Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
BusFreakRotterdam schreef:op metrostation Rhoon stonden zeker 2000 mensen
Hoe groot is dat station als je zulkse massa's in de metro moet krijgen? Daarnaast hoe veel reizigers kunnen er in zo'n metro en zou een metroreeks genoeg zijn om dit af te werken?
Elk station op de D-lijn is 120 meter lang. Maar zodra er een paar uitvallen loopt dat aantal flink op. Heb mezelf er maar ingeduwd uit eindelijk. :D je moet er wat voor over hebben!
BusFreakRotterdam schreef:Zeg ik toch niet,maar elk druk evenement faalt de RET hopeloos, zomercarnaval en cityrace vorig jaar ook defecte metro's en ook een keer gehad met North Sea Jazz, snachts een kapotte metro op Zuidplein,tis overmacht maar wel vreemd op zulke dagen.
Waarom vreemd? Elke dag zie ik wel meldingen over defecte metro's, dan is het toch niet verwonderlijk als dit bij evenementen ook gebeurt? Volgens mij is het tekenend voor RET; het materieelpark is eigenlijk te krap voor een fatsoenlijke exploitatie, waardoor er logischerwijs minder capaciteit is voor onderhoud.
Waarom mochten de fietsen gisteren niet mee in de metro? Er was toch niets aan de hand?
Dit is de actuele materieelinzet:
54 (18 drietjes) van de 63 rijtuigen uit de 5300-serie
15 (5 drietjes) van de 18 rijtuigen uit de 5400-serie
20 (10 tweetjes) van de 22 rijtuigen uit de 5500-serie, daarom zijn er geregeld SG3-rijtuigen op lijn E te zien.
36 (18 tweetjes) van de 42 rijtuigen uit de 5600-serie.
Verder staan er nog altijd 12 rijtuigen uit de 5200-serie als reserve.
Verder had men het materieel veel beter kunnen indelen. Door 1 wagendienst op lijn D met SG3 te laten rijden, deze stonden alle op Remise Waalhaven buiten dienst, (of die te wisselen met een Type B op lijn C), had men al 3 vierwagentreinen kunnen laten rijden. Dat had achteraf echt wel beter geweest.
Hmm juist ja. Ik heb het idee (en dat heb ik al jaren) dat de RET gewoon te weinig metrostellen heeft om een goede dienstregeling uit te kunnen voeren. Of zie ik het verkeerd?
Vooral bij de 5300-serie s de reserve (9 stellen) wel erg groot.
Kunnen ze dan niet beter één setje van drie stellen extra inzetten (op lijn C) wat weer een combinatie van 2x SG3 vervangt, welke (indien voorzien van de juiste wielen) op lijn E kunnen rijden?
Ik reis ongeveer 3x/week van station Delft naar metrostation Spaklerweg (in Amsterdam) en weer terug.
Vanuit het spoor ken ik de vuistregel om 10% reservematerieel te hebben (tbv onderhoud en defecten), als ik zo naar de getallen bij de RET kijk voldoen ze daar overal aan. Blijft de vraag of dat te vergelijken is, en zo ja, waarom ze kennelijk deze aantallen niet halen.
Het is eenvoudiger om iets simpels moeilijk te maken dan iets simpels simpel te houden
De afgelopen tijd heb ik weer regelmatig verkorte metrotreinen op het Rotterdamse metronet zien rijden. Mijn conclusie is dan dat er teveel stellen defect of in onderhoud zijn. Of zie ik dit verkeerd?
