DB IC bus

[groningen]

Dus: Dusseldorf 8.55 (ook 12.55/16.55) Eindhoven 10.25 - 10.30 Antwerpen 11.45
Uit Antwerpen: 8.10, 12.10 en 16.10.
Met de auto: eerst 75 en dan 72 minuten. Dus zeg maar 30 minuten langzamer, maar ja; een bus rijdt geen 130.

[huibe]

Dat aflossen oo de Floralaan heeft te maken met de controle van de kaarten. Dit gebeurt tussen de Floralaan en Floralaan. Dit zou als het systeem perfect is het enige stuk van de reis zijn dat er dubbele bezetting op de bus is. (Aldus de bijrijder op de terugrit van afgelopen week)

[baladid]

Floralaan en Floralaan? En gebeurd het controleren niet bij de instap?

[huibe]

Nee. Aldus het verhaal. De aflosser stapt op bij de Floralaan richting NS, controleert de kaarten van de inzittende, wisselt op het station en dan controleert de afstapper dw nieuwe personen en stapt af op de Floralaan.

[wilvanstrijp]

Arriva wil internationale busdiensten verder uitbreiden
Arriva is maandag gestart met het rijden van de internationale busverbinding Düsseldorf-Eindhoven-Antwerpen. Als deze internationale verbinding succesvol blijkt te zijn, dan komen er meer internationale busdiensten richting Nederland. Dat zei directeur Anne Hettinga van Arriva maandag bij de officiële aftrap. Arriva rijdt de busdiensten in opdracht van moedermaatschappij Deutsche Bahn.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QP2PzwmSc10[/youtube]
De touringcars (dubbeldekkers) hebben in totaal 60 zitplaatsen. Deutsche Bahn verwacht zo’n 25 tot 30 mensen per rit te vervoeren. Met een gemiddelde van 25 passagiers is de busverbinding al rendabel volgens Deutsche Bahn.

 Als de buslijn succesvol blijkt te zijn, dan gaat de Duitse vervoerder kijken of ze netwerk verder kan uitbreiden. Waar deze nieuwe verbindingen dan zullen komen, willen Arriva en Deutsche Bahn nog niet bekendmaken.
OVpro
60 zitplaatsen valt me tegen voor een dubbeldekkerbus,een gewone Man Lion's coach met dubbele achteras heeft zelfs meer zitplaatsen

Ik ben erg trots op hun.
Wat ik net heb gezien zei hij dat hij nog andere internationale verbindingen wilt invoeren.
Nou dan kunnen ze Hasselt-Neerpelt-Valkenswaard-Aalst-Eindhoven invoeren .
Met uurdienst tot 22:00. En als vervoersmiddel een Brabantliner bus. En je reist met OV-Chipkaart of als je dat niet hebt betaal je een ritkaartje.
Dat kunnen ze beter doen als ze mpg een internationaal verbinding willen.

[BrengMe]

Ze bedoelen meer IC-bussen en niet zulke internationale lijnen die jij voorstelt. Dat gaat em dus niet worden.

[wilvanstrijp]

Ze bedoelen meer IC-bussen en niet zulke internationale lijnen die jij voorstelt. Dat gaat em dus niet worden.

O oké.

[TomSteyl]

Ik ben vorige week donderdag mee geweest en toen was de kaartjesterminal stuk. Ik kreeg toen een handgeschreven kaartje!



Op de heenweg zaten er 9 mensen in de bus en terug 4... inclusief moi. Ik ben overigens wel erg te spreken over de busdienst!

[fogeltje]

Leuk kaartje voor je verzameling Veel zijn er daar niet van.

[TomSteyl]

Die past zeker goed in m'n verzameling idd. *bus*

[MrEmiel]

Kun je ook kaartjes kopen in de bus zelf?

[TomSteyl]

Ja, die kosten dan 12 euro. Dit is tot nu toe niet gecommuniceerd (ontmoediging), maar op de haltes wordt dit wel weergegeven.

[huibf]

Ik ben erg trots op hun.
Wat ik net heb gezien zei hij dat hij nog andere internationale verbindingen wilt invoeren.
Nou dan kunnen ze Hasselt-Neerpelt-Valkenswaard-Aalst-Eindhoven invoeren .
Met uurdienst tot 22:00. En als vervoersmiddel een Brabantliner bus. En je reist met OV-Chipkaart of als je dat niet hebt betaal je een ritkaartje.
Dat kunnen ze beter doen als ze mpg een internationaal verbinding willen.

