Grote slag om vervoer in Stadsregio Arnhem/Nijmegen begint

[Wubbo]

Grote slag om vervoer in Stadsregio Arnhem/Nijmegen begint
Geplaatst op: woensdag 7 oktober 2009 om 22:45
Laatst bijgewerkt: woensdag 7 oktober 2009 om 22:47

Grote binnenlandse en buitenlandse vervoersbedrijven en projectontwikkelaars gaan de slag aan om het miljoenencontract voor het openbaar vervoer in de Stadsregio Arnhem-Nijmegen tussen 2013 en 2023. Behalve bekende bedrijven als Arriva en Veolia zijn ook grote buitenlandse partijen als het Franse Keolis en het Britse Serco in de markt.
Lees verder

[Suus]

Ik snap dit artikel niet. De aanbesteding begint pas volgend jaar, waarom is dan nu al bekend dat die bedrijven meedoen?

[Wubbo]

Ik vind het opvallend dat er nieuwe namen meedoen, zoals het Britse Serco. Wat heeft deze aanbesteding dat andere aanbestedingen niet hebben?

[JWM]

Misschien hebben die buitenlandse partijen al hun interesse kenbaar gemaakt. Keolis zal zich wel inschrijven onder de vlag van Syntus?

Deze concessie geeft vervoerders ook exclusieve rechten om iets met vastgoedontwikkeling te doen rond OV-knooppunten heb ik mij wel eens laten vertellen.. Weet even niet meer hoe het exact in elkaar zit.

[Ruben]

Ik vind het opvallend dat er nieuwe namen meedoen, zoals het Britse Serco. Wat heeft deze aanbesteding dat andere aanbestedingen niet hebben?

Het gaat om een concessie voor 15 jaar
Betreft railvervoer en busvervoer
Vrijheid voor de vervoerder
Het zelf mogen ontwikkelen van vastgoed op OV-knooppunten en dit in de 15 jaren terugverdienen.

Al met al echte marktwerking, waar ook andere branches belang bij hebben (denk aan bouwsector).

[Suus]

Ja, maar Serco is wel vreemd eigenlijk, het is namelijk een zakenpartner van de NS in Groot-Brittannië, de thuismarkt van Serco. Nu gaan ze op de Nederlandse markt elkaar beconcurreren. Bovendien heeft Serco geen ervaring in busvervoer.

[Meltrain]

Zit de spoorlijn Tiel - Arnhem bij deze concessie?
Ik dacht dat die bij Rivierebland, Achterhoek etc. zat.
Verder ben ik heel benieuwd wat de SAN met haar deel van de Maaslijn wil. Op een overstap in Nijmegen Heyendaal zit volgens mij echt niemand te wachten.

@JWM: Als Keolis meedoet als Syntus, doet NS ook automatisch mee. Maar NS wil al samen met Qbuzz en Strukton die concessie winnen en ik denk niet dat ze zichzelf gaan beconcurreren.
Verder ook opvallend dat zowel Veolia als Connexxion willen meedoen.

[Suus]

Maaslijn wordt niet aanbesteed in deze concessie, die blijft gewoon in haar geheel bij Veolia.

[Ruben]

Er zit een dienstje Arnhem - Doetinchem in, op welke verbinding je dus 2 concessies hebt. Ook de rivierenlandconcessie doet die lijn aan.

[JWM]

De Achterhoek concessie toch? Of is dat ook één groot concessiegebied samen met rivierenland :?

[Suus]

Ik was in de veronderstelling dat Rivierenland en Veluwe zouden fuseren tot een nieuwe concessie, maar zoals ik al zei, dat was ik.

[Daniel]

Maar NS wil al samen met Qbuzz en Strukton die concessie winnen en ik denk niet dat ze zichzelf gaan beconcurreren.

Huh, da's een rare constructie... aangezien NS ook nog RegioLinq heeft als combinatie van NS, HTM en Strukton En da's gewoon een bestaand bedrijf, weliswaar zonder concessies maargoed.

[JWM]

HTM mag geen activiteiten meer ondernemen buiten haar eigen thuismarkt. Dan is QBuzz natuurlijk een logische vervanger.

[Ruben]

De Achterhoek concessie toch? Of is dat ook één groot concessiegebied samen met rivierenland :?

In Gelderland heb je straks 3 concessies.

• Stadsregio Arnhem Nijmegen
  Incl. helft treindienst Arnhem - Doetinchem
• Achterhoek - Rivierenland
  Alle huidige Syntus-treindiensten + Apeldoorn - Zutphen, excl kwartierdienst op Arnhem - Doetinchem.
• Veluwe
  Incl. stadsdienst Apeldoorn

Dus ja, de achterhoekconcessie wordt één met rivierenland. ;)

[JWM]

Op die manier. De slag om Arnhem kan dus beginnen. Zou 1 vervoerder er met alle drie de concessies vandoor gaan of is dat een brug te ver

[Freek]

In Gelderland heb je straks 3 concessies.

• Stadsregio Arnhem Nijmegen
  Incl. helft treindienst Arnhem - Doetinchem
• Achterhoek - Rivierenland
  Alle huidige Syntus-treindiensten + Apeldoorn - Zutphen, excl kwartierdienst op Arnhem - Doetinchem.
• Veluwe
  Incl. stadsdienst Apeldoorn

Om dit lijstje aan te vullen/verbeteren. In de concessie Achterhoek - Rivierenland is Zutphen-Hengelo-oldenzaal niet opgenomen. De treindienst en de bussen die in Overijssel en Twente rijden worden geintegreed in 1 multimodale concessie Twente (dus ZHO, Amelo-Marienberg, bussen Twente). De Gelderse buslijnen (Syntus lijnen, 52, 54, 82) worden in de concessie Achterhoek-Rivierenland geintergreed zodra de concessie zho is afgelopen (dat is dec. 2013).

Het gaat om een concessie voor 15 jaar

Volgens berichten op de website van De stadsregio is de Concessie 2013-2028 ingekort in een normale concessie van 8 jaar met optie tot verlengen naar 10 (zie hier. Ook is het RO-component flink in gekrompen. Het lijkt steeds meer op een normale concessie.

De in het krantenbericht genoemde bedrijven/consortia hebben volgens mij input geleverd op een marktconsultatie die is opgestart naar aanleiding van de plannen voor een in eerste instantie innovatieve concessie van 15 jaar.

[Raymond]

De treindienst en de bussen die in Overijssel en Twente rijden worden geintegreed in 1 multimodale concessie Twente (dus ZHO, Amelo-Marienberg, bussen Twente)

Almelo - Mariënberg gaat weer uit de concessie Twents na afloop van het huidige contract en komt in een nieuwe concessie met Zwolle - Emmen terecht.