OV in Nederland

September! *O*
DDM-1 komt weer even in dienst, de studentjes gaan weer pendelen en de blaadjes donderen over een paar weken weer van de bomen... veel reisplezier en deel je leed vooral met ons in dit topic!

Vanochtend een hardnekkige wisselstoring te Gouda. Dit gooide mijn heenreis behoorlijk door de war. Tot aan Utrecht probleemloos, samen met een collega via Leiden naar Den Haag gereisd en een ander ging via Schiphol.

In Leiden een trein, de 12720 laten gaan en daarvoor in ruil met de wat rustiger 2223 naar Laan van NOI gegaan. Van daaruit met een [serie=Sprinter|2016|Utrecht Centraal - Hilversum - Leiden Centraal (- Den Haag Centraal)5700[/serie] naar Centraal. Totale schade +56.

Goed voor een formuliertje .

Bij deze wisselstoring kon er trouwens plots om en om op 8 en 11 te Utrecht Centraal gekeerd worden vanuit Amersfoort zodat de treindienst daarvandaan dit keer niet mee plat ging. Bevestigd dus ook dat vanuit Amersfoort linkerspoorrijdend (da's daar juist het meest rechtse spoor dus) gewoon naar spoor 11 kunt waar eerder beweerd is dat dat in deze fase niet zou kunnen.

Vandaag mocht ik lijn 99 chauffeuren vanuit Uden naar Nijmegen. Er stapte iemand in, er stapte iemand in, er stapte iemand in, oh, bus zit vol. Had nog nooit op 99 gereden, maar ik heb de drukte mee mogen maken met een vakantiedienstregeling.

Vanochtend was er wederom een wisselstoring bij Gouda Goverwelle, met aansluitend het onderzoek naar het defecte wissel, waardoor het treinverkeer in de ochtendspits tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht lekker verstoord was. Precies de 2829 die ik wilde hebben, i.v.m. aansluiting op de [serie=Intercity|2016|Nijmegen - Schiphol Airport3100[/serie], reed dientengevolge niet. Aldus ging het met de normale 12529 wel redelijk op tijd en kon zelfs op Utrecht last-minute nog in de [serie=Sprinter|2016|Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal)7400[/serie] springen.

En net nu ik terug ben is het treinverkeer tussen Gouda en Gouda Goverwelle wederom stilgelegd. Ook met de verstoring van de tunnel in Barendrecht was het al met al een lekkere puinhoop in Rotterdam Centraal.

Het moment dat je weet dat het een zooitje is op het spoor? Als je in de sprinter Gouda - Alphen terug bent gekomen nadat je drie kwartier daarvoor net in Gouda aan was gekomen, en je vervolgens op die trein reizigers met kaartjes Amsterdam - Brussel op de dienstregeling via 's-Hertogenbosch aan het wijzen bent. :X

Op station Amersfoort was net een ongebruikelijke cross platform overstap tussen de 11756 en de 1758 mogelijk.

Het valt mij op dat sinds enkele weken een heel leger van servicemedewerkers in gele hesjes actief is op spoor 1/2 van Schiphol. Deze medewerkers zijn ook erg pro-actief bezig met reisadviezen en reizigers spreiden over het perron. Op zich goed, maar waarom alleen op 1/2? Er staan er daar wel erg veel dat een aantal zich nuttiger kunnen maken op andere perrons.

Ben niet bekend verder op Schiphol, maar is dat niet het perron naar Amsterdam? Zo ja, dan is het denk ik vooral om toeristen wegwijs te maken, maar ook om te zorgen dat ze zich met grote koffers een beetje over de trein spreiden.

Ze zijn zeker nuttig maar nu staan er wel heel veel uitsluitend op spoor 1/2. Ook op alle andere perrons zijn reizigers naar Amsterdam Centraal te vinden die dan de conducteur van de sprinter naar Nieuw-Vennep gaan ophouden met vragen of die ook naar Amsterdam Centraal gaat.

Dan is het inderdaad wel typisch dat ze inderdaad alleen op dat perron staan.

Ik meen ze ook op spoor 5/6 gezien te hebben, maar op 1/2 was het wel heel erg ja. Eentje kwam opeens op me af en vroeg in heel slecht engels of ik naar Amsterdam moest. Heb in mijn beste Brabants maar gezegd dat ik naar Den Helder moest, toen liet ie me met rust.

Spoor 1/2 wordt verbouwd, waardoor ze nu gedurende de zomer erg hun best doen reizigers te spreiden.

Is ook wel nodig, want als ik met een bijna lege ICD uit Rotterdam aankom in Schiphol worden daar nog net niet met een stamper de dronken Britten de trein ingewerkt, zoveel zijn het er.