Dat zal nooit gebeuren in concessiegebonden OV.
Bus mag geen tussenliggende stopplaatsen hebben in eenzelfde concessiegebied.
Of je moet er besloten vervoer van maken.
Hermes mag als enige dergelijke lijn aanbieden.

[baladid]

Ik dacht altijd dat meerdere stopplaatsen per concesseigebied mogen, maar je niet tussen deze plaatsen mag vervoeren...

[Hans]

Laatst voor de grap gekeken en kon een uur voor vertrek de IC Bus nog boeken voor 9 euro.

12 euro is inderdaad het tarief als je ter plekke instapt, maar men wil vooral kaartverkoop vooraf.
Het systeem van de aflosser controleert richting NS en de afstapper richting buitenland is op zich wel handig. Dat scheelt tijd bij het station waarschijnlijk.

Hoe dat dan bij de eerste en laatste verbindingen gaat....

[MrEmiel]

Wel handig om te weten, maar als je uur van te voren nog kan boeken voor 9 euro dan is dat nog veel beter, beslis niet vaak binnen een uur nog naar dusseldorf of antwerpen te willen.

[huibe]

Niet van die moeilijke dingen vragen Hans.

(1e rit kan de chauffeur waarschijnlijk zelf wel aan)

[TomSteyl]

Je kunt de kaartjes ook in de DB-automaat in Venlo kopen. -o-
Die 9 euro Sparpreis is natuurlijk geweldig als je internettoegang hebt, dan vind ik 12 euro op de bus nog niet eens zo duur (enkele reis)!

Misschien een tip om een VVV-kantoor of zoiets in te schakelen voor de kaartverkoop. De chauffeur vertelde me dat de kaartjes op termijn ook online via NMBS Europe en NS Internationaal te verkrijgen zijn. Daar zie ik nu helaas nog niets van terug...

[michiel71]

Je kunt de kaartjes ook in de DB-automaat in Venlo kopen. -o-
Die 9 euro Sparpreis is natuurlijk geweldig als je internettoegang hebt, dan vind ik 12 euro op de bus nog niet eens zo duur (enkele reis)!

LET OP: De prijs van €9 (of €6,75 met BahnCard 25) gelden de Aanbiedingsvoorwaarden van de "Europa-Spezial van Nederland naar Duitsland". Kort gezegd, deze prijs geldt voor de eerste X tickets van een bepaalde busrit.
Zodra de bus een X bezettingspercentage heeft, zullen de daarop volgende tickets duurder geprijsd zijn.
De maximumprijs is €25,90 (Bron: http://reiseauskunft.bahn.de/)

Aanbiedingsvoorwaarden Europa-Spezial Nederland:
http://www.bahn.com/i/view/NLD/nl/price ... zial.shtml

[TomSteyl]

Ik had begrepen dat de maximumprijs van deze rit € 16,30 is..

Ze hebben voor de Sparpreis van 9 euro zelfs een speciale angebotnaam in het leven geroepen : Europa-Spezial Belgien-Niederlande IC Bus. Zou dat misschien anders werken dan een normale Europa-Spezial Nederland?

[baladid]

Ik denk dat de reden is dat je bij een normale »Belgien Spezial« alleen via Aachen Süd (Gr) mag en niet via Venlo (Gr) en Mol (zo schijnt dat grenstariefpunt te heten ;-) )

[TomSteyl]

Dat klopt, dat staat op reisplanning! Op het vervoerbewijs (van de heenweg) staat het niet vermeld. Gekocht bij een reisbureau met DB-verkoop:

[Frans F]

http://www.ed.nl/regio/eindhoven/arriva ... -1.4470071

[Yanaike]

...plaatje erbij dat overduidelijk niet van een DB-touringcar is.

Die aansluiting in Antwerpen, is dat er eentje die DB aan reizigers belooft? En waarop is die aansluiting? Treinen naar Brussel?

[Frans F]

Ik denk dat het gaat om aansluitingen richting Zaventem, Brussel, Gent, Brugge en de kust.

Vertragingen zijn wel een beetje het grote probleem met Fernbussen. Je kunt ze in feite alleen maar voor point-to-point verbindingen gebruiken en er geen aansluitingen op plannen. Dat is ook een probleem als je bijv. van Eindhoven naar Dusseldorf boekt en vandaar verder met de trein wil. DB geeft op papier aansluitingen maar je trein is wel weg. Vandaar dat ik naar Dusseldorf toch maar liever de trein neem.