Dit kost geld, maar niet miljoenen.Statler Rail schreef: - Omschakelbaar 15kV én 1500V
- Beveiligingssystemen Indusi én ATB
De perrons in Nederland en Duitsland zijn in principe 76 cm boven de bovenkant van de rails. Europese richtlijnen.- Geschikt voor de Duitse perrons én de hogere Nederlandse perrons
Het huidige materieel is de Stadler Flirt. Die is op dit moment toegelaten in Nederland, Eurobahn komt er elk uur mee over de grens in Venlo en daarvoor was toelating nodig. De combinatie met ATB zal hooguit een formaliteit zijn.- Toelating van het materieel
Dat is hooguit wat papierwerk en er kan wellicht onder de toelating van de regionale vervoerder (= Syntus) in Twente gereden worden.- Toelating voor de vervoerder
Dat is een kwestie van overleggen en afspraken maken.- Tariefsintegratie tussen Oldenzaal en Hengelo