NS haalt miljardenorder binnen

[Suus]

Ho, wacht eens even, lees ik nu goed dat Eurostar een bod heeft gedaan op de East Coast Main Line?

Dat zou betekenen dat de Belgen (samen met de Fransen) voor het eerst buitenlandse spooractiviteiten gaan ontplooien :o

[Thom91]

Want dat doen ze met Thalys niet?

[Karl]

Van wie is keolis ook alweer? En die tgv naar straatsburg?

[Thom91]

Daar doelde Bee niet op, vandaar tussen haakjes. Meer dat de Belgen het samen met de Fransen doen en niet alleen ;)

[Karl]

Goed punt. Maar b-cargo rijdt toch wel in het buitenland?

[Thom91]

Dat komt omdat goederenvervoer volledig geliberaliseerd is, dat is personenvervoer niet.

[AlexNL]

Dat zou betekenen dat de Belgen (samen met de Fransen) voor het eerst buitenlandse spooractiviteiten gaan ontplooien :o

Dat valt wel mee. Eurostar is al sinds 2010 een zelfstandige onderneming, waarvan de aandelen zijn in handen van SNCF, NMBS en de Britse overheid (via London & Continental Railways).

[Hainje]

Ik denk dat je geliberaliseerd en geprivatiseerd door elkaar haalt, AlexNL.

Edit: Niet meer van toepassing, zie onderstaand bericht.

[AlexNL]

Ik denk dat je geliberaliseerd en geprivatiseerd door elkaar haalt, AlexNL.

Was bedoeld als reactie op de post van Bee, niet op Thom91's opmerking over liberalisatie en privatisering van goederen-/personenvervoer. Ik heb er maar even een citaat bijgeknald ;)

[deadlock]

In Japan moeten ook de machinisten persoonlijk te laat briefjes uitschrijven als treinen ook maar een paar minuten te laat zijn en word als iemand voor de trein springt de volledige financiële schade op de familie verhaald.
Ja, ze zijn zeker gesteld op punctualiteit ;)

Dat is niet zo, ze staan ze gedrukt uit te delen bij de uitgang van het perron. Dat zou toch ook nooit kunnen, voor 700 reizigers even een briefje schrijven :D

[deadlock]

Personeel kun je ook aansturen i.p.v. de huidige vrijheid-blijheid cultuur.

Omdat we hier aantoonbaar productiever zijn.

[isadora]

En de Britse treinreiziger wordt met de dag blijer:

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/ ... _NS__.html

[Suus]

Meneer Burridge uit Colchester verzamelde het afgelopen jaar duizend pond aan restitutievouchers vanwege de opgelopen vertraging bij Abellio Greater Anglia: http://www.telegraph.co.uk/finance/pers ... elays.html

[Thom91]

En wat is daarmee de relatie tot het vorige bericht?

[AlexNL]

En de Britse treinreiziger wordt met de dag blijer:

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/ ... _NS__.html

Wat natuurlijk volkomen onzin is. NS heeft inmiddels gereageerd: NS: Geen kruissubsidie met Abellio. Britse treinreizigers zorgen dus niet voor goedkopere tickets voor Nederlandse reizigers.

Van iedere pond die de Britse treinreiziger betaalt voor zijn kaartje gaat een groot deel naar Network Rail (treinpaden), naar de ROSCO's (lease en onderhoud materieel), naar het personeel (salarissen), naar onderhoud van de stations (veel franchisehouders zijn verantwoordelijk voor tientallen tot honderden stations) en naar de Britse overheid (afdracht contractueel overeengekomen franchisebetalingen). Al met al komen deze kosten uit op zo'n 97% van de inkomsten van een vervoerder, de resterende 3 pence blijft over als winst voor de vervoerder.

Dat de kostprijs voor tickets (en al helemaal voor abonnementen) in Engeland een stuk hoger is dan in de andere Europese landen ligt niet aan 'de inhalige vervoerders' waar o.a. vakbonden, Labour en sensationalistische kranten zoals The Daily Mail vaak mee schermen, maar aan de Britse regering. Zij voeren een beleid dat de railindustrie zelf moet zorgen voor de nodige inkomsten om te kunnen voorzien in het onderhoud dat Network Rail uitvoert.

Het geld voor onderhoud wordt dus opgehoest door de gebruikers van het spoor, de reizigers en de goederenvervoerders. Voor grote uitbreidings-, moderniserings- en vernieuwingswerkzaamheden mag de Britse belastingbetaler overigens wel z'n steentje bijdragen.

[Thom91]

Vanochtend was het zo ver!

Gratis daluren tickets worden weggegeven ter waarde van 1 miljoen pond en vanochtend werden er stroopwafels uitgedeeld ter viering van de start van ScotRail.