OV in Nederland

Tijdens mijn werk als buschauffeur kom ik af en toe ook naar Nederland. Vandaag weer gehad en nu moet ik toch even wat vragen over verkeersregels:

Hoe leren jullie in NL het rijden door een rotonde? Hier in Duitsland leer je in de rijschool, dat bij het binnenrijden in de rotonde geen richtingaanwijzer gebruikt wordt en dan tijdens het verlaten van de rotonde de richtingaanwijzer naar rechts. In NL heb ik het tot nu toe heel veel gezien, dat de automobilisten (en buschauffeurs dus ook ) de richtingaanwijzer zo doen, alsof ze een "gewone" wegkruising passeren. Dus bij voorbeeld als ze door de rotonde "linksaf" willen doen ze richtingaanwijzer links....!?

Nu ben ik geen buschauffeur en heb ik überhaupt geen rijbewijs, maar ik ben wel goed op de hoogte met verkeersregels. :)

Bij een rotonde hoef je alleen richting aan te geven bij het verlaten ervan (naar rechts). Veel mensen (ook beroepschauffeurs) doen het als extra verduidelijking ook voor (en op) de rotonde zelf, maar in principe is richting aangeven bij een rotonde alleen verplicht bij het verlaten van de rotonde.

Richting naar links wordt meestal wel aangeleerd in Nederland in de rij-opleiding maar is volgensmij ook niet verplicht

Ik weet van mijn ouders dat ze het linkerknipperlicht aanhouden zolang de volgende afslag van de rotonde niet hun afslag is. Zodra de volgende afslag wel hun afslag is gaat het rechterknipperlicht aan. Zo weten mensen die op de rotonde aan komen rijden of ze wel of niet door kunnen rijden.

Ik heb inderdaad ook geleerd dat je de rotonde moet zien als meerdere kruisingen na elkaar, en dus ook het links knipperen als je driekwart rond gaat. Dit wilt best nog wel eens helpen met voorrang krijgen.

Ik had hier laatst nog een discussie over met iemand. Toen we het opzochten bleek inderdaad dat knipperlicht alleen verplicht is als je de rotonde afgaat (zoals je normaal ook doet als je ergens afslaat). Bij mijn rijopleiding werd mij inderdaad ook geleerd om knipperlicht aan te doen als je naar links gaat op de rotonde (evenals zoveel mogelijk voorsorteren, ook al is het enkelbaans, voor de rotonde zelf).

Wat bedoel je met dat laatste?

Ik ben in Luxemburg zo'n beetje de enige die richting naar links aangeeft op een rotonde.

Ik geef richting aan naar links/rechts voor ik de rotonde oprijd voor driekwart/kwart en uiteraard naar rechts als ik eraf ga. Zo heb ik dat ook geleerd.

Same here! Al ben ik al blij als medeweggebruikers überhaupt richting aangeven bij het verlaten van een rotonde. Dat wordt zo vaak 'vergeten'...

Trouwens: in Nederland rijden we niet door, maar over een rotonde...

Richting aangeven verbeterd de doorstroming wel aanzienlijk vind ik altijd.

Zeker! Dat scheelt ontzettend veel! Maar blijkbaar snappen veel mensen dat niet ofzo...

JWM schreef:Wat bedoel je met dat laatste?

Dat je, wanneer je linksaf gaat, al voor de rotonde dicht tegen de middenstreep gaat rijden/staan. Hetzelfde dus als je bij een doorgaande weg links afslaat.

Toen ik nog in Winterswijk woonde merkte ik dat Duitse automobilisten altijd vreselijk veel moeite hebben met voorrangsregels op onze rotondes. Voor fietsers werd eigenlijk altijd gestopt, ook al had de fietser helemaal geen voorrang.

Voorrangsregels op rotondes (met name die tussen auto <-> fietsers) zijn dan ook totaal niet eenduidig in Nederland. De wegbeheerders mogen zelf bepalen of fietsers of auto's voorrang hebben. Meestal is het wel zo dat fietsers binnen de bebouwde kom voorrang hebben en buiten de bebouwde kom auto's. Maar daar zitten dus verschillen in.

Het is wel steeds eenduidiger, in de zin zoals jij het beschrijft. En het is de bedoeling dat die eenduidigheid verder toeneemt: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... veiligheid

STF schreef:Ik ben in Luxemburg zo'n beetje de enige die richting naar links aangeeft op een rotonde.

Naar rechts hebben ze ook moeite mee bij jou in de omgeving
Ik ben persoonlijk van mening dat je pas bij het verlaten van de rotonde je knippers moet gebruiken. Met linksaf knipperen geef je in mijn ogen aan dat je tegen het verkeer in wilt gaan.

JeffreyMeijer schreef:

STF schreef:Ik ben in Luxemburg zo'n beetje de enige die richting naar links aangeeft op een rotonde.

Naar rechts hebben ze ook moeite mee bij jou in de omgeving
Ik ben persoonlijk van mening dat je pas bij het verlaten van de rotonde je knippers moet gebruiken. Met linksaf knipperen geef je in mijn ogen aan dat je tegen het verkeer in wilt gaan.

Ik vind het juist prettig dat er ook links voor driekwart wordt geknipperd. Is mij ook aangeleerd met rijlessen.

Idd. Duitsers kunnen er niks van met die rotondes.

Zelf vind ik het Keizer Karel Plein in Nijmegen zo gevaarlijk, een van de weinige met afwijkende regels die bij mijn weten nergens staan.

Vind ik dus eigenlijk verkeerd. Zeker als je rotondes als t-splitsingen ziet. Dan geef je aan dat je er tegenin gaat.

Nee helemaal niet, iedereen weet dat je een rotonde rechtsom moet nemen dus die verwarring kan haast niet bestaan, hooguit bij Britten misschien. Het is mij ook geleerd.

Bovendien geeft het bord de rijrichting aan:

Spoiler: show

Plus als je op een gewone kruising naar links afslaat, houd je toch ook rechts, dan snijd je toch ook niet de hele bocht af?

TomSteyl schreef:Zelf vind ik het Keizer Karel Plein in Nijmegen zo gevaarlijk, een van de weinige met afwijkende regels die bij mijn weten nergens staan.

Dat is dan ook geen rotonde maar een verkeersplein (net zoals bijvoorbeeld het Hofplein in Rotterdam). En dan heeft verkeer van rechts gewoon voorrang, tenzij anders aangegeven :)

Zelf geef ik alleen op minirotondes richting naar links aan, en als ik de eerste uitrit neem dan staat de knipper naar rechts meestal al voor het oprijden van de rotonde al aan. Mensen die geen richting geven bij het verlaten van de rotonde zijn inderdaad niet bepaald bevorderlijk voor de doorstroming.

Oeps - ik had niet gedacht dat er zo een uitgebreid discussie komt. Bedankt voor de uitleg! :D

Hendrik schreef:Trouwens: in Nederland rijden we niet door, maar over een rotonde...

En in Duitsland rijden wij "durch den Kreisverkehr"!

TomSteyl schreef:Idd. Duitsers kunnen er niks van met die rotondes.

Nouja, wij hebben ja ook niet zo veel ervan. Bij voorbeeld op het NL-traject van lijn onze 44 heb je net zo veel rotondes als op tien binnenlandse Duitse lijnen tezamen..... Daarvoor hebben wij in Duitsland dingen, waar NL-automobilisten niks van kunnen, bij voorbeeld grote hellingen...

Al eens een turborotonde geprobeerd