oostende/Brugge/Gent en Leuven. Gewoon die Thalys afschaffen, veel makkelijker.

#yolo #swag #gewoondoen