OV in Nederland

Ik kwam vandaag in het HOV-RN weer een paar keer de term 'solitaire loc' tegen, en ik vraag me al een poosje af wat dat betekend. Iemand hier die het weet?

Een loc zonder trein erachter.

Zo'n vermoeden had ik al, maar wat moet de NS ermee? Gewoon op reserve ofzo?

Overbrenging naar werkplaats, naar andere standplaats, omloop rechttrekken na een defect, etc.

Okee, duidelijk. Bedankt voor de antwoorden! :)

Aah, het gaat dus om een ex-DDAR 1700 zie ik in de context... eigenlijk vindt ik de 1e betekenis van de Van Dale ("alleen levend dier binnen een soort die in het algemeen kolonies vormt") wel 'n mooie beschrijving van wat hier het geval is.

Immers, een loc aan een DDAR heeft een soort van kolonie gevormd. Hij "leeft" samen met het rijtuigstammetje waar'ie bij hoort. En een solitaire loc is er dan dus eentje die alleen leeft en elke willekeurige getrokken trein kan trekken

@de rest: waar jullie het over hebben is 'n losse loc, da's weer wat anders

Reiziger Ddrs schreef:En een solitaire loc is er dan dus eentje die alleen leeft en elke willekeurige getrokken trein kan trekken

En die staat dan gewoon weer als losse loc in de boeken, lijkt me...

Hoe bedoel je 'm precies? Als 'ie in z'n eentje rijdt is het idd gewoon een losse loc, maar als 'ie een trein trekt niet.
Of bedoel je te zeggen dat 'ie gewoon als loc 17xx in de materieellijsten staat, i.p.v. als onderdeel van DDAR 74xx?

Die laatste ;)

Er staat tevens dat de tussenrijtuigen van een aantal 7400'en in een aantal stammen met mDDM geplaatst zullen worden. Eindelijk weer eens wat anders dan die suffe vierdelige mDDM-stammetjes
De vraag is: wat doen we met de Bvk's die overblijven?

Vierdelige stammetjes met de loc in het midden maken misschien?

Van locoverschot naar loctekort? Hoe krijgen ze het voor elkaar!
Misschien moeten ze gaan omlopen met de locjes aan de [serie]1500[/serie]
Nou ja dat verdient weer niet de schoonheidsprijs in Deventer en Amsterdam Centraal, niet echt de ruimte voor dat soort grapjes.

Je moet ook nog ten alle tijden 3 locs overhouden voor als de koningin met de trein wil he .

Bijna vergeten! Laten we daar dan wat sikjes voor gebruiken.

Reiziger Ddrs schreef:Vierdelige stammetjes met de loc in het midden maken misschien?

Een drommedaris :D

Zou wel leuk zijn, die hebben vroeger toch ook gereden?

Het komt nog wel eens voor dat twee stammen worden gekoppeld met beide 1700'en in het midden, maar dat is geen drommedaris.

Meende het ooit, als klein jongetje een keer te hebben gezien, maar zal me dan wel vergist hebben ;) Vind het er trouwens wel gaaf uit zien, 2x 1700 middenin :)

Het gebruik van die 1700-locs in DDAR-stammen is sowieso eigenlijk doodzonde. Dat zijn enorm sterke locs, maar je maakt er op die manier niet echt gebruik van door ze maar 3 wagons te laten trekken. Daarnaast wordt 1 cabine van de loc nooit gebruikt, die zal waal compleet verstoft zijn Overigens heeft die zijde dacht ik ook geen airco ingebouwd gekregen.

In Duitsland is het niet anders. Daar wordt ook een 112 of 146 gebruikt voor RE's, of een 143 in combinatie met een S-bahnstammetje van drie of vier rijtuigen. Dat is lekker makkelijk uitwisselbaar. Als je locs versleten zijn, maar je rijtuigen nog niet, vervang je gewoon de loc. Als je capaciteit te kort komt, zet je er gewoon een extra rijtuig tussen, zonder dat je apperatuur aan moet passen.

Ik zag laatst ook een loc met ��één rijtuig, op een foto dan, in een S-Bahn in Duitsland. Ging geloof ik om een pendeltreintje, maar toch... Zie je de museumpendel in Utrecht al? :D

Dubbele P schreef:Daarnaast wordt 1 cabine van de loc nooit gebruikt, die zal waal compleet verstoft zijn Overigens heeft die zijde dacht ik ook geen airco ingebouwd gekregen.

Die cabine loopt ook hopeloos achter qua constructiewijzigingen, dus die dingen moeten ook echt omgebouwd worden voor de normale dienst...

Dubbele P schreef:Overigens heeft die zijde dacht ik ook geen airco ingebouwd gekregen.

Dat klopt inderdaad, uit kostenbesparing :neg: en wordt bevestigd op de site van Nico Spilt:

Bij de locs 1700 heeft een deel slechts in ��één cabine airco, omdat de andere cabine altijd gekoppeld is aan een stam dubbeldekkers en dus nooit wordt gebruikt

Bron