OV in Nederland

Nieuws in de categorie "dat verdient een eigen draad":

GVBeestje schreef:Binnen tien jaar M52 naar Schiphol https://www.nu.nl/binnenland/6017220/am ... iphol.html

Ah, dat was jou dus ook opgevallen.

De Volkskrant schreef:De Noord-Zuidlijn in Amsterdam wordt het komende decennium vanaf station Amsterdam-Zuid doorgetrokken naar Hoofddorp. De metrolijn, die volgens schattingen minstens 3 miljard euro gaat kosten, gaat vrijwel overal bovengronds rijden, parallel aan de A4, en krijgt een eigen station bij luchthaven Schiphol.

Een definitief besluit is het natuurlijk nog niet. Naar ik heb begrepen zou dat ergens in het komend voorjaar moeten worden genomen.

Maar nu er voor het eerst een termijn en een bedrag aan zijn gekoppeld, lijkt dat besluit vooral nog een hamerstuk te zijn.

Opvallend: toen ik het nieuws vanochtend vroeg las, vond ik het ook nog op de site van Het Parool. Inmiddels niet meer.

Ook AT5 meldt (nog) niks.

Weten zij meer?

Ik weet nog wel de vorige keer dat Amsterdam een metrolijn ging bouwen. In 2002 ging men akkoord en in 2011 zou het af zijn :X

Ja, leuk, alleen is de technische complexiteit in de verste verte niet vergelijkbaar.

Klopt. Daarom dat projecten van vergelijkbare technische eenvoud, zoals de aansluiting van de Hoekse lijn op de Rotterdamse metro, of de aanleg van de Uithoflijn, ook zo op tijd klaar waren. En netjes binnen budget.

Nou dan lijkt het me duidelijk: anderhalf à twee jaar vertraging in plaats van zeven :Y

Had de uithoflijn volgens de eerste plannen niet in 2012 moeten rijden?

Ja, en de Hoekse lijn ergens in 2011, naar ik me herinner.

Maar he, als we zover teruggaan: de Noord/Zuidlijn had er al in 2005 moeten liggen.

Ach, ik wacht wel even tot 2045.

Volgens plannen uit 1990 had er in 1997 al een tram naar de Uithof moeten rijden.

Dan is de Airportsprinter niet meer nodig na de doortrekking. Wat gaan ze dan over de Westtak sturen? Ik las ergens internationale treinen, maar die wilden ze toch op Amsterdam Zuid hebben?

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zegt: "nou nou, kom kom, tut tut" — aldus de NOS.

Ja, dat viel natuurlijk te verwachten.

Goed, over tot de orde van de dag.

Echt? Moeten we niet ergens een woedende meute gaan vormen, bijvoorbeeld op het Binnenhof?

Heb jij een tractor?

Nee, ik ben nog aan het sparen.

Als we nou eens allemaal gaan knippen en plakken en met onderstaande het malieveld gaan bezetten (A)

trolly schreef:Nee, ik ben nog aan het sparen.

Voor een slordige half miljoen heb je er al eentje!

Die arme, arme boeren.

Een afdankertje aan trein- of metromaterieel is zo bij het ministerie in de voortuin gezet toch?

Is dat DM90 materieel al weg uit Nijmegen?

Verders.. zou ik zeggen: denk eens om.. begin met het (laten) schrijven van de beveiligingssoftware.. i.p.v. te starten met het creëren van een baanlichaam.

Pas maar op, als die beveiligingssoftware over 20 jaar af is blijkt Schiphol op Zee opeens werkelijkheid te worden, en dan kan je opnieuw beginnen want je software bevat geen functionaliteit voor een waterkering die dan opeens nodig is in het gewijzigde tracé.

:D :pos:

samsam538 schreef:Dan is de Airportsprinter niet meer nodig na de doortrekking. Wat gaan ze dan over de Westtak sturen? Ik las ergens internationale treinen, maar die wilden ze toch op Amsterdam Zuid hebben?

Volgens mij was het de bedoeling om de ICD naar Amsterdam Zuid te sturen en (deels) verder te laten rijden richting Groningen/Leeuwarden. Over de Westtak rijden er dan internationale treinen en de Airport Sprinter. Die Airport Sprinter kan best handig zijn voor bestemmingen in het westen van de stad, overstappers op Sloterdijk en een snelle verbinding naar Amsterdam Centraal.

Maar zo'n hoge frequentie als ze die airportsprinter willen geven is dan volgens mij niet rendabel meer dan.

Ik denk dat men dan wellicht meer kunnen inzetten op meer sprinters naar Zaandam (en dan naar of Hoorn of Uitgeest/Alkmaar)