Chrysa schreef:Ik meen ze ook op spoor 5/6 gezien te hebben,

Waren dat geen reguliere servicemedewerkers zonder geel hesje die altijd het hele perron aflopen aan de Hoofddorp-kant om zo veel mogelijk reizigers te kunnen ontlopen?

Er is vanalles uit de kast getrokken voor spoor 1/2 op Schiphol. Ivm de verbouwing worden er problemen verwacht met de loopstromen en te drukke perrons. De extra medewerkers zijn onderdeel van de oplossing om te voorkomen dat er ongelukken gebeuren.

Heb het niet helemaal goed kunnen zien, maar er hing volgensmij een tenenkrommende engelstalige tekst op de rode chippalen voor de IC direct. 'No IC direct trains available' ofzo.

Well that is also very logical when the IC Direct trains are not available :Y

Dus de trein uit Budapest komt keurig netjes op tijd binnen, maar vertrekt met +15 richting Belgrado omdat men besloot om nog 2 slaaprijtuigen in opzending mee te sturen...

Heerlijk land

Nog voor vertrek in Toulouse-Matabiau vanochtend om 10:44 gaf de SNCF-app aan dat de Intercites niet om 17:18 maar om 17:33 aan zou komen in Paris-Austerlitz. Uiteindelijk stond de trein om 17:19 gewoon langs het perron in Austerlitz, geen flauw idee wat er nu aan de hand was.

Ook opvallend trouwens dat het TER-materieelpark van de SNCF door de regiofusies nu een ware puinzooi geworden is, waarbij allerlei bijzondere combinaties ontstaan van treinen waarvan elk treinstel een andere huisstijl heeft. Bij de Corail-rijtuigen is het al helemaal een zooitje, zo heb ik bijna elke dag wel een Aqualys-rijtuig in Toulouse gezien, dat bestaat ook al vijf jaar niet meer. De enige treinen die wel uniform in huisstijl zijn, zijn de noodzakelijke ex-Teoz stammen voor de Intercites met verplichte reservering, die zijn volledig in de Carmillon-huisstijl, alleen met sommige locs is men nog niet zo ver, die zijn dan alleen grijs.

Ook nog steeds een rotzooi daar in Austerlitz trouwens, die verbouwing lijkt wel eeuwig te duren. Er staan inmiddels ook bouwborden bij Gare du Nord voor een verbouwing tot en met 2019, dus dat zal ook wel een puinzooi worden, de Fransen kennende.

Het ging vanochtend lekker tussen Zwolle - Almelo... Alle treinen tussen 07:30 - 10:00 reden met minimaal +8 minuten en maximaal +17 minuten vertraging (Enkelspoor ) https://www.ovtijden.com/avtdag/RAT/20160906

Later op de dag ook nog een defecte trein bij Nijverdal waardoor de trein naar Enschede van 16:49 met 1xdm90 ipv 3x dm90 uit Zwolle vertrok. Maar dat wist ik door de NS app op tijd waardoor ik gelukkig nog kon zitten

Gaat goed tussen de collegialiteit tussen verschillende vervoerders. Zat vandaag weer eens zoals gewoonlijk in lijn 91 in Arnhem. Toen opeens gooide een Breng chauffeur zijn bus voor onze (Syntus) bus. Eindigde in een hoop getoeter en geschreeuw met een middelvinger van de Breng chauffeur. Vervolgens ging de chauffeur van Syntus de centrale bellen om de buschauffeur van Breng aan te geven en zei hij dat die Breng chauffeurs altijd denken dat ze beter zijn. :')

Aangeven? Voor wat? Het middelvingeren van een chauffeur in functie? :')

cassie127 schreef:Het ging vanochtend lekker tussen Zwolle - Almelo... Alle treinen tussen 07:30 - 10:00 reden met minimaal +8 minuten en maximaal +17 minuten vertraging (Enkelspoor ) https://www.ovtijden.com/avtdag/RAT/20160906

Later op de dag ook nog een defecte trein bij Nijverdal waardoor de trein naar Enschede van 16:49 met 1xdm90 ipv 3x dm90 uit Zwolle vertrok. Maar dat wist ik door de NS app op tijd waardoor ik gelukkig nog kon zitten

Die defecte trein was flink aan het roken, ziet eruit als vaste remmen: http://112twente.nl/artikel/AC4gegka/en ... -nijverdal

Aking schreef:Aangeven? Voor wat? Het middelvingeren van een chauffeur in functie? :')

Ja, dat weet ik ook niet.