Spoordienstregeling Duitsland 2025

[en-es]

Ik heb de laatste solo zitplaats in de 1e klasse kunnen krijgen. Mogelijk zonder tafeltje, dat wel.

[waldo79]

Nou ja jammer dan, afhankelijk van de route kan ik met reguliere treinen de jubileumrit volgen.

[cassie127]

Ik heb de laatste solo zitplaats in de 1e klasse kunnen krijgen. Mogelijk zonder tafeltje, dat wel.

Ik zie nog meerdere plaatsen in de 1e klas die te reserveren zijn in beide ritten. Daarnaast zijn er nog een heleboel vrije plaatsen in de tweede klas

[waldo79]

Nu zie ik weer een ticket Sittard - Frankfurt voor €49,99 via DB, 2e klas zonder korting.

[rvdborgt]

Meer info over de afscheidsrit van de 406 is nu hier.

[Nitein-Repart]

https://m.youtube.com/watch?v=R5vH3os4o ... w7YgY2g%3D

Volgens deze video zou de ICE L vanaf de herfst van 2025 enkele ritten op de ICE-lijn 14 tussen Köln en Berlin verzorgen. Vanaf de zomer van 2026 zou de ICE L ook naar Sylt en Oberstdorf gaan rijden.

Aangezien de ICE3Neo vanaf deze december 2025 ook tussen Berlin en Amsterdam gaat rijden, zou op ICE-lijn 41 tussen NRW, Nürnberg en München enkele ritten met één ICE-stel rijden, in plaats van twee ICE-stellen (dit laatste wordt in de video om 16:00 verteld en is geen vrije intepretatie).

[waldo79]

Voor zover het laatste niet al een vrije interpretatie van jou is, wat is daar het probleem?

[Nitein-Repart]

Dat op de ICE-lijn 41 tussen NRW, Nürnberg en München sommige ritten vanaf december 2025 met één stel gaat rijden in plaats van twee stellen wordt letterlijk in de video om 16:00 gezegd, om zo enkele ICE3Neo-stellen beschikbaar te maken voor Berlin-Amsterdam. Het probleem is dan wel minder capaciteit, wat altijd jammer is.

[waldo79]

Ah, helder. Maar hoelang kan men de huidige IC rijtuigen voor de Berlijner nog op de been houden?

[Vinny]

Omreizen via Bielefeld en dan met regionaal vervoer naar Hengelo

[ITF]

Omreizen via waar?! Die stad bestaat helemaal niet toch?

[Nitein-Repart]

https://www.schiene.de/news-9225/Bahn-D ... artet.html

Deutsche Bahn verwacht dat Talgo in het tweede halfjaar van 2025 vier ICE-L-treinstammen kan afleveren en in 2026 negen ICE-L-treinstammen. Of Deutsche Bahn in 2025 al de ICE-L in reizigersdienst kan inzetten is nog niet bekend en als Deutsche Bahn de ICE-L in reizigersdienst kan inzetten, dan is het nog niet bekend op welke trajecten de ICE-L gaat rijden. Momenteel is de ICE-L door het Eisenbahn Bundesambt (EBA) nog niet toegelaten op het Duitse spoor.

Overigens is Talgo van plan slechts 60 van de 79 bestelde ICE-L-treinstammen af te leveren, zie hier: https://www.treinenweb.nl/nieuws/11186/ ... ellen.html. Ik weet niet of Deutsche Bahn dan gelegitimeerd is om bij Siemens een spoedbestelling ICE4 in te zetten omdat Talgo 19 treinstammen minder gaat leveren aan Deutsche Bahn.

[RTBS]

Zal me niet verbazen als door de reductie van Talgo's deze niet in Nederland gaan rijden. Lijkt me sowieso praktischer en efficiënter om de IC Berlijn ook met de ICE3-Neo te gaan rijden aangezien die ook al naar Keulen/Frankfurt rijden. Ze moeten er dan wel een uurdienst van maken omdat de Neo minder capaciteit heeft dan de Talgo, maar die geruchten gaan al.

[cassie127]

Alleen heeft men daar eerst beduidend meer personeel voor nodig. Momenteel kunnen de huidige diensten vaak net gedraaid worden, extra ritten zijn onder de personele bezetting al vrij lastig.

[waldo79]

Als er geen Talgo komt zal het toch met een ICE 3neo moeten voor langere tijd.